氫能在未來移動領(lǐng)域潛力巨大 氫能將是下一個風(fēng)口

• 2021年12月7日 ZouJunRong來源：騰訊網(wǎng) 新浪 954 60
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國際能源署預(yù)測，到2070年全球?qū)錃獾男枨髮⑦_到5.2億噸。作為應(yīng)對氣候變化和加快能源轉(zhuǎn)型的重要舉措，越來越多經(jīng)濟體更加重視發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。

國際能源署預(yù)測，到2070年全球?qū)錃獾男枨髮⑦_到5.2億噸。作為應(yīng)對氣候變化和加快能源轉(zhuǎn)型的重要舉措，越來越多經(jīng)濟體更加重視發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。

氫能應(yīng)用領(lǐng)域正逐漸擴大

近年來，氫能在交通運輸部門應(yīng)用取得較為顯著的進展。自2008年以來，由于技術(shù)進步和燃料電池汽車(FCEVs)銷量的增加，燃料電池汽車制造成本下降了70%。在韓國、美國、中國和日本的努力下，投運的燃料電池汽車數(shù)量從2017年的7000輛增加到2021年中旬的超過4.3萬輛，增長幅度達到6倍以上。目前，五分之一為公共汽車和卡車，這表明氫燃料電池汽車可以更好地與電動汽車相競爭。

然而，燃料電池汽車部署數(shù)量仍遠低于電動汽車，后者的部署規(guī)模為1100萬輛。鐵路、航運和海運方面使用氫基燃料的幾個示范項目正在開發(fā)，預(yù)計將為創(chuàng)造氫需求開辟新的機會。此外，在工業(yè)部門，氫是工業(yè)脫碳的一個重要支柱，盡管大多數(shù)突破性技術(shù)仍處在萌芽階段。今年，世界上第一個利用低碳氫生產(chǎn)無碳鋼的示范項目在瑞典啟動;一個使用波動性可再生氫生產(chǎn)氨的試點項目將于2021年底在西班牙啟動;數(shù)個數(shù)萬噸氫氣產(chǎn)能規(guī)模的項目預(yù)計將在未來2-3年內(nèi)投入使用。水泥、陶瓷和玻璃制造等工業(yè)應(yīng)用中使用氫能的示范項目也在開發(fā)中。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2021-2026年中國氫能市場投資機會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報告》顯示

氫能在未來移動領(lǐng)域潛力巨大

在人類活動中碳排放量最大的領(lǐng)域之一是交通運輸領(lǐng)域，為此低碳轉(zhuǎn)型的重點之一也是圍繞交通運輸領(lǐng)域展開。但如何可以做到低碳減碳?新能源汽車行業(yè)應(yīng)運而生，也得到較快的發(fā)展與重視，同時也是能源變革中的重要組成部分。

如今，隨著國家政策的引導(dǎo)，越來越多人意識到綠色出行的重要性，新能源汽車銷量連年新增，而在未來移動領(lǐng)域氫能將會影響更大，波及更多行業(yè)。

當(dāng)前全球制氫技術(shù)正在清潔轉(zhuǎn)型，但進度較為緩慢。2020年，全球氫氣需求量達到9000萬噸，幾乎全部用于工業(yè)煉油和其他應(yīng)用，且?guī)缀跬耆ㄟ^化石燃料生產(chǎn)，給全球帶來了近9億噸CO2排放量。

有跡象表明，過去5年，全球電解槽產(chǎn)能翻了一番，到2021年中旬達到300多兆瓦。目前全球正在開發(fā)的350個電解水制氫項目，到2030年將實現(xiàn)氫供應(yīng)量超過800萬噸。盡管發(fā)展顯著，但這一數(shù)字仍遠低于IEA《全球能源部門凈零排放路線圖》中設(shè)定到2050年實現(xiàn)凈零排放發(fā)展的需求，即氫氣供應(yīng)量需要達到8000萬噸。

歐洲在電解槽產(chǎn)能部署方面處于全球領(lǐng)先地位，占全球裝機容量的40%，在歐盟和英國政府氫能戰(zhàn)略的支持下，短期內(nèi)歐洲仍將是全球最大的氫能市場。

全球多個經(jīng)濟體將氫能產(chǎn)業(yè)作為能源發(fā)展戰(zhàn)略

截至2021年初，已有30多個經(jīng)濟體發(fā)布氫能路線圖。許多經(jīng)濟體已將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為能源發(fā)展戰(zhàn)略。

歐盟去年7月發(fā)布《歐盟氫能源戰(zhàn)略》，計劃到2050年將氫能在能源結(jié)構(gòu)中的占比提高到12%-14%。

法國今年年初成立國家氫能委員會，根據(jù)法國《國家氫能戰(zhàn)略》，該國將陸續(xù)大規(guī)模建設(shè)安裝水電解裝置、促進交通工具使用氫燃料電池等，計劃到2030年擁有6.5吉瓦的電解槽產(chǎn)能，可生產(chǎn)綠氫60萬噸、減排二氧化碳600萬噸。

美國今年6月宣布“氫能源地球計劃”，提出在10年內(nèi)實現(xiàn)綠氫成本降低80%的目標(biāo)，由目前每千克5美元降至每千克1美元。

韓國成立了由政府人士和行業(yè)專家共同參與的氫經(jīng)濟委員會，明確提出到2030年普及85萬輛氫燃料電池汽車、建設(shè)660座加氫站。

日本2017年12月提出了氫戰(zhàn)略，兩年后更新了新的氫能和燃料電池戰(zhàn)略路線圖，并制定實現(xiàn)目標(biāo)的措施;新加坡2020年宣布一項約3600萬美元的低碳能源研究資助計劃，支持氫能等低碳技術(shù)的研發(fā)。

智利2020年11月發(fā)布國家綠氫戰(zhàn)略，目標(biāo)是到2030年生產(chǎn)世界上最便宜的綠氫，2040年成為世界三大氫出口國之一;今年7月，埃及總統(tǒng)塞西發(fā)表聲明敦促制定本國氫發(fā)展綜合戰(zhàn)略，目標(biāo)是賦能埃及氫能生產(chǎn)和利用能力，將綠氫納入國家綜合能源體系。

根據(jù)中國氫能聯(lián)盟的預(yù)測，在2030年碳達峰愿景下，氫氣的年需求量預(yù)期3,715萬噸，在終端能源消費中占比約為5%;可再生氧產(chǎn)量約為500萬噸，部署電解槽裝機約80GW。在2060年碳中和愿景下，我國氫氣的年需求量將增至1.3億噸左右，在終端能源消費中占比約為20%。其中，工業(yè)領(lǐng)域用氫占比仍然最大，約7,794萬噸，占氫總需求量60%;交通運輸領(lǐng)域用氫4051萬噸，建筑領(lǐng)域用氫585萬噸，發(fā)電與電網(wǎng)平衡用氧600萬噸。

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