ETC行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析2023

• 黃文玉 2023年4月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 777 47
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ETC系統(tǒng)主要包括路側(cè)單元(RSU)和車載單元(OBU)兩大關(guān)鍵設(shè)備，分別針對(duì)運(yùn)營(yíng)商和車主兩大不同類型的市場(chǎng)，RSU產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，需求量較大的市場(chǎng)主要集中在OBU產(chǎn)品上。

近兩年，在政策的大力推動(dòng)下，歷經(jīng)各大銀行及巨頭企業(yè)的“搶人大戰(zhàn)”后，國(guó)內(nèi)ETC發(fā)展迎來(lái)增量爆發(fā)，隨著用戶的增長(zhǎng)，ETC使用場(chǎng)景延伸及汽車后服務(wù)市場(chǎng)的應(yīng)用正成為ETC運(yùn)營(yíng)服務(wù)發(fā)展的新風(fēng)口，賽道競(jìng)爭(zhēng)更是與日俱增。

ETC，中文翻譯是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，是高速公路或橋梁自動(dòng)收費(fèi)。通過(guò)安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間進(jìn)行的專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過(guò)高速公路或橋梁收費(fèi)站無(wú)需停車而能交納高速公路或橋梁費(fèi)用的目的。

ETC所整合的產(chǎn)業(yè)鏈從上游至下游包括讀取器、eTag制造、照相設(shè)備、網(wǎng)路、電力及軟體開(kāi)發(fā)等各方面。

ETC行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

ETC系統(tǒng)主要包括路側(cè)單元(RSU)和車載單元(OBU)兩大關(guān)鍵設(shè)備，分別針對(duì)運(yùn)營(yíng)商和車主兩大不同類型的市場(chǎng)，RSU產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，需求量較大的市場(chǎng)主要集中在OBU產(chǎn)品上。在ETC射頻芯片的開(kāi)發(fā)上，由于現(xiàn)行的中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 20851-2007)基于自主研發(fā)，和歐洲、日本標(biāo)準(zhǔn)相比，采用的頻段(5.8GHz)相近，但射頻參數(shù)、編解碼、應(yīng)用流程都有不小的差異，出于對(duì)中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)發(fā)展的猶豫，使得曾經(jīng)獨(dú)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一些歐美芯片大廠基本上都缺席了國(guó)標(biāo)專用芯片和產(chǎn)品的研發(fā)，而中國(guó)本土企業(yè)則獲得了千載難逢的成長(zhǎng)和發(fā)展機(jī)遇。從目前的市場(chǎng)出貨情況來(lái)看，絕大多數(shù)ETC設(shè)備采用的都是國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的射頻芯片，其余配套的MCU、ESAM、讀卡器等芯片則大多選用了國(guó)外大廠的低功耗產(chǎn)品。

通過(guò)發(fā)展高速公路ETC，可以有效實(shí)現(xiàn)高速公路跨省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。從而避免以往高速公路上車輛排隊(duì)進(jìn)行人工交費(fèi)，而導(dǎo)致收費(fèi)站擁堵、高速公路通行效率低下等問(wèn)題。而為了使得高速公路ETC能夠在新時(shí)期下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提高其客戶服務(wù)質(zhì)量是關(guān)鍵。目前，我國(guó)共有29各省市地區(qū)，嚴(yán)格遵循國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求完成高速公路ETC系統(tǒng)的開(kāi)通。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)當(dāng)前正式開(kāi)通的ETC車道超過(guò)7600條，共有將近50000條MTC車道，全國(guó)總計(jì)ETC用戶數(shù)突破1000萬(wàn)人次。

數(shù)據(jù)顯示，截至8月27日，開(kāi)通辦理ETC業(yè)務(wù)的用戶累計(jì)達(dá)到了11587.77萬(wàn)，達(dá)到了發(fā)行總?cè)蝿?wù)的60.71%。按此進(jìn)度，應(yīng)該能夠按時(shí)完成規(guī)定任務(wù)。此前ETC使用率低下的原因，挖掘提高ETC覆蓋率的另一種可能，讓更多車主享受到ETC出行帶來(lái)的幸福感、獲得感。萬(wàn)物互聯(lián)，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代發(fā)展的一大特征就在于綜合化、集成化，這是推廣ETC可以借鑒學(xué)習(xí)的方向。要圍繞用戶體驗(yàn)這個(gè)核心，盡可能地把互聯(lián)網(wǎng)“加”進(jìn)來(lái)，盡可能實(shí)現(xiàn)“一卡在手，行遍天下”。如此才能提高用戶的黏合度和依賴性，實(shí)現(xiàn)更大的社會(huì)價(jià)值、環(huán)保價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)ETC行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

截至2018年9月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.22億輛，其中汽車2.35億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.03億人，其中汽車駕駛?cè)诉_(dá)3.63億人。截至2018年9月底，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份共有收費(fèi)站8976個(gè)，ETC專用車道18466條，MTC車道58707條，混合車道2151條。聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)主線收費(fèi)站ETC車道覆蓋率為99.04%，匝道收費(fèi)站ETC車道覆蓋率為95.85%。截至2018年9月底，ETC用戶約7068萬(wàn)，其中客車用戶為6590.1萬(wàn)，占ETC用戶總量93.24%，貨車用戶約為478.0萬(wàn)，占用戶總量的6.76%。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新注冊(cè)登記汽車數(shù)量在2014-2021年穩(wěn)定在2000-3000萬(wàn)輛，整體保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)，截止2021年年末已達(dá)3.02億輛，整體汽車數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)將是ETC產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

在智慧交通的大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+ETC”產(chǎn)業(yè)正嶄露頭角，未來(lái)將有巨大發(fā)展空間。按照《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2020年公路客車ETC使用率將達(dá)到50%;此外，根據(jù)國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)汽車保有量將達(dá)到2.5億輛。綜上，2020年ETC覆蓋率50%和汽車保有量為2.5億輛，可以預(yù)計(jì)2020中國(guó)ETC用戶數(shù)有望達(dá)到1.25億。

電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)自20世紀(jì)90年代問(wèn)世以來(lái)，在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)得到了普遍推廣和應(yīng)用，它是目前世界上最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一。電子不停車收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)的實(shí)施，能夠明顯提高收費(fèi)站區(qū)的車輛通行效率，帶來(lái)出行者在途時(shí)間節(jié)約、機(jī)動(dòng)車燃料節(jié)約、廢氣排放減少，以及人工運(yùn)營(yíng)成本降低等多方面的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)ETC系統(tǒng)收費(fèi)站區(qū)的不同駕駛行為的排放進(jìn)行量化分析具有重要意義。

ETC行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

然而，龐大的基數(shù)背后，存在大量售后工作，須做到優(yōu)化體驗(yàn)、升級(jí)服務(wù)，否則會(huì)影響這項(xiàng)舉措的認(rèn)同度、美譽(yù)度。雖然當(dāng)前我國(guó)高速公路ETC發(fā)展火熱，但其用戶服務(wù)水平還有待提升。未來(lái)，我國(guó)需要充分結(jié)合自身實(shí)際，健全ETC客戶服務(wù)體系，制定出統(tǒng)一完善的ETC客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并將各省市地區(qū)在高速公路ETC客戶服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行集中整合與充分利用，重點(diǎn)加大對(duì)高速公路ETC服務(wù)的監(jiān)督管理與考核評(píng)估，從而提升我國(guó)高速公路ETC客戶服務(wù)質(zhì)量水平，促進(jìn)我國(guó)高速公路ETC實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

在大好發(fā)展形勢(shì)下，結(jié)合效率為先的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代趨勢(shì)，透視城市交通的停車服務(wù)，不難發(fā)現(xiàn)ETC云停車在實(shí)現(xiàn)“人與物”的聯(lián)網(wǎng)，以及更深層次“人與人”服務(wù)連接的巨大潛力。借鑒新加坡成熟的管理服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀，以ETC為基礎(chǔ)構(gòu)筑的 “社區(qū)車聯(lián)網(wǎng)+”將是最適合的停車應(yīng)用拓展模式。此模式以聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的ETC系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以開(kāi)放的“車聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”為手段，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)業(yè)務(wù)與停車增值業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)和協(xié)同發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)ETC停車上得了高速、下得了停車場(chǎng)、進(jìn)得了商圈、回得了家園的全場(chǎng)景覆蓋。

新基建大背景下，智慧出行、智慧城市、智能汽車及汽車后服務(wù)市場(chǎng)等多個(gè)高關(guān)注大發(fā)展前景的領(lǐng)域均少不了ETC的身影，相信此次ETCP悄然搬家后，圍繞ETC生態(tài)的轉(zhuǎn)型發(fā)展已是大勢(shì)所趨，ETC產(chǎn)業(yè)也將引來(lái)全面的爆發(fā)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)ETC行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)ETC行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  ETC所整合的產(chǎn)業(yè)鏈從上游至下游包括讀取器、eTag制造、照相設(shè)備、網(wǎng)路、電力及軟體開(kāi)發(fā)等各方面。ETC系統(tǒng)主要包括路側(cè)單元(RSU)和車載單元(OBU)兩大關(guān)鍵設(shè)備，分別針對(duì)運(yùn)營(yíng)商和車主兩大不同...

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