共享出行市場規(guī)模及發(fā)展前景分析2023

• 陳觀秋 2023年2月1日 來源：國家信息中心 百度 1267 83
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“十四五”中國共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)新模式迎來新的發(fā)展機(jī)遇，共享經(jīng)濟(jì)在生活服務(wù)和生產(chǎn)制造領(lǐng)域的滲透場景將更豐富。隨著共享經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，平臺新就業(yè)形態(tài)勞動保障制度體系將加快完善，平臺企業(yè)主體責(zé)任將進(jìn)一步明確。同時，從政策導(dǎo)向看，發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)將成為提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)

共享單車打通出行“最后一公里”，共享充電寶讓人們出門在外免于“電池焦慮”，共享辦公降低辦公成本……共享經(jīng)濟(jì)已深入到人們?nèi)粘Ｉ睢?/span>

共享出行是指人們無需擁有車輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應(yīng)的使用費(fèi)的一種新興交通方式。在廣義上，除了“共享單車”、“網(wǎng)約車”等互聯(lián)網(wǎng)共享出行服務(wù)之外，還包括公交車、地鐵、火車、民航飛機(jī)等傳統(tǒng)公共交通。

“十四五”中國共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)新模式迎來新的發(fā)展機(jī)遇，共享經(jīng)濟(jì)在生活服務(wù)和生產(chǎn)制造領(lǐng)域的滲透場景將更豐富。隨著共享經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，平臺新就業(yè)形態(tài)勞動保障制度體系將加快完善，平臺企業(yè)主體責(zé)任將進(jìn)一步明確。同時，從政策導(dǎo)向看，發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)將成為提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)效的重要抓手。

根據(jù)國家信息中心發(fā)布《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告(2022)》顯示，2021年我國共享經(jīng)濟(jì)市場交易規(guī)模約36881億元，同比增長約9.2%。直接融資規(guī)模約2137億元，同比增長約80.3%。

如今越來越多的企業(yè)進(jìn)入到共享單車領(lǐng)域，以青桔、哈啰和摩拜為代表的共享單車企業(yè)將智能鎖和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)單車上，實(shí)現(xiàn)了從有樁單車向無樁單車的轉(zhuǎn)變。

目前，出行市場競爭日益激烈。除滴滴、享道出行、如祺出行、曹操出行、T3出行外，騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也殺入該市場，出行市場也進(jìn)入白熱化競爭階段。面對市場格局改變，各企業(yè)將關(guān)注點(diǎn)放在Robotaxi上。

共享出行市場規(guī)模

共享出行的模式一方面滿足了消費(fèi)者“求而不得”的自駕需求;另一方面，避免了車輛閑置資源無法被有效利用帶來的浪費(fèi)，目前，共享出行逐漸成為公眾的出行選擇。

共享出行包括出租車、順風(fēng)車、網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車等，按交易額統(tǒng)計，2017-2020年中國共享出行行業(yè)市場規(guī)模從2010億元增長至2276億元，年均復(fù)合增長率為4%。2021年，中國共享出行行業(yè)市場規(guī)模為2344億元，同比增長3%，預(yù)計2022年中國共享出行行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到2436億元。

共享出行用戶數(shù)量

近年來，我國共享出行用戶數(shù)量不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，2017-2020年用戶數(shù)量從4.5億人增長至5.9億人，年均復(fù)合增長率為9%。隨著我國共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，預(yù)計將有更多人選擇綠色共享出行方式，2022年用戶數(shù)量將增長至6.1億人。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國共享出行行業(yè)市場運(yùn)行形勢分析及投資前景預(yù)測研究報告》分析：

2022年以來，在建設(shè)交通強(qiáng)國、鼓勵共享經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展等一系列利好政策支持下，共享出行行業(yè)在以“精耕細(xì)作”、向技術(shù)和效率要效益為主線的下半場中穩(wěn)步前進(jìn)。頭部企業(yè)不再使用高速擴(kuò)張的市場占領(lǐng)策略，而開始逐步優(yōu)化投入?yún)^(qū)域，壓縮運(yùn)維成本，探索更多商業(yè)化盈利模式，提升服務(wù)質(zhì)量，謀求長期健康的可持續(xù)發(fā)展。

兩輪共享出行具有綜合屬性，同時屬于新經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)等范疇，不同于以往其它商業(yè)模式，運(yùn)營企業(yè)必須將經(jīng)營活動與社會需求、商業(yè)模式創(chuàng)新、社會責(zé)任、政府服務(wù)四個維度緊密結(jié)合起來?！皩蚕沓鲂衅髽I(yè)來講，既要重視消費(fèi)者體驗(yàn)和需求，也要對行業(yè)進(jìn)行持續(xù)細(xì)化，誰能在這方面做得更好，誰就能抓住未來的需求。”

中國共享出行在經(jīng)過前幾年快速擴(kuò)張階段后，由于未與城市規(guī)劃、監(jiān)管政策等協(xié)調(diào)發(fā)展，遭遇諸多難題，發(fā)展步伐減緩，2020年融資事件減少，直接融資規(guī)模僅為115億元，2021年開始恢復(fù)增長，2021年我國共享出行直接融資規(guī)模達(dá)485億元，同比增長321.74%，雖然我國共享出行行業(yè)發(fā)展速度放緩，但共享出行契合中國城市建設(shè)及居民出行需求，能有效解決交通擁堵等城市發(fā)展問題，共享出行的發(fā)展前景依然明朗。

共享出行行業(yè)發(fā)展前景

共享出行助力實(shí)現(xiàn)“碳中和”。2021年2月，《國務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》指出要全方位全過程推行綠色生產(chǎn)、綠色生活、綠色消費(fèi)，綠色出行，使發(fā)展建立在高效利用資源、嚴(yán)格保護(hù)生態(tài)環(huán)境、有效控制溫室氣體排放的基礎(chǔ)上，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系，確保實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，推動我國綠色發(fā)展邁上新臺階。共享出行作為一種綠色低碳出行方式，對于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有重要意義。

提供大量就業(yè)機(jī)會。隨著疫情的反反復(fù)復(fù)，傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)最近兩年生意慘淡，網(wǎng)約車行業(yè)的蓬勃發(fā)展為社會特別是中青年提供了大量就業(yè)崗位。例如，“滴滴出行”的網(wǎng)約車司機(jī)現(xiàn)有3000萬人，其中35歲以下青年占56%，高活躍司機(jī)月均收入超9000元。數(shù)據(jù)顯示，截至2月28日，全國共有222家網(wǎng)約車平臺公司取得經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證329.1萬本、車輛運(yùn)輸證122.9萬本。

想要了解更多共享出行行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國共享出行行業(yè)市場運(yùn)行形勢分析及投資前景預(yù)測研究報告》。報告對我國共享出行行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外共享出行行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了共享出行行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于共享出行產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國共享出行行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

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  2022-2027年中國共享出行行業(yè)市場運(yùn)行形勢分析及投資前景預(yù)測研究報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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