汽車零部件行業(yè)相關(guān)政策及發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

• 陳觀秋 2023年2月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1463 97
• 繁體

近年來，電驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)異軍突起、融合發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級的新契機，不少企業(yè)的核心競爭力得到顯著提升，同時也給許多汽車零部件企業(yè)彎道超車的機會。

近年來，電驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)異軍突起、融合發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級的新契機，不少企業(yè)的核心競爭力得到顯著提升，同時也給許多汽車零部件企業(yè)彎道超車的機會。

汽車零部件企業(yè)2022年業(yè)績出現(xiàn)兩極分化，一方面，受益于行業(yè)發(fā)展機遇，新能源汽車相關(guān)零部件企業(yè)發(fā)展較好;另一方面，頭部企業(yè)競爭優(yōu)勢更加突出，從而推動了行業(yè)業(yè)績分化。

中國通信工業(yè)協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會副秘書長林示認為，新能源車滲透率的快速提升，對汽車零部件的需求將擴大，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的景氣趨勢將持續(xù)。受益于自主品牌的崛起，國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商加速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，逐步構(gòu)筑本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢，迎來黃金時代。

未來，汽車零部件市場勢必將面臨更為激烈的競爭，產(chǎn)品技術(shù)含量較低以及規(guī)模效應(yīng)較差的中小企業(yè)可能被加速淘汰出局，行業(yè)分化將進一步加劇，行業(yè)集中度有望得到持續(xù)提高。

一、汽車零部件概述

汽車零部件是構(gòu)成汽車的配件，包括發(fā)動機、底盤、車身以及電氣設(shè)備，汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。

汽車零部件是指除汽車機架以外的所有零件和部件，其中零件指不能拆分的單個組件，部件指實現(xiàn)某個動作或功能的零件組合。汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的上游，是汽車行業(yè)的重要組成部分，與汽車行業(yè)互相促進、共同發(fā)展。

汽車零部件的供應(yīng)鏈是由“零件→組件→部件→系統(tǒng)→總成”形成金字塔式配套體系，成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系下，整車企業(yè)全力進行車型開發(fā)設(shè)計、整車組裝和終端品牌經(jīng)營，零部件企業(yè)負責(zé)零部件的模塊化、系統(tǒng)化開發(fā)設(shè)計和制造，汽車零部件供應(yīng)商通常劃分為一級、二級、三級供應(yīng)商。汽車整車制造商與汽車零部件配套商之間形成金字塔型的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。

二、汽車零部件行業(yè)相關(guān)政策

目前，國家對于汽車零部件行業(yè)的相關(guān)政策主要分布在汽車產(chǎn)業(yè)的政策當中，我國的汽車行業(yè)不斷調(diào)整升級，鼓勵研發(fā)高質(zhì)量、高技術(shù)水平的自主品牌汽車，這也間接帶動了汽車零部件的發(fā)展，2015年國務(wù)院發(fā)布了《中國制造2025》的通知，提出了我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展迎來重大機遇;同年7月，出臺了《國務(wù)院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，指出要加快推進汽車保險信息系統(tǒng)，并提出要加強廢舊汽車及零部件的回收利用信息管理，為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開展業(yè)務(wù)創(chuàng)新和便民服務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐。

2018年5月在《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅的公告》中，國務(wù)院提出自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅。加快推進新能源汽車及零部件的回收利用技術(shù)以及研發(fā)技術(shù)，2020年國務(wù)院出臺《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)的通知》，引導(dǎo)汽車、能源、交通、信息通信等跨領(lǐng)域合作，建立面向未來出行的新能源汽車與智慧能源、智能交通融合創(chuàng)新平臺，聯(lián)合攻關(guān)基礎(chǔ)交叉關(guān)鍵技術(shù)，提升新能源汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新能力。不斷規(guī)范汽車零部件再制造行為和市場秩序，推動再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

2022年1月國家發(fā)改委出臺《關(guān)于加快廢舊物資循環(huán)利用體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出要提升汽車零部件、工程機械、機床、文辦設(shè)備等再制造水平，推動盾構(gòu)機、航空發(fā)動機、工業(yè)機器人等新興領(lǐng)域再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強制造業(yè)的發(fā)展。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展結(jié)合一系列政策內(nèi)容來看，未來汽車零部件的發(fā)展重點領(lǐng)域?qū)⒃O(shè)計動力電池、汽車電子、電動空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向、電動制動器、發(fā)動機、自動變速器、無極變速器等方面。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年版汽車零部件產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析：

除了國家出臺相關(guān)汽車零部件行業(yè)相關(guān)政策以外，各省市也相繼出臺了相關(guān)政策推動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，2022年上海市在《上海市資源節(jié)約和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的通知中提出要擴大汽車零部件、機電產(chǎn)品等領(lǐng)域再制造規(guī)模，開展核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化示范。同年四月，廣東省出臺《廣州市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)廣州市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃的通知》，提出要重點發(fā)展汽車零部件、機床、造船等再制造技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，推動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展。天津市、吉林省和山東省也紛紛出臺了相關(guān)政策助力汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。

三、汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀

受全球疫情影響，疊加經(jīng)濟增長持續(xù)放緩、貿(mào)易摩擦升級等宏觀因素，全球汽車零部件行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型壓力?！睹绹囆侣劇?AutomotiveNews)根據(jù)各廠商 2020 年汽車配套營收，發(fā)布了 2021 年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜，德國博世位列第一，前十大供應(yīng)商沒有發(fā)生變化，只是交換了位置。從各大公司 2020 年汽車配套業(yè)務(wù)營收來看，受疫情全球大流行的影響，百強榜中的絕大多數(shù)公司 2020 年營收出現(xiàn)下滑。

發(fā)達國家汽車零部件行業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展，已具有規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實力充足、產(chǎn)業(yè)集中度高、全球同步配套的特點;行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出一批以德國博世、日本電裝、德國采埃孚、加拿大麥格納等公司為代表的銷售收入超百億美元的世界知名汽車零部件企業(yè)。這些國際知名的汽車零部件企業(yè)具有強大的經(jīng)濟實力和研發(fā)力量，引領(lǐng)著世界汽車零部件行業(yè)的發(fā)展方向。前十強企業(yè)主要被傳統(tǒng)零部件巨頭占據(jù)，前五強排名有所波動。

國際汽車零部件市場上，跨國汽車零部件巨頭如愛信精機、德國采埃孚、JATCO(加特可)株式會社在變速器領(lǐng)域，本特勒在汽車底盤領(lǐng)域，博世、大陸在車身穩(wěn)定系統(tǒng)和制動系統(tǒng)領(lǐng)域，江森自控、美國李爾集團、弗吉亞在汽車座椅領(lǐng)域，均已各自形成一定壟斷地位，并控制著全球汽車零部件行業(yè)的核心技術(shù)。

汽車零部件出口方面，隨著汽車零部件采購全球化趨勢的發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)結(jié)束了面向單一客戶、面向單一市場的局面，加大了對汽車零部件產(chǎn)品的出口。

去年底車市熱度明顯回升，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：2022全年累計零售2054.3萬輛，同比增長1.9%。

值得注意的是，燃油車零售1486.8萬輛，同比減少230.2萬輛;新能源零售567.4萬輛，同比凈增268.7萬輛。兩相對比，無論是由于各項政策的促使還是人們環(huán)保理念的加持，似乎燃油車正在丟失消費者，并已然流向新能源。這說明，在汽車消費方面，國人的消費認知已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，人們當初對于新能源車的排斥、質(zhì)疑等抵觸情緒已逐漸消逝，反而正在以驚人的速度接受新的交通方式。

此外，對于品牌的認可，也已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化。在乘聯(lián)會2022年1-12月的廠商銷量綜合排名中，當年“大眾+通用”霸榜的時代已經(jīng)過去，取而代之的是國產(chǎn)翹楚比亞迪，以顯著的差異領(lǐng)跑廠商零售榜單。

尤其是在新能源領(lǐng)域，從2022年全年數(shù)據(jù)排行榜來看，比亞迪以1799947輛的成績一騎絕塵，同比大增208.2%。上汽通用五菱位列第二，銷量為442118輛，同比增長2.5%。特斯拉中國落至第三，全年銷量439770輛，同比增長為37.1%。Top15中，國產(chǎn)品牌以壓倒性的數(shù)量占據(jù)榜單。

想要了解更多汽車零部件行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年版汽車零部件產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。報告對國內(nèi)外汽車零部件行業(yè)發(fā)展情況、發(fā)展趨勢及其所面臨的問題等進行了分析，對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃等進行了深入探討。報告同時還對我國北京、廣東等地主要汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的概況、策略進行了分析，揭示了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機會，以及當前汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的競爭與挑戰(zhàn)。本報告內(nèi)容豐富、翔實，是汽車零部件產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、投資企業(yè)以及當?shù)卣疁蚀_了解目前汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，制定區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃必備的精品。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年版汽車零部件產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當于一張藍圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡