智能制造DCT2024年將新增產(chǎn)值23億元 2021-2026年變速器行業(yè)投資價值分析

• 2021年4月10日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 568 31
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汽車變速箱產(chǎn)品競爭力主要源于其生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設備的先進性，產(chǎn)品生產(chǎn)過程的質量控制體系以及對新產(chǎn)品的研發(fā)能力。

變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。

汽車的實際使用情況非常復雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動機的輸出轉矩和轉速變化范圍較小。為了適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動系統(tǒng)中設置了變速器。

汽車變速箱產(chǎn)品競爭力主要源于其生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設備的先進性，產(chǎn)品生產(chǎn)過程的質量控制體系以及對新產(chǎn)品的研發(fā)能力。中國的汽車變速箱企業(yè)高端產(chǎn)品多為外資企業(yè)壟斷，而高新技術也被國外企業(yè)壟斷，和中國汽車整車市場一樣，汽車變速箱市場多為合資企業(yè)提供。而從競爭能力來說，外資企業(yè)和合資企業(yè)和私營企業(yè)三分天下，各自具備較強的競爭能力。

在國內(nèi)汽車市場，緊湊級轎車是關注度最高，也是銷量最大的細分市場。與此同時，緊湊車領域的投訴也是各細分市場最多。從變速器層面投訴看，德系陣營車型問題最為嚴峻，大眾品牌旗下車型占據(jù)2020年熱銷緊湊車變速器投訴榜前4名，其中離不開DSG變速箱通病的功勞，大眾旗下多款搭載DSG變速箱的車型均有該問題出現(xiàn)。自主陣營的吉利遠景也露面投訴榜前排，看來銷量上漲也為吉利帶來了不少困擾。

目前，由于中國汽車變速箱行業(yè)市場的潛力巨大，各大型變速箱生產(chǎn)企業(yè)加大了對變速箱的投資力度。隨著近年來經(jīng)濟逐年回暖，價值行業(yè)的發(fā)展需求，預測到2022年，中國汽車變速箱資產(chǎn)規(guī)模達到2296億元。

智能制造DCT2024年將新增產(chǎn)值23億元

柳州市陽和工業(yè)新區(qū)內(nèi)上汽汽車變速器有限公司濕式雙離合變速器(雙離合變速器簡稱DCT)總成生產(chǎn)線上，技術工人在每一道工序上忙碌工作。技術升級一直是柳州工業(yè)的主旋律。該項目利用現(xiàn)有廠房，對設備進行升級改造，形成濕式雙離合變速器總成裝配校驗30萬臺/年生產(chǎn)能力。擁有六軸機器人和UR機器人、KUKA機器人、PROMESS壓機、ATLAS電槍等核心設備的生產(chǎn)線自動化程度高。該平臺產(chǎn)品為國內(nèi)多家品牌整車廠配套，各項指標處于國內(nèi)領先水平，填補廣西空白，被列入我區(qū)第二批“雙百雙新”產(chǎn)業(yè)化項目。 該項目今年可完成6萬臺，新增產(chǎn)值超5億元。2024年全部達產(chǎn)后，將新增產(chǎn)值23億元。

中研普華通過對變速器行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析變速器行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的變速器行業(yè)研究報告，以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解變速器行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價值和投資機會，規(guī)避經(jīng)營風險，提高管理和運營能力。

變速器行業(yè)研究報告對我國變速器的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對變速器業(yè)務的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)變速器行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對變速器行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。最后提出研究者對變速器行業(yè)的研究觀點，以供投資決策者參考。

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