近日，受上游原材料價格“瘋漲”影響，動力電池迎來“漲價潮”，這是否波及新車售價成關(guān)注焦點。11月3日，據(jù)每日經(jīng)濟新聞記者走訪新能源汽車終端市場發(fā)現(xiàn)，新能源汽車售價尚未受動力電池“漲價潮”影響，但多家4S店銷售人員表示，短期車輛供給依然緊張，此后不排除漲價
近日，受上游原材料價格“瘋漲”影響，動力電池迎來“漲價潮”，這是否波及新車售價成關(guān)注焦點。11月3日，據(jù)每日經(jīng)濟新聞記者走訪新能源汽車終端市場發(fā)現(xiàn)，新能源汽車售價尚未受動力電池“漲價潮”影響，但多家4S店銷售人員表示，短期車輛供給依然緊張，此后不排除漲價可能。
一名比亞迪4S店銷售人員表示“我們還沒有接到漲價通知，之后有可能會漲價?，F(xiàn)在車源緊張，除芯片短缺，電池原材料也較緊張，一時半會兒緩解不了。很多車型(提車時間)要等4~5個月，甚至更長，優(yōu)惠基本也很少，有些店還要加價購車。”
今年以來，受鋰、鎳、鈷等原材料價格上漲影響，動力電池正極材料、電解液等價格都在持續(xù)走高。
“近一年來，電池原材料價格大幅上漲，今年年初材料上漲壓力已經(jīng)陸續(xù)傳遞至動力電池企業(yè)，從開始的正極、電解液、銅鋁箔，到后來的輔料，最后到石墨負極都在大幅上漲。”蜂巢能源相關(guān)負責(zé)人向記者表示。
此外，六氟磷酸鋰價格持續(xù)上漲，已逼近52萬元/噸，疊加溶劑供應(yīng)緊張，電解液價格順勢上揚。隔膜依舊維持緊平衡，隔膜廠已對下游中小電芯廠實現(xiàn)調(diào)價，對龍頭調(diào)價有望在今年四季度落地。
由于上游原材料持續(xù)走高，多家企業(yè)已發(fā)布調(diào)整電池相關(guān)產(chǎn)品的價格，以及對報價有效期和賬期進行嚴格管理。根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)測算，電芯和電池系統(tǒng)理論成本上漲幅度均超30%。
近日，一份網(wǎng)傳署名為深圳市比亞迪鋰電池有限公司的《電池價格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函》顯示，根據(jù)原材料價格上漲實際情況，公司上調(diào)C08M等電池產(chǎn)品單價，產(chǎn)品含稅價格在現(xiàn)行的Wh單價基礎(chǔ)上，統(tǒng)一上漲不低于20%。比亞迪相關(guān)人員也向記者證實了這一消息的可靠性，并表示目前沒有更多信息可以透露。
在于特看來，由于原材料價格為市場報價，電池企業(yè)實際采購價格要低于報價，而電池企業(yè)產(chǎn)品性能、良率、成組率等因素提升，可以對沖部分材料成本上漲的壓力。由此預(yù)測，電池企業(yè)實際增加的成本約為20%~25%。
作為新能源汽車的“心臟”，動力電池占整車成本的30%~40%，不少消費者擔(dān)心，電池“漲價潮”會波及新車零售價格。日前，記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前電動車新車售價還未受到電池漲價影響。
當(dāng)前，在國家有序出臺的新能源政策扶持下，整個新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入全面爆發(fā)的初始階段，尤其值得關(guān)注的一個現(xiàn)象是目前基于較短時間內(nèi)在資本市場與產(chǎn)業(yè)市場的高度共振下，包括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等處于新能源產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)都表現(xiàn)出了強勁的業(yè)績增速，而處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的包括比亞迪、長城汽車、“蔚小理”、特斯拉、威馬、哪吒、北汽等一大批新能源造車企業(yè)也紛紛創(chuàng)出了超預(yù)期的產(chǎn)銷供給。
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2021-2026年中國新能源汽車動力電池行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告
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