智能汽車(chē)黃金時(shí)代正在到來(lái) 華為智能汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展速度超出預(yù)期

• 2021年12月21日 LiuMingYue來(lái)源：新浪科技 新浪財(cái)經(jīng) 786 47
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華為智能汽車(chē)解決方案生態(tài)論壇上，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東發(fā)表演講。智能汽車(chē)的黃金時(shí)代正在到來(lái)，華為期待更多的合作伙伴加入到智能化演進(jìn)的生態(tài)中，共同加速智能汽車(chē)的演進(jìn)，把數(shù)字世界帶入每一輛車(chē)。

智能汽車(chē)黃金時(shí)代正在到來(lái)

華為智能汽車(chē)解決方案生態(tài)論壇上，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東發(fā)表演講。智能汽車(chē)的黃金時(shí)代正在到來(lái)，華為期待更多的合作伙伴加入到智能化演進(jìn)的生態(tài)中，共同加速智能汽車(chē)的演進(jìn)，把數(shù)字世界帶入每一輛車(chē)。華為一直在努力提升生態(tài)發(fā)展的平臺(tái)能力，把復(fù)雜留給自己、把方便留給客戶(hù)與伙伴，從開(kāi)發(fā)、測(cè)試、人才培養(yǎng)到商業(yè)合作，全方位支持合作伙伴實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。比如在開(kāi)發(fā)、測(cè)試方面，華為的蘇州創(chuàng)新中心向車(chē)企和合作伙伴開(kāi)放，開(kāi)展聯(lián)合研發(fā);陽(yáng)澄半島智能聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)場(chǎng)，開(kāi)展聯(lián)合測(cè)試。

華為智能汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展速度超出預(yù)期

汽車(chē)行業(yè)正在從垂直集成走向交叉跨界的生態(tài)模式，華為將堅(jiān)持平臺(tái)+生態(tài)戰(zhàn)略，在智能汽車(chē)領(lǐng)域，基于新的電子電氣架構(gòu)，新的平臺(tái)，華為推出智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)iDVP、智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC、HarmonyOS智能座艙，為智能汽車(chē)提供三大數(shù)字底座和開(kāi)發(fā)工具，讓合作伙伴的開(kāi)發(fā)變得更加便捷、高效，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。

智能汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析

當(dāng)今世界正處在百年未有之大變局，5G、AI、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等技術(shù)的快速發(fā)展，正在深刻影響人們的日常生活。隨著智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源等科技的逐步深入，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在發(fā)生著百年難遇的深刻變革。

智能汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術(shù)深度融合的產(chǎn)物。當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)和全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)站在同一個(gè)起跑線上，在資本、技術(shù)、政策等多維力量的共同支持下，中國(guó)智能汽車(chē)有機(jī)會(huì)形成新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，全球智能汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量約為1億輛，自動(dòng)汽車(chē)駕駛市場(chǎng)滲透率率為10%，每輛智能汽車(chē)均價(jià)為16萬(wàn)元，則智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模約為1萬(wàn)億。據(jù)美國(guó)波士頓咨詢(xún)集團(tuán)測(cè)算，無(wú)人駕駛汽車(chē)創(chuàng)造的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到420億美元;2035年前，全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車(chē)擁有部分無(wú)人駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車(chē)成為完全無(wú)人駕駛汽車(chē)，而中國(guó)將是最大的智能汽車(chē)市場(chǎng)。

隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，智能汽車(chē)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車(chē)共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車(chē)帶來(lái)了更廣泛的應(yīng)用前景。《中國(guó)制造2025》對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，智能汽車(chē)掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車(chē)一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

汽車(chē)企業(yè)紛紛布局智能汽車(chē)

在傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)紛紛加快 智能汽車(chē)的發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)滲透和布局。預(yù)計(jì)到2025年，在汽車(chē)領(lǐng)域的數(shù)字化移動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到19萬(wàn)億元。

智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈正在向智能化的推動(dòng)下加快重塑，自動(dòng)駕駛技術(shù)及網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，也將是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將成為未來(lái)最具有發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)。

未來(lái)幾年，部分智能汽車(chē)行業(yè)相關(guān)企業(yè)或團(tuán)隊(duì)會(huì)因資金鏈斷裂、供應(yīng)鏈匱乏、人才供給不足、制造問(wèn)題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局初定。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1300億元人民幣。

更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2020-2025年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。

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