據(jù)中汽協(xié)公眾號消息，中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入同比繼續(xù)保持小幅增長，達到13719.1億元，同比增長6.5%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為7.1%。
1-2月汽車制造業(yè)營業(yè)收入繼續(xù)小幅增長
據(jù)中汽協(xié)公眾號消息，中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入同比繼續(xù)保持小幅增長，達到13719.1億元，同比增長6.5%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為7.1%。
中國汽車市場經(jīng)過多年來的蓬勃發(fā)展，汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車制造市場不斷助推中國汽車消費走向成熟。
國家發(fā)展改革委、商務部正式發(fā)布了《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》，在汽車制造領域，自2022年1月1日起將取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。這代表著，國家發(fā)展改革委、商務部發(fā)布的汽車行業(yè)5年過渡期結束，從專用車、新能源汽車到商用車，最后再到乘用車，國內(nèi)整車領域?qū)ν赓Y的限制已經(jīng)取消。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，外資股比的放開對于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的格局將會造成一定影響。自主品牌汽車將面臨更加激烈的競爭，一些弱勢自主品牌汽車可能會加速退出市場。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機、零部件和配套件生產(chǎn)。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年中國汽車制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》分析
目前全球制造業(yè)已基本形成四級梯隊發(fā)展格局，第一梯隊是以美國為主導的全球科技創(chuàng)新中心?！彼灾袊獙崿F(xiàn)向上追趕，關鍵就是要把我們改革開放四十年所積累的制造業(yè)優(yōu)勢，利用科技賦能，升級成為智能制造的優(yōu)勢;就是要把制造立國，升級成為智能制造立國，從中低端制造，轉(zhuǎn)型為高端制造;就是要將“世界工廠”逐步升級為“世界智能制造工廠”，這是當代中國的必選題。
當前，全球進入以數(shù)字化生產(chǎn)力為主要標志的新發(fā)展階段，能不能適應和引領數(shù)字化發(fā)展，成為決定產(chǎn)業(yè)興衰的關鍵，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。相關企業(yè)已開始加快在數(shù)字化方面的布局。如中央汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型協(xié)同創(chuàng)新平臺近日在天津成立，該平臺將以“明晰行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路線，主動引領產(chǎn)業(yè)變革方向”為使命，推動建設汽車行業(yè)數(shù)字新生態(tài)。
業(yè)內(nèi)人士表示，在全球汽車電動化進程中，我國汽車產(chǎn)業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢取得了舉世矚目的成績，但這只是汽車革命的上半場，下半場是基于高新技術的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化。
想要了解更多汽車制造行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國汽車制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。
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2022-2027年中國汽車制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告
汽車制造行業(yè)研究報告主要分析了汽車制造行業(yè)的市場規(guī)模、汽車制造市場供需求狀況、汽車制造市場競爭狀況和汽車制造主要企業(yè)經(jīng)營情況、汽車制造市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對汽車制造行業(yè)的...
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