工信部加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù) 2021車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用前景

• 2021年9月17日 HuangJiang來源：新浪 566 31
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車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智能駕駛以及自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵前提。2020年兩大發(fā)展趨勢——智能+網(wǎng)聯(lián)=智能網(wǎng)聯(lián)汽車。車聯(lián)網(wǎng)是信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，是5G垂直應(yīng)用落地的重點(diǎn)方向。

車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，2010年，無錫舉辦的國際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，車聯(lián)網(wǎng)一詞在國內(nèi)被正式提起。是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(即車與車、人、路、服務(wù)平臺)之間的網(wǎng)絡(luò)連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時(shí)提高交通運(yùn)行效率，提升社會(huì)交通服務(wù)的智能化水平。

車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智能駕駛以及自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵前提。2020年兩大發(fā)展趨勢——智能+網(wǎng)聯(lián)=智能網(wǎng)聯(lián)汽車。車聯(lián)網(wǎng)是信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，是5G垂直應(yīng)用落地的重點(diǎn)方向。

20世紀(jì)末以來，汽車時(shí)代從1991-2000年的機(jī)械階段，相繼經(jīng)過電子和通信階段，走向2009-2014年的網(wǎng)聯(lián)階段和2015年至今的智能階段，2025年后，汽車將會(huì)實(shí)現(xiàn)認(rèn)知和自動(dòng)駕駛。

工信部加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)

車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全也成為了關(guān)注的重點(diǎn)。工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》稱，各相關(guān)企業(yè)要建立網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全管理制度，明確負(fù)責(zé)人和管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全保護(hù)責(zé)任。各相關(guān)企業(yè)要采取管理和技術(shù)措施，按照車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，加強(qiáng)汽車、網(wǎng)絡(luò)、平臺、數(shù)據(jù)等安全保護(hù)，監(jiān)測、防范、及時(shí)處置網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)和威脅，確保數(shù)據(jù)處于有效保護(hù)和合法利用狀態(tài)，保障車聯(lián)網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)要加強(qiáng)整車網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)設(shè)計(jì)。加強(qiáng)車內(nèi)系統(tǒng)通信安全保障，強(qiáng)化安全認(rèn)證、分域隔離、訪問控制等措施，防范偽裝、重放、注入、拒絕服務(wù)等攻擊。明確本企業(yè)漏洞發(fā)現(xiàn)、驗(yàn)證、分析、修補(bǔ)、報(bào)告等工作程序。發(fā)現(xiàn)或獲知汽車產(chǎn)品存在漏洞后，應(yīng)立即采取補(bǔ)救措施。

數(shù)據(jù)安全方面，按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)，誰運(yùn)營、誰負(fù)責(zé)”的原則，智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺運(yùn)營企業(yè)要建立數(shù)據(jù)管理臺賬，實(shí)施數(shù)據(jù)分類分級管理，加強(qiáng)個(gè)人信息與重要數(shù)據(jù)保護(hù)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺運(yùn)營企業(yè)要采取合法、正當(dāng)方式收集數(shù)據(jù)，針對數(shù)據(jù)全生命周期采取有效技術(shù)保護(hù)措施，防范數(shù)據(jù)泄露、毀損、丟失、篡改、誤用、濫用等風(fēng)險(xiǎn)。

2021車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用前景

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，帶來了海量的工業(yè)增長值，同時(shí)交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)也在車聯(lián)網(wǎng)上找到了自己的出口，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐漸成為戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

此前，《江蘇省“十四五”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》印發(fā)實(shí)施。《規(guī)劃》提出，“十四五”時(shí)期，車聯(lián)網(wǎng)覆蓋道路從770公里提高到2000公里。公開數(shù)據(jù)顯示，770公里車聯(lián)網(wǎng)覆蓋道路位于全國前列;目前，全國共有7個(gè)國家級/省級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，其中我省無錫市(國家級)、蘇州市(省級)、南京市(省級)占其三。

政策和需求雙重“加持”下，江蘇車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“跑”上了高速公路。2018年，江蘇第一塊合法測試的場地“上線”，當(dāng)年5月，無錫和公安部交通管理科學(xué)研究所共建的無錫車聯(lián)網(wǎng)城市級示范應(yīng)用項(xiàng)目簽約。2019年11月，該項(xiàng)目通過驗(yàn)收，驗(yàn)收組評價(jià)，該項(xiàng)目開創(chuàng)性地部署了全球首個(gè)城市級車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范，搭建了可靠穩(wěn)定的車聯(lián)網(wǎng)平臺，基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋全市 220平方公里，應(yīng)用遍及“車路、車車、車人”等30余個(gè)場景，各類交管數(shù)據(jù)全面互聯(lián)互通，在技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，領(lǐng)跑全國乃至全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》顯示：

我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

圖表：2017-2020年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模(億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。2020年，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模為2010億元。

車聯(lián)網(wǎng)5G技術(shù)和應(yīng)用

隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈在5G技術(shù)和應(yīng)用上的不斷深化推進(jìn)，不僅可以幫助車輛間進(jìn)行位置、速度、行駛方向和行駛意圖的溝通，更可以利用路邊設(shè)施輔助車輛對環(huán)境進(jìn)行感知，交通信號燈可以以無線信號的方式發(fā)給周邊的車輛，確保自動(dòng)駕駛汽車準(zhǔn)確了解交通信號燈的狀態(tài)。不僅如此，交通信號燈還可以廣播下次信號改變的時(shí)間，甚至其他相鄰路口未來一段時(shí)間內(nèi)的信號狀態(tài)，自動(dòng)駕駛車輛可以據(jù)此精確優(yōu)化行進(jìn)速度和路線，既優(yōu)化了交通，又可以減少碳排放。

另一個(gè)例子是交叉路口的通行優(yōu)化和橫穿行人告警。目前由于視線受阻，司機(jī)和車載傳感器有時(shí)無法觀察到路口內(nèi)橫穿的行人，一個(gè)解決辦法就是通過5G技術(shù)對路口內(nèi)行人進(jìn)行監(jiān)控，可以即時(shí)通知，規(guī)避事故發(fā)生。另外，5G技術(shù)還可以利用車輛間無線連接，讓多個(gè)車輛進(jìn)行協(xié)作式?jīng)Q策，合理規(guī)劃行動(dòng)方案。

5G時(shí)代下的汽車將實(shí)現(xiàn)整車OTA(云端下載技術(shù))升級。每次升級后，汽車將會(huì)增加更多功能，運(yùn)行也更為流暢，同時(shí)配合高度智能化的AI技術(shù)將給消費(fèi)者帶來駕乘體驗(yàn)升級。總之，5G技術(shù)優(yōu)勢嶄露頭角，將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)揮更大作用。

當(dāng)前，萬億元規(guī)模的車聯(lián)網(wǎng)市場成為“香餑餑”。得益于5G技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢以及龐大的汽車市場規(guī)模，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“快車道”，技術(shù)創(chuàng)新愈加活躍，新型應(yīng)用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

欲了解中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》

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  2021-2026年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告

  車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（即車與車、人、路、服務(wù)平臺）之間的網(wǎng)絡(luò)連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，為...

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