中國鋁合金市場調(diào)查報告 。國際汽車工業(yè)全球化趨勢為我國零部件工業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。為了增強(qiáng)競爭優(yōu)勢，跨國公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，在研發(fā)、生產(chǎn)、采購、物流等方面壓縮成本。其中零部件向低成本、發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的趨勢越來越強(qiáng)。鋁合金輪轂是資源消耗型產(chǎn)
鋁合金行業(yè)前景如何?鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。2021年鋁合金行業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)，產(chǎn)量突破1000萬噸，市場規(guī)模擴(kuò)大。
我國是鋁合金生產(chǎn)大國，近年來，我國鋁合金產(chǎn)量穩(wěn)步增長。2021年全國鋁合金產(chǎn)量突破1000萬噸達(dá)到1068萬噸，同比增長14%。
中國鋁合金市場調(diào)查報告 。國際汽車工業(yè)全球化趨勢為我國零部件工業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。為了增強(qiáng)競爭優(yōu)勢，跨國公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，在研發(fā)、生產(chǎn)、采購、物流等方面壓縮成本。其中零部件向低成本、發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的趨勢越來越強(qiáng)。鋁合金輪轂是資源消耗型產(chǎn)品，制造成本居高不下，汽車主機(jī)廠面臨很大成本壓力，是較早實(shí)現(xiàn)全球采購的零件之一。
鋁-優(yōu)良的汽車輕量化材料：鋁的密度為2.7g/cm3，僅為鋼密度的34%，銅密度的30%。純鋁硬度較軟，但添加合金元素后強(qiáng)度大幅提高，且塑形優(yōu)良，可加工成復(fù)雜形狀，是一種 優(yōu)良的汽車輕量化材料。鋁的輕量化優(yōu)勢使汽車用鋁需求空間廣闊。鋁的密度僅為鋼的1/3左右，汽車用鋁量提升主要是為了實(shí)現(xiàn)輕量化。根據(jù)2020年中國汽車工程學(xué)會牽頭編制的《節(jié)能與新能源汽車技 術(shù)路線圖2.0》，汽車輕量化是節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的共性基礎(chǔ)技術(shù)，不但可以實(shí)現(xiàn)有效減排、還能提升車輛加速性、制動性、操穩(wěn)性等諸多性能。
采用鋁合金代替鋼鐵來加工汽車零部件早期可以追溯到20世紀(jì)初，當(dāng)時美國福特公司T型汽車和意大利法拉利公司的360賽車都采用鋁制車身;20世紀(jì)40年代， 意大利菲亞特公司研制出了鋁合金氣缸蓋，并應(yīng)用到部分車型上;20世紀(jì)50年代，德國的一家公司對低壓鑄造技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，生產(chǎn)出了復(fù)雜結(jié)構(gòu)的鋁合金壓鑄 件，并開始大量生產(chǎn)發(fā)動機(jī)后蓋、空冷缸蓋等鋁合金壓鑄件;20世紀(jì)60年代以后，由于高壓壓鑄技術(shù)的發(fā)展，壓鑄鋁合金在汽車中的應(yīng)用大幅增加，鋁合金壓 鑄件逐步替代鑄鐵，用量逐年增加，奠定了現(xiàn)代汽車工業(yè)廣泛采用鋁合金壓鑄件的基礎(chǔ)。
目前輕量化是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，而鋁合金綜合性價比突出，是汽車輕量化的首選材料。另外相比于動力系統(tǒng)90%的滲透率，鋁合金材料在車身結(jié)構(gòu)件和底盤.上的滲透率較低。2021年我國汽車壓鑄鋁合金市場規(guī)模為1657.46億元，預(yù)計2022年達(dá)1869億元，2025年突破2400億。
實(shí)驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%;汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升;汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。
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2022-2027年鋁合金市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告
鋁合金研究報告對鋁合金行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的鋁合金資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別...
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