中汽協(xié)：5月商用車市場產(chǎn)銷同比下降 多地出臺政策支持新能源商用車

• 2022年6月20日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 289 11
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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年5月，商用車市場恢復(fù)程度明顯不足，產(chǎn)銷同比依然呈明顯下降。隨著國家基建拉動、復(fù)工復(fù)產(chǎn)促進(jìn)、貨車車貸延期還本付息等因素影響下，貨車市場將會逐步回暖。

中汽協(xié)：5月商用車市場產(chǎn)銷同比下降 貨車市場將會逐步回暖

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年5月，商用車市場恢復(fù)程度明顯不足，產(chǎn)銷同比依然呈明顯下降。隨著國家基建拉動、復(fù)工復(fù)產(chǎn)促進(jìn)、貨車車貸延期還本付息等因素影響下，貨車市場將會逐步回暖。

多地出臺政策支持新能源商用車

隨著國家政策的引導(dǎo)，商用車新能源化的進(jìn)程將會不斷加快。按照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》的要求，到2025年，新能源汽車新車銷量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，而對于新能源商用車而言，通過補貼、路權(quán)等一系列政策傾斜，將進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

新能源商用車重塑市場格局

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國商用車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》統(tǒng)計分析顯示：

傳統(tǒng)商用車市場格局穩(wěn)定，但商用車新能源化給市場帶來巨大變量。新能源客車市場格局基本延續(xù)傳統(tǒng)客車格局，但在新能源貨車市場有所顛覆。新能源重卡方面，徐工重卡、宇通集團(tuán)、三一重卡以及吉利漢馬為代表的新能源重卡迅速崛起，新能源輕卡方面，吉利商用車一枝獨秀。

新能源商用車全生命周期更具經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。新能源貨車市場在政策驅(qū)動下爆發(fā)，相對于傳統(tǒng)燃油貨車，新能源貨車的經(jīng)濟(jì)性是通過行駛過程體現(xiàn)的。我們認(rèn)為運營端成本節(jié)約是新能源貨車真正能夠替代傳統(tǒng)燃油貨車的主要經(jīng)濟(jì)因素。通過測算當(dāng)前新能源貨車在使用端成本較燃油貨車有較大優(yōu)勢，節(jié)約的成本完全可以覆蓋購置端成本。我們測算5年周期內(nèi)，電動輕卡運營費用可以節(jié)約18萬元以上，完全可以覆蓋購置端7.04萬的差價;電動重卡運營費用可以節(jié)約44萬元以上，也能覆蓋購置端24.2萬的差價。

越來越多的企業(yè)開始加碼押注新能源商用車

近日，重卡制造企業(yè)漢馬科技宣布，將于2025年12月停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，全面轉(zhuǎn)向新能源車，專注純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等車。

公開資料顯示，漢馬科技主要生產(chǎn)重型汽車底盤及整車、發(fā)動機、重型專用車、客車、汽車零部件等，在兩年前，成為吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司控股子公司。

在業(yè)內(nèi)人士看來，漢馬科技停產(chǎn)燃油車是因為商用車新能源化已經(jīng)“風(fēng)起”，有望成為未來新能源汽車的最具潛力的戲份賽道，吉利商用車集團(tuán)正在從各個技術(shù)路線全面覆蓋新能源商用車，漢馬將成為其中重要一環(huán)。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國商用車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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