餐倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資分析

• 吳亞楠 2023年3月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1125 72
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快遞業(yè)在2022年取得正增長(zhǎng)。除此之外，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)民間固定資產(chǎn)投資于下半年取得了較大的正增長(zhǎng)?？傮w來(lái)說(shuō)，網(wǎng)上零售額驅(qū)動(dòng)著快遞端和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。

倉(cāng)儲(chǔ)作為物流與供給鏈的中心環(huán)節(jié)，其作業(yè)效率、效勞質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)本錢(qián)不斷是企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的指標(biāo)。高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)能夠協(xié)助企業(yè)加快物資活動(dòng)的速度，降低本錢(qián)，保證消費(fèi)順利停止，并能夠完成對(duì)資源的有效控制和管理。

倉(cāng)儲(chǔ)物流(Warehousing Logistics)，就是利用自建或租賃庫(kù)房、場(chǎng)地、儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。倉(cāng)儲(chǔ)物流是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資分析

作為倉(cāng)儲(chǔ)物流活動(dòng)中的重要組成部分，AGV技術(shù)裝備的研制與應(yīng)用在政策與市場(chǎng)的雙重影響下，獲得了長(zhǎng)足發(fā)展的條件與契機(jī)，也在此發(fā)展過(guò)程中，憑借技術(shù)力量實(shí)現(xiàn)諸多方面的突破與革新發(fā)展。

中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》提出，建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快數(shù)字化建設(shè)，推動(dòng)線(xiàn)上線(xiàn)下融合發(fā)展，形成更多商貿(mào)流通新平臺(tái)新業(yè)態(tài)新模式。

近十年得益于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)展，人們的消費(fèi)習(xí)慣逐漸改變，線(xiàn)上消費(fèi)成為主流，每年的雙十一購(gòu)物狂歡節(jié)將一年的消費(fèi)推向高潮，物流倉(cāng)儲(chǔ)賽道也隨之蓬勃發(fā)展，相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量穩(wěn)定增加，其中經(jīng)過(guò)2014年至2015年的第一個(gè)發(fā)展小高峰后，2021年迎來(lái)近十年第二高峰，全年新注冊(cè)9885家相關(guān)企業(yè)，同比增速超過(guò)2014年的74.5%，達(dá)到84.3%。

截至2022年5月，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)蓋城市較2021年底新增5個(gè)，倉(cāng)庫(kù)園區(qū)增至8060個(gè)，其倉(cāng)庫(kù)總面積達(dá)到3.63億平方米。物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善。全國(guó)社會(huì)物流總額215.9萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.7%。

我國(guó)高標(biāo)倉(cāng)供需失衡將長(zhǎng)期存在，缺口約為1.43 億方。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施總體供給充足，但其中高標(biāo)倉(cāng)占比僅為7%，遠(yuǎn)低于美國(guó)22%的水平，無(wú)法承載當(dāng)前受電商、醫(yī)藥、生鮮冷鏈等日益增長(zhǎng)的需求，我們判斷高標(biāo)倉(cāng)的整體供需缺口將長(zhǎng)期存在。若按美國(guó)的高標(biāo)倉(cāng)占比水平計(jì)算，我國(guó)當(dāng)前高標(biāo)倉(cāng)缺口約為1.43 億方。

從區(qū)域分布上看，供需失衡更為嚴(yán)重，一線(xiàn)城市供不應(yīng)求，但供地面臨收縮;二三線(xiàn)城市近年來(lái)供過(guò)于求，推高空置率，尚需消化時(shí)間。

餐倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)上的企業(yè)主要分為外資企業(yè)，大型國(guó)有企業(yè)和新興的民營(yíng)企業(yè)三種，攜資本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并承接傳統(tǒng)客戶(hù)以及國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)接優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域并跑馬占地大肆擴(kuò)張，大型的國(guó)有企業(yè)憑借資本和政策性?xún)?yōu)勢(shì)，也在加快全國(guó)布局和發(fā)展，新興的民營(yíng)企業(yè)利用自己靈活性的有點(diǎn)擴(kuò)大業(yè)務(wù)，目前中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)比較激烈，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段多種多樣。目前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流的生命周期處于成長(zhǎng)階段，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，市場(chǎng)需求巨大，國(guó)家政策支持，現(xiàn)階段物流企業(yè)辦事本領(lǐng)越來(lái)越強(qiáng)。

倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著我國(guó)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的當(dāng)代化要求也在持續(xù)攀升。從全國(guó)范圍來(lái)看，物流倉(cāng)儲(chǔ)主要分為人工倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)器化倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、集成自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)五個(gè)階段?，F(xiàn)階段我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)生長(zhǎng)正處在自動(dòng)化和集成自動(dòng)化階段，隨著信息技能的發(fā)展，將來(lái)將會(huì)聯(lián)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的技能向智能化升級(jí)。

倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)投資分析

快遞業(yè)在2022年取得正增長(zhǎng)。除此之外，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)民間固定資產(chǎn)投資于下半年取得了較大的正增長(zhǎng)?？傮w來(lái)說(shuō)，網(wǎng)上零售額驅(qū)動(dòng)著快遞端和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的融資端主要以權(quán)益融資為主，其中又以基金設(shè)立為重。受經(jīng)濟(jì)下滑以及地產(chǎn)債信用事件的影響，債權(quán)融資整體環(huán)境較差。不過(guò)，疫情也催生大量的倉(cāng)儲(chǔ)需求，特別是處于長(zhǎng)三角、大灣區(qū)等倉(cāng)儲(chǔ)用地稀缺的大城市，倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)是各路資本爭(zhēng)相并購(gòu)的標(biāo)的。特別是那些前期資金比較緊張的企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)以及法拍資產(chǎn)，因?yàn)閮r(jià)格處于低點(diǎn)，均受到資本的青睞。

倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  倉(cāng)儲(chǔ)物流（Warehousing Logistics），就是利用自建或租賃庫(kù)房、場(chǎng)地、儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)定義是從物資儲(chǔ)備的角度給出的?，F(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)...

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