2023跨境物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及跨境物流市場(chǎng)未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 黃文玉 2023年4月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1253 81
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跨境物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點(diǎn)的實(shí)物和信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃，實(shí)施和控制管理過程。跨境電商常見的三種運(yùn)輸模式有：保稅備貨模式、海外直郵模式、直采集貨模式。

近年來，國(guó)家十分重視跨境物流行業(yè)的發(fā)展，政府工作報(bào)告、國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議以及商務(wù)部、國(guó)家郵政局、海關(guān)總署等多次出臺(tái)相關(guān)政策文件，鼓勵(lì)跨境電商企業(yè)和跨境寄遞服務(wù)企業(yè)在境外建立海外倉(cāng)，外貿(mào)作為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三架馬車之一，正在隨著全球互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，發(fā)生新的業(yè)態(tài)變化。

一、跨境物流的概況

跨境物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點(diǎn)的實(shí)物和信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃，實(shí)施和控制管理過程。結(jié)合跨境電商及物流的概念與特點(diǎn)，跨境電商物流定義為:在電子商務(wù)環(huán)境下，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息化與計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，物品從跨境電商企業(yè)流向跨境消費(fèi)者的跨越不同國(guó)家或地區(qū)的物流活動(dòng)。

跨境電商常見的三種運(yùn)輸模式有：保稅備貨模式、海外直郵模式、直采集貨模式。保稅備貨模式是指電商在海外集中采購(gòu)?fù)瓿珊?，將貨先通過國(guó)際空運(yùn)、海運(yùn)等物流方式存在保稅區(qū)，待到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者下訂單后再進(jìn)行清關(guān)配送。

海外直郵模式是指電商收到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者訂單后，在海外進(jìn)行采購(gòu)打包直接從海外通過國(guó)際快遞、郵政或轉(zhuǎn)運(yùn)公司發(fā)貨、清關(guān)、配送。直采集貨模式是指電商將貨物存放在海外第三方倉(cāng)庫(kù)，在收到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者訂單后由第三方倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行批量發(fā)貨、清關(guān)、配送。

二、跨境物流與傳統(tǒng)國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)電商物流比較

(1)與國(guó)內(nèi)電商物流相比，跨境電商物流運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，且面臨出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)兩重海關(guān)，需要進(jìn)行較復(fù)雜的檢驗(yàn)檢疫等清關(guān)商檢活動(dòng)，貨物破損、丟失等風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高，時(shí)間長(zhǎng)而成本高，面臨不同國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化、風(fēng)俗、政治、政策、法律、宗教等環(huán)境因素差異的影響;而國(guó)內(nèi)電商物流在運(yùn)作流程上相對(duì)更加便捷，運(yùn)送周期短，運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)與成本低。

(2)與傳統(tǒng)國(guó)際物流相比，跨境電商物流是集產(chǎn)品、物流、信息流、資金流于一體的主動(dòng)性服務(wù)，需要有更高的敏捷性和柔性，強(qiáng)調(diào)其整合化和全球化能力，更注重IT 系統(tǒng)化和信息智能化。物流服務(wù)往往影響著消費(fèi)者的整個(gè)購(gòu)物流程和時(shí)效體驗(yàn)，跨境電商物流除了完成物品位移活動(dòng)外，還能為消費(fèi)者提供更多的增值服務(wù)。

三、跨境物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國(guó)從事跨境電商物流的企業(yè)可分為以下幾類:①傳統(tǒng)郵政、快遞、運(yùn)輸業(yè)發(fā)展起來的跨境電商物流企業(yè)，如FedEx 等四大國(guó)際快遞公司以及順豐、申通等;②傳統(tǒng)零售業(yè)或者大型制造業(yè)組建發(fā)展的跨境電商物流企業(yè)，如蘇寧物流、海爾物流、沃爾瑪物流等;③電商企業(yè)自建物流，如京東物流等;④跨境電商物流聯(lián)盟企業(yè)，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)等;⑤新興跨境電商物流企業(yè)。

跨境物流競(jìng)爭(zhēng)集中于東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)較少。由于環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，跨境運(yùn)輸需求旺盛，加之該地區(qū)海運(yùn)、空運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，因此，對(duì)貨源的爭(zhēng)奪和對(duì)運(yùn)力資源的爭(zhēng)奪最為激烈。中西部地區(qū)則因經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍，跨境運(yùn)輸需求較少，且運(yùn)輸成本較高，因此該地區(qū)國(guó)際貨代服務(wù)資源投入較少。

數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額為11.54萬(wàn)億元，同比下降4.9%。其中，出口6.20萬(wàn)億元，下降4.7%;進(jìn)口5.34萬(wàn)億元，下降5.2%。貿(mào)易順差8598.1億元，減少1.2%。2019年跨境電商市場(chǎng)規(guī)模10.5萬(wàn)億元，較2018年9萬(wàn)億元同比增長(zhǎng)16.66%，跨境物流市場(chǎng)規(guī)模26250億元，較2018年22512億元同比增長(zhǎng)16.6%?？缇澄锪鲗?duì)于跨境電商的滲透率達(dá)33.29%，較2018年29.5%同比增長(zhǎng)12.84%。

跨境物流頭部平臺(tái)包括斑馬物聯(lián)網(wǎng)、海帶寶、轉(zhuǎn)運(yùn)四方、風(fēng)行全球送、快鳥轉(zhuǎn)運(yùn)、天馬迅達(dá)快遞等，其中，2019年跨境物流行業(yè)共有4起獲得融資，分別是大掌柜物流和運(yùn)去哪，均融資2次，融資總額達(dá)7.36億元，同比2018年11.73億元同比下降37.25%。

四、跨境物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

弗若斯特沙利文預(yù)測(cè)2021-2026年，相較于新冠疫情爆發(fā)前，全球跨境物流服務(wù)市場(chǎng)將位于高位波動(dòng)。2022-2026年，全球集裝箱航運(yùn)量及全球空運(yùn)量預(yù)計(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率分別約為4.8%及5.8%。而鑒于目前復(fù)雜的地緣局勢(shì)以及疫情的局部爆發(fā)，跨境運(yùn)輸市場(chǎng)不太可能降回2019年的水平。此外，跨境電子商務(wù)迅速發(fā)展也將刺激全球跨境物流服務(wù)市場(chǎng)增長(zhǎng)。

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