貨車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?未來貨車市場投資潛力如何?隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動，國家和各地出臺一系列支持鼓勵新能源物流貨車的發(fā)展政策，電商及快遞業(yè)務(wù)的增長，催生了對新能源貨車的更多需求。
貨車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?未來貨車市場投資潛力如何?隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動，國家和各地出臺一系列支持鼓勵新能源物流貨車的發(fā)展政策，電商及快遞業(yè)務(wù)的增長，催生了對新能源貨車的更多需求。換電模式推動了新能源重卡的高速增長，我國新能源貨車將迎來快速發(fā)展。
據(jù)中研研究院《2021-2026年貨車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示
國家宏觀經(jīng)濟(jì)對公路運(yùn)輸行業(yè)的良好支持。早在“十二五”規(guī)劃中就提到通過創(chuàng)新道路發(fā)展貨運(yùn)，提高集約化和標(biāo)準(zhǔn)化水平，加快發(fā)展定線的貨運(yùn)方式，并支持零擔(dān)、快運(yùn)經(jīng)營業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)延伸。國家公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善提供了基礎(chǔ)條件。我國形成了縱橫聯(lián)合的12萬公里的高速網(wǎng)，公路結(jié)構(gòu)明顯趨于合理，城鄉(xiāng)結(jié)合更加順暢，為公路運(yùn)輸發(fā)展提供了保障。
據(jù)知，貨車ETC周服務(wù)費(fèi)一般在8—15元內(nèi)?！⌒畔⒒图夹g(shù)化的持續(xù)升級將提升運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營效率。從全球物流行業(yè)來看，信息化和技術(shù)化水平的提高，是物流降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。
各地各有關(guān)部門大力推進(jìn)高速公路電子不停車收費(fèi)(ETC)推廣應(yīng)用，截至2021年9月底，全網(wǎng)ETC平均使用率已超過66%，高速公路網(wǎng)通行效率大幅提升，貨車物流降本增效明顯增強(qiáng)，人民群眾體驗(yàn)感和獲得感大幅提高。特別是2021年以來，貨車ETC使用率持續(xù)提升，越來越多的貨車享受到了ETC便捷通行服務(wù)和通行費(fèi)優(yōu)惠政策紅利，自愿安裝使用ETC的積極性和意愿不斷提高。
貨車產(chǎn)業(yè)鏈分析
據(jù)了解，貨車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料和貨車零部件，主要包括鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料等原材料及發(fā)動機(jī)、變速器、方向盤、儀表盤等零部件;中游為貨車整車生產(chǎn)及供應(yīng);下游廣泛應(yīng)用于貨運(yùn)、物流、建筑、采礦等領(lǐng)域。
貨車行業(yè)進(jìn)口及貨車市場銷售情況分析
數(shù)據(jù)顯示，貨車行業(yè)進(jìn)口量僅為0.55萬輛，同比下降63.1%;進(jìn)口金額為4.83億美元，同比下降59.8%。據(jù)資料顯示，2021年我國貨車產(chǎn)量為416.6萬輛，同比下降12.8%;銷量為428.8萬輛，同比下降8.5%。
貨車行業(yè)銷量細(xì)分結(jié)構(gòu)情況來看，我國重型貨車銷量為139.5萬輛，同比下降13.8%，占總銷量的32.5%;中型貨車銷量為17.9萬輛，同比增長12.3%，占總銷量的4.2%;輕型貨車銷量為211萬輛，同比下降4%，占總銷量的49.2%;微型貨車銷量為60.5萬輛，同比下降14.7%，占總銷量的14.1%。
貨車行業(yè)市場集中度
我國貨車行業(yè)市場集中度較高，CR5達(dá)40%以上。其中市場份額前三的企業(yè)為北汽福田、一汽集團(tuán)和上海通用五菱，市場份額分別為12.23%、9.92%和8.95%。
隨著我國公路貨運(yùn)和物流行業(yè)的發(fā)展，，拉動了我國貨車行業(yè)的快速增長。加上近年來煤炭、鋼鐵等材料的需求旺盛，間接促進(jìn)了貨車行業(yè)的增長。
更多貨車市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年貨車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》。
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