民航市場(chǎng)進(jìn)入復(fù)蘇的快車道 民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景及建議分析

• 吳亞楠 2023年1月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1135 73
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隨著近期防疫政策不斷優(yōu)化調(diào)整，加上年底春運(yùn)來臨，民航市場(chǎng)進(jìn)入復(fù)蘇的快車道。

民航市場(chǎng)進(jìn)入復(fù)蘇的快車道

隨著近期防疫政策不斷優(yōu)化調(diào)整，加上年底春運(yùn)來臨，民航市場(chǎng)進(jìn)入復(fù)蘇的快車道。日前海航發(fā)布消息稱，截至12月22日，海航已恢復(fù)、新開運(yùn)營(yíng)北京-布魯塞爾、北京-莫斯科等共13條往返國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航線。2022年冬春季海南航空將繼續(xù)加快國(guó)際航班的復(fù)航工作，以進(jìn)一步滿足旅客出入境的市場(chǎng)需求。

截至目前，已有多家航空公司宣布恢復(fù)或加密國(guó)際航線。元旦期間，國(guó)內(nèi)機(jī)票單程均價(jià)高于去年同期。攜程平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至12月27日，元旦期間國(guó)內(nèi)單程機(jī)票均價(jià)為823元，同比去年增長(zhǎng)28%，環(huán)比上周同期增長(zhǎng)1%。去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，元旦開啟出行熱門目的地為成都、北京、三亞、上海、海口、重慶、昆明、深圳、廣州、西安。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

民航業(yè)景迎來爆發(fā)

民航行業(yè)具有重資產(chǎn)、高負(fù)債的特點(diǎn)。截至2022年一季度，中國(guó)國(guó)航資產(chǎn)負(fù)債率為80.95%;中國(guó)東航為83.56%;南方航空為75.08%。業(yè)內(nèi)人士指出，疫情下民航企業(yè)收入下降，資金流動(dòng)性變差，從而推高了其負(fù)債率。

進(jìn)入2022年以來，受疫情、航油漲價(jià)、安全事故等因素影響，民航行業(yè)面臨的形勢(shì)依然復(fù)雜嚴(yán)峻。整理民航局此前披露數(shù)據(jù)，疫情發(fā)生以來民航全行業(yè)累計(jì)虧損(稅前利潤(rùn)總額口徑)達(dá)到2111億元，其中航空公司虧損1706億元。

對(duì)民航產(chǎn)業(yè)的政策支持迫在眉睫。2021年12月14日，中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，明確構(gòu)建運(yùn)輸航空和通用航空一體兩翼的航空服務(wù)體系，將“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年—2022年)，增長(zhǎng)期和釋放期(2023年—2025年)分步實(shí)施?？傮w規(guī)劃發(fā)布之后，還有民航安全生產(chǎn)、航空物流、運(yùn)輸服務(wù)、通用航空、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、綠色發(fā)展等13個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃陸續(xù)印發(fā)。當(dāng)國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)平均每年以超過20%的速度增長(zhǎng)，未來隨著經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)，基礎(chǔ)設(shè)施提升，有望迎來爆發(fā)。

民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

隨著多家航空公司新開、加密國(guó)際航線，預(yù)計(jì)明年國(guó)際民航市場(chǎng)將呈明顯復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。但也可能受疫情沖擊波影響，春運(yùn)將是民航恢復(fù)的重要觀察期。從恢復(fù)節(jié)奏來看，預(yù)計(jì)在一段“適應(yīng)期”后，包括疫情擴(kuò)散、出行心理、民航一線人員短期缺乏等因素緩解后，行業(yè)將走向持續(xù)快速?gòu)?fù)蘇。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，今年4月初，我國(guó)大陸地區(qū)客運(yùn)航班恢復(fù)率降至谷底，當(dāng)期航班量?jī)H為2019年同期的20%左右，低于日本、印度、印尼等鄰近國(guó)家或地區(qū)。

另據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年4月，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為29.5億噸公里，同比銳減68%。其中，國(guó)內(nèi)航線實(shí)際完成13.7億噸公里，比上年同期低了81.1%;國(guó)際航線實(shí)際完成15.8億噸公里，同比降低19.2%。

民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展建議

據(jù)IMF預(yù)測(cè)，2023年全球經(jīng)濟(jì)平均增長(zhǎng)率為2.66%，東盟五國(guó)增速水平高于全球平均為4.88%,新興經(jīng)濟(jì)體與發(fā)展中國(guó)家為3.73%，歐盟國(guó)家為0.66%。

OECD預(yù)測(cè)2023年全球多數(shù)主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速放緩，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速保持在4.6%左右。世界銀行對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)為2023年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速達(dá)到5.2%。2022年政策文件的落實(shí)將在2023年看出作用效果。

擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，改善社會(huì)心理預(yù)期，提振發(fā)展信心將成為2023年的經(jīng)濟(jì)政策重點(diǎn)。深化改革也將繼續(xù)作為轉(zhuǎn)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的重要手段，在政策層面將加大對(duì)前期出臺(tái)政策的落實(shí)力度。

在油價(jià)方面。從航空煤油2022年12月份進(jìn)口到岸完稅價(jià)格為8001元/噸。航空煤油價(jià)格在2022年后期呈下行趨勢(shì)，但仍在近十年的歷史高位。預(yù)計(jì)2023年航空煤油價(jià)格繼續(xù)保持在中高位。

未來，民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多民航客運(yùn)行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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