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          鋰精礦行業(yè)分析報(bào)告 鋰精礦拍賣價(jià)格再創(chuàng)新高

          • 2022年10月20日 FangManTao來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 1033 65
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          我國(guó)碳酸鋰產(chǎn)能不斷攀升,2021年有效產(chǎn)能為46.2萬(wàn)噸,但當(dāng)期總產(chǎn)量?jī)H24.0萬(wàn)噸,產(chǎn)能利用率為46.2%。雖說(shuō)碳酸鋰產(chǎn)能利用率略有提高,但不及一半,顯然碳酸鋰總體還是存在供給壓力。

          鋰精礦行業(yè)前景如何?去年以來(lái),高飛的鋰價(jià)就備受全球矚目,鋰精礦價(jià)格夯實(shí)了電池級(jí)碳酸鋰的成本下限,這也導(dǎo)致中游(電池)、下游(新能源車)的利潤(rùn)空間被嚴(yán)重?cái)D壓。我國(guó)歷年下半年尤其是四季度都是新能源汽車銷售的旺季,整體的銷量和產(chǎn)量也遠(yuǎn)超上半年,因而上游價(jià)格的變化至關(guān)重要。

          今年8月,澳大利亞鋰礦龍頭公司皮爾巴拉(Pilbara Minerals)舉行了本年第五輪拍賣,最終成交價(jià)格為6350美元/噸,比上一輪拍賣環(huán)比提升了162美元/噸,漲幅為2.6%。

          鋰精礦行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

          鋰精礦是生產(chǎn)碳酸鋰和氫氧化鋰的主要原材料,兩者又都是制造鋰電池的重要原料,其中鋰電池的正極材料和電解液會(huì)使用到碳酸鋰,負(fù)極材料如果使用鈦酸鋰,也會(huì)使用到碳酸鋰。氫氧化鋰則主要用于制鋰鹽及鋰基潤(rùn)滑脂,堿性蓄電池的電解液,溴化鋰制冷機(jī)吸收液等。

          我國(guó)碳酸鋰產(chǎn)能不斷攀升,2021年有效產(chǎn)能為46.2萬(wàn)噸,但當(dāng)期總產(chǎn)量?jī)H24.0萬(wàn)噸,產(chǎn)能利用率為46.2%。雖說(shuō)碳酸鋰產(chǎn)能利用率略有提高,但不及一半,顯然碳酸鋰總體還是存在供給壓力。

          鋰是重要的戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源,在長(zhǎng)期鋰鹽需求旺盛形勢(shì)下為保障全球鋰資源供應(yīng)穩(wěn)定,企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)熱情高漲,加速布局碳酸鋰、氫氧化鋰產(chǎn)線,當(dāng)前鋰鹽產(chǎn)能約七成集中于我國(guó)。2021年國(guó)內(nèi)鋰鹽擴(kuò)產(chǎn)總產(chǎn)能共17.5萬(wàn)噸,碳酸鋰、氫氧化鋰所占比例分別是41%、59%;投產(chǎn)企業(yè)位于四川省居多,且大多數(shù)企業(yè)是通過(guò)礦石提鋰途徑來(lái)擴(kuò)產(chǎn),其中融捷鋰業(yè)、鑫豐鋰業(yè)和永杉鋰業(yè)同時(shí)擴(kuò)大碳酸鋰和氫氧化鋰產(chǎn)能。

          去年以來(lái),高飛的鋰價(jià)就備受全球矚目,鋰精礦價(jià)格夯實(shí)了電池級(jí)碳酸鋰的成本下限,這也導(dǎo)致中游(電池)、下游(新能源車)的利潤(rùn)空間被嚴(yán)重?cái)D壓。

          我國(guó)歷年下半年尤其是四季度都是新能源汽車銷售的旺季,整體的銷量和產(chǎn)量也遠(yuǎn)超上半年,因而上游價(jià)格的變化至關(guān)重要。

          前缺乏能做成高純度的鋰的礦產(chǎn)資源。從短期來(lái)看,今年隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能的逐步釋放,鋰鹽的供應(yīng)量從一二季度已開始逐步釋放,三季度也會(huì)持續(xù)。鋰價(jià)上漲在一季度達(dá)峰后,二季度以及預(yù)計(jì)三季度還會(huì)在一個(gè)比較平穩(wěn)的區(qū)間。但到了四季度,隨著鋰鹽企業(yè)的產(chǎn)能檢修,包括青海鹽湖的天氣因素導(dǎo)致的減產(chǎn),以及年底的新能源搶裝,年底或進(jìn)一步出現(xiàn)供需缺口。

          鋰精礦行業(yè)發(fā)展前進(jìn)分析

          總的來(lái)說(shuō),多數(shù)企業(yè)面臨的局面仍將好于去年。隨著上游原料價(jià)格企穩(wěn),電池端向下游整車端漲價(jià)的傳導(dǎo)作用基本落地,疊加下半年產(chǎn)能放量迎接銷售旺季,電池以及下游企業(yè)盈利迎來(lái)修復(fù)拐點(diǎn)。

          中國(guó)新能源汽車發(fā)展有目共睹,諸多車企紛紛轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域,加劇了“電池荒”。中國(guó)雖然有上千家電池生產(chǎn)廠,但能上規(guī)模大批量生產(chǎn)動(dòng)力電池的也就十幾家。目前寧德時(shí)代每 2.5 分鐘就生產(chǎn)一個(gè)電池包,原材料需求巨大。

          《2022-2027年中國(guó)鋰精礦行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫,本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析,重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài),對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。



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