奧密克戎引“超級(jí)熔斷” 民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 民用航空行業(yè)前景預(yù)測(cè)

• 2022年1月13日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1244 81
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最近一個(gè)月以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)新增境外輸入病例的激增，回國(guó)航班被熔斷的數(shù)量也越來(lái)越多，要回國(guó)的旅客，收到最多的就是航班被臨時(shí)取消的通知。

奧密克戎引“超級(jí)熔斷”

最近一個(gè)月以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)新增境外輸入病例的激增，回國(guó)航班被熔斷的數(shù)量也越來(lái)越多，要回國(guó)的旅客，收到最多的就是航班被臨時(shí)取消的通知。

所謂的航班熔斷機(jī)制，是2020年6月，中國(guó)民航局會(huì)同外交部、國(guó)家衛(wèi)健委、海關(guān)總署、移民局等共同設(shè)立的，并在2021年進(jìn)行了細(xì)則的更新。

根據(jù)最新的航班熔斷機(jī)制，回國(guó)航班的取消與否和取消時(shí)長(zhǎng)，是與這一航班入境后7天內(nèi)統(tǒng)計(jì)的境外確診輸入病例直接掛鉤的。據(jù)民航局的熔斷機(jī)制，所謂“超級(jí)熔斷”，是指如果連續(xù)兩個(gè)入境航班的陽(yáng)性乘客達(dá)到10個(gè)，就要立即熔斷，且暫停8周——對(duì)于航空公司來(lái)說，這一處罰的熔斷時(shí)間最長(zhǎng)，生效也從一般的四周后變?yōu)榱⒓磮?zhí)行，沒有緩沖時(shí)間。

民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 民用航空行業(yè)前景預(yù)測(cè)

我國(guó)發(fā)展面臨多年少有的國(guó)內(nèi)外復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì)，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的下行壓力，民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營(yíng)，攻堅(jiān)克難，行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年民用航空行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將保持10%左右，每百萬(wàn)平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)航空專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人以上。

目前中國(guó)已經(jīng)是全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)，中國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將保持5.5%的平均年增長(zhǎng)率，則到2024年，中國(guó)將超過美國(guó)成為全球最大民用航空市場(chǎng);未來(lái)20年，中國(guó)將需要約6000架新客機(jī)與貨機(jī)，價(jià)值9450億美元，占全球同期新飛機(jī)需求總量的18%。

中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)可歸功于中國(guó)中等收入群體人數(shù)的增長(zhǎng)。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來(lái)10年還將翻倍。隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來(lái)的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來(lái)將非常令人振奮。

國(guó)際民用航空市場(chǎng)：未來(lái)20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過2423億美元。

未來(lái)行業(yè)投資機(jī)會(huì)在哪?如需了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年民用航空行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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