公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研 公路建設(shè)市場(chǎng)投資分析

• 吳亞楠 2023年1月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1238 80
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預(yù)計(jì)到2030年，交通運(yùn)輸需求量、主要通道交通量或?qū)⒂?-4倍的增長(zhǎng)，10.6萬(wàn)公里的普通國(guó)道顯然已不能支撐和適應(yīng)。公路建設(shè)規(guī)劃對(duì)國(guó)道建設(shè)進(jìn)行了深入、細(xì)致的研究，提出了一個(gè)覆蓋全國(guó)所有縣的基礎(chǔ)性公路網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)為社會(huì)提供一種更高標(biāo)準(zhǔn)的基本交通出行服務(wù)。

中國(guó)的公路建設(shè)由國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)委和交通部劃定國(guó)家干線公路網(wǎng)，各省、市、自治區(qū)根據(jù)國(guó)家總體規(guī)劃布局，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制定本地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃(省道、縣道、鄉(xiāng)道)，采取多渠道資金來(lái)源設(shè)計(jì)和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門(mén)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、管理。

中國(guó)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指 " 能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為 25000 輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路 "。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研

目前全國(guó)仍有900多個(gè)縣沒(méi)有國(guó)道覆蓋，有18個(gè)新增的城鎮(zhèn)人口在20萬(wàn)以上的城市和29個(gè)地級(jí)行政中心未實(shí)現(xiàn)與國(guó)家高速公路相連接。根據(jù)《規(guī)劃》，普通國(guó)道將新建8000公里、升級(jí)改造10萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路將新建2.5萬(wàn)至3.3萬(wàn)公里。未來(lái)的高速公路網(wǎng)絡(luò)重心將從東部沿海地區(qū)逐漸向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，為GDP總值的穩(wěn)健上升做出“卓越貢獻(xiàn)”。

截止2020年底，中國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)總里程約16萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一位。其中，廣東以高速公路里程10690公里位居榜首

從高速公里里程來(lái)看，排在前10位的分別是廣東、云南、四川、河北、貴州、山東、湖北、河南、內(nèi)蒙古、湖南。

與2019年相比，變化比較大，特別是云南，一年增加4000公里高速。湖南一年來(lái)只增加500多公里，高速公路建設(shè)有點(diǎn)滯后。

再?gòu)母咚俟访芏葋?lái)看，排名前十的省份：上海、天津、北京、廣東、福建、浙江、山東、江蘇、貴州、河南?？傮w來(lái)說(shuō)，還是與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度關(guān)系較大。

公路建設(shè)市場(chǎng)投資分析

數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)家高速公路年平均日交通量為15889輛，我國(guó)高速公路年平均日交通量和日均行駛量均不斷增加，帶動(dòng)高速公路的需求增長(zhǎng)。

預(yù)計(jì)到2030年，交通運(yùn)輸需求量、主要通道交通量或?qū)⒂?-4倍的增長(zhǎng)，10.6萬(wàn)公里的普通國(guó)道顯然已不能支撐和適應(yīng)。公路建設(shè)規(guī)劃對(duì)國(guó)道建設(shè)進(jìn)行了深入、細(xì)致的研究，提出了一個(gè)覆蓋全國(guó)所有縣的基礎(chǔ)性公路網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)為社會(huì)提供一種更高標(biāo)準(zhǔn)的基本交通出行服務(wù)。

根據(jù)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬(wàn)公里國(guó)家高速公路待建，還有10萬(wàn)公里普通國(guó)省干線公路需要改造升級(jí)。中國(guó)公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，公路建設(shè)只能加強(qiáng)，不能削弱。要堅(jiān)持適度超前的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、注重質(zhì)量，發(fā)揮好公路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐保障和投資拉動(dòng)作用，為穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)作出積極貢獻(xiàn)。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，適度增加公路建設(shè)投資，也有利于穩(wěn)增長(zhǎng)、促就業(yè)，有利于消化鋼鐵、水泥等產(chǎn)能，有利于加快完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

根據(jù)《規(guī)劃》，普通國(guó)道將新建8000公里、升級(jí)改造10萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路將新建2.5萬(wàn)至3.3萬(wàn)公里。未來(lái)的高速公路網(wǎng)絡(luò)重心將從東部沿海地區(qū)逐漸向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，為GDP總值的穩(wěn)健上升做出“卓越貢獻(xiàn)”。

廣東省公路建設(shè)投資現(xiàn)狀

今年以來(lái)，廣東省交通運(yùn)輸系統(tǒng)深入貫徹黨的二十大精神，不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大交通有效投資，預(yù)計(jì)2022年全省鐵路、公路、水路交通建設(shè)投資將突破3000億元，再次創(chuàng)下交通投資建設(shè)“廣東速度”。

從廣東省交通運(yùn)輸廳獲悉，隨著廣連高速花都至從化段、寧莞高速潮州東連接線等9個(gè)高速公路項(xiàng)目陸續(xù)通車后，廣東省高速公路通車總里程達(dá)11211公里。其中，6車道以上高速公路總里程超過(guò)5600公里，占比過(guò)半。全省高速公路車道里程數(shù)達(dá)5.7萬(wàn)公里。

2022年，廣東建成(含改擴(kuò)建)廣連高速花都至從化段、寧莞高速潮州東連接線等9個(gè)高速公路項(xiàng)目，全省建成高速公路240公里，新增高速公路里程169公里，新增高速公路車道里程數(shù)1002公里，全省高速公路通車總里程達(dá)11211公里，內(nèi)聯(lián)外通、便捷高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系正在加速形成，為交通強(qiáng)省建設(shè)打通了快速通道。

截至2022年底，粵東、粵西、粵北高速公路總里程已突破6000公里，縮短了粵東、粵西、粵北與大灣區(qū)的時(shí)空距離，打通了“米袋子”“菜籃子”“果盤(pán)子”“水缸子”“茶罐子”進(jìn)入大灣區(qū)的快速通道，為廣東建設(shè)交通強(qiáng)省提供了有力的支撐。

公路建設(shè)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析公路建設(shè)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘公路建設(shè)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

未來(lái)，公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多公路建設(shè)行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，公路建設(shè)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，公路建設(shè)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些公路...

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