2022物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年12月2日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1438 95
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2021年前三季度，全國社會物流總額234.5萬億元，按可比價格計算，同比增長11.4%，增速比2020年同期提高9.4個百分點，兩年年均增長6.6%。

物流行業(yè)發(fā)展機遇是什么?未來投資前景如何?國家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強、服務(wù)功能更優(yōu)、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點、重要平臺和骨干樞紐的作用?！秶椅锪鳂屑~布局和建設(shè)規(guī)劃》是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)落地實施的重大舉措，是建設(shè)現(xiàn)代物流體系的重要抓手，更是物流企業(yè)，尤其是物流園區(qū)企業(yè)、倉儲物流企業(yè)、平臺物流企業(yè)的重大發(fā)展機遇。

2022物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

近年來隨著“一帶一路”相關(guān)政策的穩(wěn)步推進，國家計劃建設(shè)一批與“一帶一路”周邊國家互聯(lián)互通、順暢銜接的外向型物流樞紐基地，提高進出口貨物的集散能力;通過“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，向周邊國家境內(nèi)發(fā)展，形成內(nèi)外相通的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)通國際國內(nèi)的物流大通道，增強物流對“一帶一路”等重大戰(zhàn)略實施的支撐作用;國內(nèi)各區(qū)域也將國際產(chǎn)能合作與“一帶一路”戰(zhàn)略同步推進，利用好現(xiàn)有合作機制和亞投行“絲路基金”等投融資平臺，深入?yún)⑴c周邊的經(jīng)濟口岸建設(shè)，推進大項目互信合作，實現(xiàn)共同發(fā)展。隨著國內(nèi)眾多集貨運服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現(xiàn)，中國倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長。

2019年我國社會物流總額達到298.0萬億元，同比增長5.9%，增速比2018年回落0.5個百分點。與同期GDP相比，社會物流總額增速已連續(xù)多年低于GDP增速。2020年，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展取得重大成果，物流運行持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，與2019年基本持平。2020年全國社會物流總額300.1萬億元，按可比價格計算，同比增長3.5%。2020年社會物流總費用14.9萬億元，同比增長2.0%。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，與2019年基本持平。2020年物流業(yè)總收入10.5萬億元，比2019年增長2.2%。

據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

2021年前三季度，全國社會物流總額234.5萬億元，按可比價格計算，同比增長11.4%，增速比2020年同期提高9.4個百分點，兩年年均增長6.6%。從累計數(shù)據(jù)來看，物流需求規(guī)模超過230萬億且年內(nèi)均保持10%以上的較快增長，顯示2021年以來物流需求總體保持恢復(fù)態(tài)勢，規(guī)模及增速均高于疫情前同期水平。從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，前三季度、三季度分別比上半年、二季度回落4.3和3.5個百分點。前三季度，物流業(yè)總收入8.7萬億元，同比增長17.6%。從年內(nèi)情況看，物流市場規(guī)模、增速均高于疫情前2019年同期水平，兩年年均增速保持8-10%的中高速增長。

前三季度，社會物流總費用12.1萬億元，比2020年增長15.0%，增速較上半年明顯回落。從長期來看，社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，略高于疫情前2019年同期水平。預(yù)計2021全年物流需求有望保持中高速增長，社會物流總額全年增長在10%左右。

研究發(fā)現(xiàn)，目前中國城市物流競爭力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強中，中西部城市占據(jù)四席，反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢能提升，帶動一批對內(nèi)對外雙開放的物流樞紐崛起，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。從全國格局來看，中國區(qū)域物流格局正進入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時代，五個城市頂點構(gòu)成的“鉆石結(jié)構(gòu)”串聯(lián)中國物流體系。

智能物流發(fā)展趨勢

智慧物流系統(tǒng)是由物流大腦、信息傳輸系統(tǒng)和作業(yè)執(zhí)行所組成。目前物流大腦創(chuàng)新方面處于數(shù)字化發(fā)展階段，正在向程控化和智能化全面進化;信息傳輸系統(tǒng)方面處于“互聯(lián)網(wǎng)+”階段，正在向物聯(lián)網(wǎng)和信息物理系統(tǒng)(CPS)進化;作業(yè)執(zhí)行系統(tǒng)目前熱點是自動化和機器人，正在向柔性自動化、無人化和智能硬件系統(tǒng)進化。2019年傳統(tǒng)物流領(lǐng)域智慧物流發(fā)展將加速，傳統(tǒng)智慧物流發(fā)展預(yù)計將先從數(shù)字化開始，通過物流訂單標準化與電子化，打通物流各個流程，實現(xiàn)一切流程數(shù)字化，進一步推動傳統(tǒng)物流全鏈路的信息互聯(lián)互通，實現(xiàn)一切數(shù)據(jù)流程化，全面推動傳統(tǒng)物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將給傳統(tǒng)物流裝上數(shù)字化升級的翅膀，帶領(lǐng)全球物流行業(yè)進入新的時代。圍繞物聯(lián)網(wǎng)這個重大核心技術(shù)戰(zhàn)略，人工智能、區(qū)塊鏈、機器視覺、實時計算、柔性自動化等技術(shù)將呈爆發(fā)趨勢，驅(qū)動整個物流業(yè)從人力密集型向資本、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。

物流行業(yè)特點及趨勢

世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以“一帶一路”建設(shè)為契機，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運營成本，是實現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個重點。新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。疫情影響下的未來幾年，數(shù)字化則將成為每一個中大型國際供應(yīng)鏈物流企業(yè)的標配，成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點。

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