余承東建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資及汽車制造業(yè)工業(yè)增加值分析

• 2022年7月7日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 685 40
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據(jù)媒體報(bào)道稱，在7月7日的2022第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，華為常務(wù)董事余承東發(fā)言稱，增程作為家里第一輛車非常合適，建議中國盡快淘汰純?nèi)加蛙嚒Ｋe例稱，華為的M5、M7即使當(dāng)油車使用，不充電，耗油量甚至不到同級(jí)SUV的耗油量的一半。

余承東建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?/strong>

據(jù)媒體報(bào)道稱，在7月7日的2022第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，華為常務(wù)董事余承東發(fā)言稱，增程作為家里第一輛車非常合適，建議中國盡快淘汰純?nèi)加蛙?。他舉例稱，華為的M5、M7即使當(dāng)油車使用，不充電，耗油量甚至不到同級(jí)SUV的耗油量的一半。

余承東稱汽車是華為唯一虧損業(yè)務(wù)

報(bào)道稱，華為常務(wù)董事余承東在中國汽車藍(lán)皮書論壇上說，如果不是美國的打壓，全球主要手機(jī)廠商就只有華為和蘋果，其他都是小廠，包括韓國那家，也就是在美韓賣，其他市場(chǎng)都被干的差不多了。第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，華為常務(wù)董事余承東稱，華為在汽車上投入很大，1年花掉十幾億美元，目前也是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)，直接投入7千人，間接投入超過1萬人，他表示這個(gè)領(lǐng)域是很燒錢的游戲，是虧損的生意。

7月4日，小康集團(tuán)旗下賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的AITO品牌第二款產(chǎn)品 SUV問界M7正式發(fā)布。與首款車型問界M5幾乎由華為獨(dú)家發(fā)布不同的是，小康集團(tuán)董事長、創(chuàng)始人張興海此次與華為余承東同臺(tái)揭曉問界M7。張興海在發(fā)布會(huì)上透露，賽力斯與華為的跨界合作才剛剛起步，雙方的合作會(huì)更加深入，更加長期和可持續(xù)。

談及華為和賽力斯汽車的合作，余承東坦言，華為被制裁以后，5G業(yè)務(wù)受阻，手機(jī)業(yè)務(wù)下跌厲害，便將目光投向汽車業(yè)務(wù)。而華為與賽力斯汽車優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)——賽力斯汽車經(jīng)過十幾年的發(fā)展擁有較強(qiáng)的整車設(shè)計(jì)和制造能力，同時(shí)在純電驅(qū)增程器技術(shù)的研發(fā)方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)，在重慶的賽力斯兩江智慧工廠也是國內(nèi)屈指可數(shù)的智能化工廠;華為過去十幾年來在終端BG積累了豐富的工業(yè)設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)、品牌、渠道、零售、質(zhì)量管控等能力。

汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資及汽車制造業(yè)工業(yè)增加值分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年1-5月汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)保持兩位數(shù)較快增長，增速略高于1-4月。1-5月，汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長11.2%，與1-4月相比，增速提升0.8個(gè)百分點(diǎn)，高于同期全國固定資產(chǎn)投資5.0個(gè)百分點(diǎn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6月21日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年5月中國汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比下降7%，降幅比上月收窄24.8個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，2022年1-5月，中國汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比下降5.7%，比1-4月略有擴(kuò)大。

黨中央、國務(wù)院高度重視節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。按照部署，工業(yè)和信息化部會(huì)同財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國家市場(chǎng)監(jiān)管總局制定實(shí)施《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱《積分辦法》)，在補(bǔ)貼退坡、疫情沖擊等多重影響下，有力保障了我國節(jié)能與新能源汽車的良好發(fā)展勢(shì)頭，為碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著“雙碳”政策逐步實(shí)施，未來中國汽車制造業(yè)將由傳統(tǒng)汽車逐步向新能源汽車轉(zhuǎn)型，加之相關(guān)政策刺激，新能源汽車產(chǎn)量提升飛快。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2022年全年新能源汽車產(chǎn)銷將達(dá)到500萬輛。為此，我國無取向硅鋼運(yùn)用量逐步明顯增加。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。