按照動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年9月，我國動力電池產(chǎn)量為23.2GWh，同比增長168.9%，而動力電池裝車量僅為15.7GWh;1~9月，我國動力電池產(chǎn)量累計134.7GWh，同比增長195.0%。
新能源產(chǎn)業(yè)快速上馬，抓住了中國轉(zhuǎn)換經(jīng)濟增長動能的歷史契機，全球新能源產(chǎn)業(yè)看中國的大幕已經(jīng)正式拉開!10月26日，國務(wù)院發(fā)布的《2030年前碳達峰行動方案》中重點提及到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年中國新能源汽車動力電池行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告》報告顯示：
新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競爭格局分析
當(dāng)前，在國家有序出臺的新能源政策扶持下，整個新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入全面爆發(fā)的初始階段，尤其值得關(guān)注的一個現(xiàn)象是目前基于較短時間內(nèi)在資本市場與產(chǎn)業(yè)市場的高度共振下，包括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等處于新能源產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)都表現(xiàn)出了強勁的業(yè)績增速，而處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的包括比亞迪、長城汽車、“蔚小理”、特斯拉、威馬、哪吒、北汽等一大批新能源造車企業(yè)也紛紛創(chuàng)出了超預(yù)期的產(chǎn)銷供給。
10月27日，寧德時代發(fā)布的三季度財報顯示，前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入733.62億元，同比增長132.73%;實現(xiàn)凈利潤77.51億元，同比增長130.9%。其中，第三季度實現(xiàn)營收292.87億元，同比增長130.73%;凈利潤32.67億元，同比增長130.16%;扣非凈利潤26.85億元，同比增長125.49%。屢創(chuàng)同期業(yè)績新高。
根據(jù)億緯鋰能2021三季報顯示，公司主營收入114.48億元，同比上升114.39%;歸母凈利潤22.16億元，同比上升134.18%;扣非凈利潤21.3億元，同比上升151.91%;其中2021年第三季度，公司單季度主營收入48.88億元，同比上升125.9%;單季度歸母凈利潤7.21億元，同比上升23.7%。
在“碳達峰”“碳中和”政策推力下，新能源汽車的發(fā)展勢頭強勁。動力電池是新能源汽車的三大核心部件之一，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鈉離子電池作為資本市場的“新寵”，已成為新能源電池的首選，其具有多種優(yōu)勢，包括安全性高、低溫性能優(yōu)異、快充優(yōu)勢，在動力領(lǐng)域和儲能領(lǐng)域都擁有良好的應(yīng)用前景。
按照動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年9月，我國動力電池產(chǎn)量為23.2GWh，同比增長168.9%，而動力電池裝車量僅為15.7GWh;1~9月，我國動力電池產(chǎn)量累計134.7GWh，同比增長195.0%，而動力電池裝車量累計為92.0GWh。換言之，產(chǎn)量和裝機量之間存在較大差值，以1-9月計，裝車量僅為產(chǎn)量的68.3%。
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2021-2026年中國新能源汽車動力電池行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告
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我國將持續(xù)完善新能源汽車動力電池回收管理制度 動力電池回收發(fā)展前景分析 
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