中國燃料電池行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展趨勢分析2022

• 陳觀秋 2022年12月29日 來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 百度 616 35
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在雙碳大背景下，燃料電池技術(shù)是我國未來能源技術(shù)的戰(zhàn)略選擇。燃料電池自“十五”被科技部列為電動汽車“三橫三縱”之一以來，“十一五”至“十四五”期間一直被列為重點(diǎn)研發(fā)目標(biāo)。2021年中國相關(guān)燃料電池企業(yè)注冊數(shù)量為1440家，同比增長70%。

燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼、熱能發(fā)電和之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受效應(yīng)的限制，因此效率高; 另外，燃料電池用燃料和作為原料，同時沒有機(jī)械傳動部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長。由此可見，從節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來看，燃料電池是最有發(fā)展前途的發(fā)電技術(shù)。

燃料電池逐步市場化

日前，由中國能源研究會燃料電池專委會主辦的大灣區(qū)“氫陶都—綠色搬運(yùn)體系”建設(shè)正式啟動，廣東新氫動力氫能工業(yè)車輛生產(chǎn)線投產(chǎn)。據(jù)悉，此次投產(chǎn)的生產(chǎn)線專業(yè)生產(chǎn)適配于工業(yè)車輛的動力系統(tǒng)，是國內(nèi)首條(套)專屬于氫能工業(yè)車輛制造生產(chǎn)線，突顯氫能車輛應(yīng)用端專屬場景的技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用價值。

機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的落地、燃料電池技術(shù)的不斷迭代、核心材料的國產(chǎn)化，燃料電池成本有望快速下降，逐步進(jìn)入市場化進(jìn)程。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，12只氫燃料電池概念股最新估值不足20倍，嘉化能源、華昌化工、濱化股份、威孚高科最新滾動市盈率不足10倍。多家企業(yè)的氫燃料電池布局有新進(jìn)展。

據(jù)廣州發(fā)改委網(wǎng)站12月6日消息，廣州市新能源汽車發(fā)展工作小組辦公室印發(fā)《廣州市燃料電池汽車示范應(yīng)用工作方案(2022-2025年)》。其中提出，到2025年，燃料電池汽車達(dá)到規(guī)?；茝V應(yīng)用，全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，綜合實(shí)力居全國前列，加氫站布局建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。到2025年，力爭全市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過100億元，培育不少于5家在產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件領(lǐng)域排名全國前五的頭部企業(yè)，引領(lǐng)燃料電池汽車的技術(shù)升級和成本下降，打造覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)先進(jìn)的燃料電池汽車核心零部件和整車研發(fā)制造基地。

北京市政府印發(fā)《北京市積極應(yīng)對疫情影響助企紓困的若干措施》。其中提到，全面落實(shí)系列稅收優(yōu)惠政策。自2022年9月1日起，對于已享受延緩繳納稅費(fèi)50%的制造業(yè)中型企業(yè)和延緩繳納稅費(fèi)100%的制造業(yè)小微企業(yè)，其已緩繳稅費(fèi)的緩繳期限屆滿后繼續(xù)延長4個月。對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)并列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車，免征車輛購置稅。

燃料電池汽車

目前氫燃料電池汽車行業(yè)市場由于商業(yè)化初期階段尚未形成規(guī)模效應(yīng)，綜合成本較高，行業(yè)的發(fā)展對政策依賴度較高。氫燃料電池商用車具有續(xù)航里程長、零排放的優(yōu)勢，將助力交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，在國家雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)下，氫燃料電池商用車預(yù)計(jì)在技術(shù)、成本與銷售方面取得進(jìn)一步突破。據(jù)數(shù)據(jù)來看，2020年受疫情影響燃料電池汽車銷量下降明顯，2021年我國燃料電池汽車銷量回升，達(dá)1777輛。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國燃料電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：

燃料電池汽車的工作原理是，作為燃料的在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧氣發(fā)生氧化還原化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出來帶動電動機(jī)工作，由電動機(jī)帶動汽車中的機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)，進(jìn)而帶動汽車的前橋(或后橋)等行走機(jī)械結(jié)構(gòu)工作，從而驅(qū)動電動汽車前進(jìn)。2021年中國燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量為210.6MW，同比增長165.9%。

燃料電池企業(yè)情況

在雙碳大背景下，燃料電池技術(shù)是我國未來能源技術(shù)的戰(zhàn)略選擇。燃料電池自“十五”被科技部列為電動汽車“三橫三縱”之一以來，“十一五”至“十四五”期間一直被列為重點(diǎn)研發(fā)目標(biāo)。2021年中國相關(guān)燃料電池企業(yè)注冊數(shù)量為1440家，同比增長70%。

據(jù)企查查數(shù)據(jù)，2021年中國燃料電池注冊數(shù)量最多地區(qū)為廣東1924家;其次是江蘇地區(qū)燃料電池注冊數(shù)量1358家。

燃料電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析

隨著新能源汽車的高速增長，今年以來燃料電池汽車市場也呈現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成277輛和301輛，同比分別增長370%和540% 。今年前10個月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2700輛和2400輛，同比分別增長180%和150%。

企業(yè)對燃料電池在技術(shù)等方面的提升，也將進(jìn)一步帶動燃料電池產(chǎn)業(yè)降本。研究數(shù)據(jù)顯示，氫燃料電池系統(tǒng)的國產(chǎn)化程度已從2017年的30%，提高到了2020年的60%。

燃料電池乘用車將推動燃料電池汽車行業(yè)的整體增長。中國推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型能夠充分利用豐富可再生能源稟賦優(yōu)勢，且技術(shù)水平和裝機(jī)規(guī)模領(lǐng)先，同時在國策的引導(dǎo)與扶持下，包括制備、儲運(yùn)、加注等環(huán)節(jié)在內(nèi)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施也將逐步完善，將令市場所有參與者獲益。

報告在總結(jié)中國燃料電池行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國燃料電池行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為燃料電池企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

在形式上，燃料電池報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、燃料電池政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及燃料電池行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的燃料電池行業(yè)全景圖。

想要了解更多燃料電池行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國燃料電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國燃料電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  燃料電池研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論...

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