在我國大城市,交通擁堵和車輛限行問題導致很多有車一族的用車頻率不高,而他們卻得繳納整年的保險費用。中國消費者對UBI車險認識程度不深;UBI車險處于起步階段,仍缺乏集中的數(shù)據(jù)收集平臺對數(shù)據(jù)進行充分積累和整合;缺乏精算人才建立精確客觀的客戶數(shù)據(jù)模型;缺少能為
UBI(Usage-based insurance)是基于使用量而定保費的保險 ,UBI車險可理解為一種基于駕駛行為的保險,通過車聯(lián)網(wǎng)、智能手機和OBD等聯(lián)網(wǎng)設備將駕駛者的駕駛習慣、駕駛技術、車輛信息和周圍環(huán)境等數(shù)據(jù)綜合起來,建立人、車、路(環(huán)境)多維度模型進行定價。同時,也有保險公司嘗試推出UBI非車險。
UBI車險行業(yè)市場規(guī)模 UBI車險行業(yè)市場投資潛力分析
在我國大城市,交通擁堵和車輛限行問題導致很多有車一族的用車頻率不高,而他們卻得繳納整年的保險費用。中國消費者對UBI車險認識程度不深;UBI車險處于起步階段,仍缺乏集中的數(shù)據(jù)收集平臺對數(shù)據(jù)進行充分積累和整合;缺乏精算人才建立精確客觀的客戶數(shù)據(jù)模型;缺少能為客戶提供更精確服務的理賠人才等。
根據(jù)銀保監(jiān)會發(fā)布《關于實施車險綜合改革的指導意見》,鼓勵用科技賦能車險市場,正式拉開了車險行業(yè)技術創(chuàng)新的序幕。其中,以駕駛行為、駕駛里程等主要考慮因素的UBI車險隨著車險數(shù)字化改革的浪潮走入了舞臺中央,成為市場關注的焦點,并引得各大保險機構紛紛入局。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國UBI車險行業(yè)市場競爭格局分析及投資潛力研究報告》顯示:
隨著技術進步,互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)支撐下的中國車險改革正向縱深推進,所有關于UBI的嘗試和爭論證明人們對它的認識還在懵懂階段。未來,UBI在保險服務、汽車安全、后市場服務、新車二手車銷售、金融反欺詐等方面將扮演越來越重要的角色。
UBI車險一度被寄予厚望,據(jù)不完全統(tǒng)計,全球有超過300家保險機構推出UBI車險產(chǎn)品,在美國、英國、意大利的滲透率持續(xù)增加,用戶主要集中在年輕人群。在國內,因為尚未有明確的政策、且市場滲透率低,目前在我國仍屬于起步階段。
UBI車險在國內有著更優(yōu)的市場潛力。國內一、二線城市汽車保有量高,但存在限行等政策因素的影響。此外,共享汽車的普及也將減少私家車的行駛里程。因此,國內車主在UBI車險的實施中有更大的獲利空間,UBI車險將更有利于推動UBI車險在國內的發(fā)展。UBI車險的落地實施需要對駕駛過程進行精準的跟蹤和測量,這一過程顯然離不開車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術服務商的支持。
根據(jù)中保協(xié)公布的數(shù)據(jù),ubi車險迎來蓬勃發(fā)展之時,互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務占比曾高達93.20%。而ubi車險保費收入在全國互聯(lián)網(wǎng)財產(chǎn)險保費收入中占比僅為32.74%,下降幅度較大,上半年ubi車險保費收入占比下降至30.1%。
有分析表示,隨著車聯(lián)網(wǎng)的滲透率不斷升高,以及人工智能、大數(shù)據(jù)等技術的持續(xù)升級,UBI車險市場有望實現(xiàn)1400億的市場規(guī)模。面對潛力巨大的市場需求,幾米物聯(lián)將堅持對車聯(lián)網(wǎng)等核心技術的深耕,與行業(yè)合作伙伴一起推動車險市場加速步入智能化時代。
本報告對于UBI車險產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值,對于研究我國UBI車險行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學術和實踐的雙重意義。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情,可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國UBI車險行業(yè)市場競爭格局分析及投資潛力研究報告》。
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2022-2027年中國UBI車險行業(yè)市場競爭格局分析及投資潛力研究報告
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