北汽藍(lán)谷開(kāi)發(fā)第二代固態(tài)電池電芯 全球固態(tài)電池技術(shù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

• 2021年12月13日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1026 65
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固態(tài)電池的量產(chǎn)應(yīng)用大多都要在2025年或之后才可實(shí)現(xiàn)。日本東京工業(yè)大學(xué)特聘教授菅野了次上周五表態(tài)中時(shí)間也類似，其認(rèn)為全固態(tài)電池在5年以內(nèi)實(shí)用化的可能性很高。

北汽藍(lán)谷開(kāi)發(fā)第二代固態(tài)電池電芯

12月13日消息，據(jù)媒體報(bào)道，北汽藍(lán)谷在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司目前完成了第二代固態(tài)電芯開(kāi)發(fā)、電池系統(tǒng)臺(tái)架測(cè)試驗(yàn)證和整車(ARCFOXαT)搭載驗(yàn)證。

據(jù)悉，驗(yàn)證車為極狐αT純電SUV，這也表明未來(lái)該車可能會(huì)推出搭載固態(tài)電芯技術(shù)的車型。

除此之外，北汽藍(lán)谷還表示，規(guī)劃中的第三代固態(tài)電池技術(shù)計(jì)劃匹配極狐品牌新車型，開(kāi)發(fā)一款高安全(不見(jiàn)火)、高能量密度(電芯能量密度360Wh/kg)的固態(tài)電池，目前處于車型項(xiàng)目立項(xiàng)過(guò)程中。

這也意味著，該品牌旗下的產(chǎn)品可能會(huì)廣泛搭載具有高安全性，高能量密度的固態(tài)電池技術(shù)。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。由于科學(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到達(dá)極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。

眼下，業(yè)內(nèi)兩大主流路線便是磷酸鐵鋰及三元電池，但兩者都逃不開(kāi)安全性及續(xù)航里程兩個(gè)問(wèn)題。

一方面，液態(tài)電池的安全性能始終是行業(yè)關(guān)注的一大焦點(diǎn)，針刺試驗(yàn)幾乎成為了每一場(chǎng)電池新技術(shù)發(fā)布會(huì)的“保留節(jié)目”，而其液態(tài)電解液也被看作起火自燃事故背后的元兇。

另一方面，工信部《中國(guó)制造2025》提出，到2025/2030年，我國(guó)動(dòng)力電池單體能量密度需分別達(dá)到400Wh/kg及500Wh/kg。不過(guò)，即便是采用硅基負(fù)極而得以大幅提升能量密度的液態(tài)電池，也難以邁過(guò)500Wh/kg這道“坎”。

全球固態(tài)電池技術(shù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

在這兩個(gè)問(wèn)題面前，固態(tài)電池是當(dāng)下最近的一條路。其在能量密度、輸出電流穩(wěn)定性、服役壽命、體積等方面均具備優(yōu)勢(shì)，而最突出的優(yōu)勢(shì)便是安全性及續(xù)航里程：固態(tài)電解質(zhì)不可燃、耐高溫、無(wú)腐蝕、不揮發(fā);另外數(shù)據(jù)顯示，其續(xù)航時(shí)間可達(dá)傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的2-3倍。

然而，從大眾、寶馬等主流車企的研發(fā)進(jìn)程來(lái)看，固態(tài)電池的量產(chǎn)應(yīng)用大多都要在2025年或之后才可實(shí)現(xiàn)。日本東京工業(yè)大學(xué)特聘教授菅野了次上周五表態(tài)中時(shí)間也類似，其認(rèn)為全固態(tài)電池在5年以內(nèi)實(shí)用化的可能性很高。

日韓在固態(tài)電池開(kāi)發(fā)領(lǐng)域處于技術(shù)領(lǐng)先地位，有豐田、日立、本田、小原、索尼、東京工業(yè)大學(xué)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所(產(chǎn)綜研)、三星、LG化學(xué);歐美多家企業(yè)正在發(fā)展固態(tài)電池核心技術(shù)，像美國(guó)(SEEO Inc.，Quantum Scape，Solid Energy，F(xiàn)isker，Sakti 3，24M，Ionic materials等)、英國(guó)(DySon等)、德國(guó)(Bosch，BMW，BASF，Porsche，Volkswagen等)、法國(guó)(BatScap，Bolloré等)、加拿大。

國(guó)內(nèi)僅有少數(shù)幾家企業(yè)在聚焦開(kāi)發(fā)固態(tài)電池，包括北京衛(wèi)藍(lán)、浙江贛鋒、清陶新能源、中國(guó)臺(tái)灣輝能、寧德時(shí)代、比亞迪、萬(wàn)向、蜂巢能源、上汽、一汽。

更多中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)詳情，可點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2021-2026年中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

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