日前，勞斯萊斯汽車官方微博發(fā)布一則宣傳視頻，其中邀請網(wǎng)紅夫妻晚晚林瀚參與推廣，引發(fā)大量負面評價。部分車主留言認為代言人拉低了客群檔次，質(zhì)疑勞斯萊斯為何不做背調(diào)。王思聰也評論稱“感覺很Low，以后不會買了”。
日前，勞斯萊斯汽車官方微博發(fā)布一則宣傳視頻，其中邀請網(wǎng)紅夫妻晚晚林瀚參與推廣，引發(fā)大量負面評價。部分車主留言認為代言人拉低了客群檔次，質(zhì)疑勞斯萊斯為何不做背調(diào)。王思聰也評論稱“感覺很Low，以后不會買了”。
近年來，伴隨汽車消費升級的整體趨勢，豪華車市場的紅利也日漸凸顯。根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年中國豪華車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測報告》顯示：
豪車品牌市場銷售情況分析
2020年，中國豪華車市場上險量約350萬輛，疫情之后市場的快速復(fù)蘇。4月高檔豪華車銷售市場依舊火爆!據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年4月豪華品牌零售銷量為245720輛，同比增加26.7%;1-4月豪華品牌累計銷量979251輛，豪華車同比增速高達68.3%，兩項數(shù)值均大幅跑贏市場平均值。同時，國內(nèi)豪華品牌的市場滲透率已經(jīng)由2018年全年的8.8%，提升至15.3%，呈快速增長態(tài)勢。
據(jù)2020年全年的保險上牌數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)豪車(按入門車型起售價30萬元以上的品牌)的銷量為360.9萬輛，同比增幅達到11.6%，豪華車的市場份額也在持續(xù)擴大。
國內(nèi)豪華車11月銷量同比增長27%，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，11月豪華車零售同比增長27.0%，環(huán)比增長5.0%。其中，一線豪車依然由奧迪、奔馳和寶馬;而二線豪車的爭奪戰(zhàn)持續(xù)粘著，紅旗超越了雷克薩斯與凱迪拉克;英菲尼迪等品牌則持續(xù)走弱。
奔馳GLC車型依然是銷量擔(dān)當(dāng)，前11個月以153999輛的成績，已提前鎖定年度豪華SUV的銷冠寶座。新款奔馳E級上市后也在這個月取得了21.8%的高增長，成為榜單上增速最快的車型。
奔馳2020年全球銷量為216.4萬輛，中國市場貢獻了77.4萬輛，同比增幅達到了11.7%。2020年，奧迪品牌在華累計銷量約為72.63萬輛(含進口車)，同比增長5.4%，奧迪國產(chǎn)車型2020全年銷量約為67.47萬輛，同比增長7%;全新奧迪A6L銷量約為17.63萬輛，同比增長34.4%;奧迪Q5L銷量約為14.92萬輛，同比增長7.3%。2020年寶馬集團在中國市場共計交付寶馬和MINI汽車777379輛，同比增長7.4%，創(chuàng)下公司自1994年進入中國市場以來最好銷售記錄。
豪車品牌賓利在2020年全球共交付11206臺汽車，同比增長2%，而2020年中國銷售賓利達2880臺，相較于2019年售出的1940臺，同比增長48%。
目前，我國豪華車市場企業(yè)眾多且較為分散，未來行業(yè)整合和產(chǎn)業(yè)集中是必然發(fā)展趨勢。隨著競爭的日益激烈，部分實力較弱的中小型企業(yè)因無法滿足客戶對產(chǎn)品種類、品質(zhì)、響應(yīng)速度等方面的要求，將會逐漸被市場淘汰，未來會出現(xiàn)一批大中型汽配企業(yè)，市場資源向優(yōu)勢企業(yè)聚集。
隨著豪華車產(chǎn)品價格不斷下探，銷量會繼續(xù)取得突破。而隨著新能源化進程越來越快，未來的豪華車競爭態(tài)勢還會出現(xiàn)變化。而從當(dāng)前的形勢看，隨著各家投入的不同，市場占有率的排位必將有重大變化。
更多行業(yè)研究分析，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國豪華車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測報告》。
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2021-2025年中國豪華車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測報告
奔馳2020年全球銷量為216.4萬輛，中國市場貢獻了77.4萬輛，同比增幅達到了11.7%。2020年，奧迪品牌在華累計銷量約為72.63萬輛（含進口車），同比增長5.4%，奧迪國產(chǎn)車型2020全年銷量約為67.47...
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