2022年6月,財政部發(fā)布了《關(guān)于支持國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的通知》(下稱《通知》)?!锻ㄖ分赋?,自2022年起,用3年左右時間集中力量支持30個左右城市(含城市群中的城市)實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈,促使綜合貨運樞紐在運能利用效率、運輸服務(wù)質(zhì)量、運營機制
2022年6月,財政部發(fā)布了《關(guān)于支持國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的通知》(下稱《通知》)。《通知》指出,自2022年起,用3年左右時間集中力量支持30個左右城市(含城市群中的城市)實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈,促使綜合貨運樞紐在運能利用效率、運輸服務(wù)質(zhì)量、運營機制可持續(xù)等3方面明顯提升。隨后,江蘇、廣西、河北、寧夏、江西、廣東、河南等多省份密集發(fā)布相關(guān)文件,圍繞加快多式聯(lián)運、調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)等相關(guān)目標出臺了一系列政策措施。
多式聯(lián)運作為加快物流流轉(zhuǎn)效率的重要手段,既是整個行業(yè)降本增效的主要途徑,也是綜合運輸服務(wù)效率提升的主攻方向。多式聯(lián)運是指貨物以集裝箱等標準化運載單位為載體,通過兩種以上運輸方式進行接續(xù)運輸、快速轉(zhuǎn)運,從而實現(xiàn)貨物高效、快速位移的一種運輸組織方式,是各種運輸方式發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,也是綜合交通現(xiàn)代化的重要標志。大力發(fā)展多式聯(lián)運,對提升物流運輸組織效率、降低物流成本、加快流通循環(huán)、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈競爭力、實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展具有重要意義。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》分析
在眾多政策利好、示范工程和技術(shù)創(chuàng)新合力作用下,多式聯(lián)運正在進入全面發(fā)展時期。
政策利好是基礎(chǔ)。任何一個行業(yè)的發(fā)展都離不開政策的鼎力支持。2022年初,《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》提出,到2025年,多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升,基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。正是因為有了具體的工作部署,才能推進多式聯(lián)運縱深發(fā)展。
大力發(fā)展多式聯(lián)運,是實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略、發(fā)展綜合交通運輸體系的重要支撐,是推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進物流業(yè)降本增效的重要舉措,是引領(lǐng)國際物流通道建設(shè)、推動國際貿(mào)易便利化的基礎(chǔ)工程。
當前,我國多式聯(lián)運發(fā)展已探入深水區(qū),遭遇的“疑難雜癥”也正日益得到各方的高度關(guān)注。借助政策的東風,多式聯(lián)運的深入發(fā)展正如青鳥之翼騰空而起,勢不可擋;鐵、水運輸未來的比例也必將走高。
早前,國務(wù)院辦公廳于今年初印發(fā)的《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》(簡稱《方案》)提出,到2025年,多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升,基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局,全國鐵路和水路貨運量比2021年分別增長10%和12%左右,集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上。
多式聯(lián)運作為物流運輸?shù)母呒壈l(fā)展階段,被各國看作本國貨運現(xiàn)代化進程的重要標志。根據(jù)交通運輸部的要求,進一步推進多式聯(lián)運發(fā)展,強化多式聯(lián)運系統(tǒng)建設(shè),推動多式聯(lián)運運行水平的提升,將是“十四五”期間我國交通物流領(lǐng)域的重要任務(wù)。預計未來幾年,國內(nèi)多式聯(lián)運市場將有較大增長空間,屆時,可降低社會物流總費用約3.9個百分點,節(jié)約成本4350億元左右。未來的三年,將成為物流行業(yè)多式聯(lián)運的黃金期。
欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。
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2022-2027年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告
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