中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)沙特紅海門戶碼頭 中國(guó)港口碼頭行業(yè)走向全球布局

• 2021年7月19日 LuoYuGui來(lái)源：新浪網(wǎng) 中國(guó)港口網(wǎng)等綜合 493 26
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7月14日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司對(duì)外宣布，收購(gòu)沙特紅海門戶碼頭20%股份的交易完成交割。

港口碼頭

港口是位于海、江、河、湖、水庫(kù)沿岸，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件以供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。在中國(guó)，沿海港口建設(shè)重點(diǎn)圍繞煤炭、集裝箱、進(jìn)口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行，特別加強(qiáng)了集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)。

碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見(jiàn)于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市。碼頭又稱渡頭，是一條由岸邊伸往水中的長(zhǎng)堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的樓梯，它多數(shù)是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。

港口碼頭行業(yè)分析

從我國(guó)的大型港口碼頭企業(yè)來(lái)看，以中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司為例。7月14日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司對(duì)外宣布，收購(gòu)沙特紅海門戶碼頭20%股份的交易完成交割。這標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)加強(qiáng)紅海地區(qū)布局，在打造成本、服務(wù)及協(xié)同等聯(lián)動(dòng)效應(yīng)的全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上邁出了重要一步。沙特阿拉伯是位于海灣地區(qū)的資源大國(guó)，“一帶一路”沿線重要的節(jié)點(diǎn)國(guó)家。全球約13%的貿(mào)易途徑紅海。沙特阿拉伯擁有紅海沿岸最大的港口，是中東及非洲的大門。隨著未來(lái)海上貿(mào)易的發(fā)展，預(yù)計(jì)吉達(dá)伊斯蘭港及Red Sea Gateway Terminal的集裝箱吞吐量將持續(xù)增長(zhǎng)，為中遠(yuǎn)海運(yùn)港口帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

從全球范圍來(lái)看，自新冠肺炎疫情在全球暴發(fā)以來(lái)，全球各地港口頻頻出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?、作業(yè)緩慢、運(yùn)力不足等問(wèn)題，全球貨運(yùn)物流受到嚴(yán)重影響。美西主要港口一直處于擁堵?tīng)顟B(tài)，3月蘇伊士運(yùn)河堵船事件造成的影響尚未完全消退，歐洲主要港口依然擁堵,5月中國(guó)廣東疫情突發(fā)、鹽田港關(guān)閉更是雪上加霜。

中國(guó)船東協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)貿(mào)易在全球貿(mào)易的比重從原來(lái)的16%上升至20%，造成大量海運(yùn)集裝箱集中從中國(guó)出口輸送全球。近來(lái)印度和越南疫情越發(fā)嚴(yán)重導(dǎo)致當(dāng)?shù)赝９ね．a(chǎn)，引發(fā)此前外遷的產(chǎn)業(yè)訂單重新回流，從而推動(dòng)中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)的快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年1—4月，全國(guó)港口完成貨物吞吐量49.0億噸，比2020年同期增長(zhǎng)16.6%，比2019年同期增長(zhǎng)13.9%。

中國(guó)港口行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張期，港口碼頭泊位大型化、專業(yè)化程度進(jìn)一步提升，港口碼頭行業(yè)正面臨著持續(xù)繁榮的契機(jī)。截至2020年年底，中國(guó)港口擁有萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2592個(gè)。截止2021年6月24日，中國(guó)港口規(guī)模居世界首位。從目前來(lái)看，中國(guó)沿海的各大港口已經(jīng)部分完成，或在進(jìn)行或在醞釀資產(chǎn)整合，另外部分沿海和內(nèi)河港口也互相尋求合作共謀發(fā)展。港口資源整合規(guī)模和范圍會(huì)越來(lái)越大，港口的資源整合，企業(yè)重組將推動(dòng)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)過(guò)資源的整合，港口的優(yōu)勢(shì)也將凸現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)力將加強(qiáng)。

《2021-2025年中國(guó)港口碼頭行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、交通運(yùn)輸部、中國(guó)港口協(xié)會(huì)、中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國(guó)港口碼頭及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代服務(wù)、發(fā)展趨勢(shì)、新服務(wù)與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)港口碼頭行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)港口碼頭行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

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