高鐵廣告行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿巴顿Y布局

• 吳澳燕 2023年4月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 533 29
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不斷增長(zhǎng)的運(yùn)行里程，較為龐大的人流量，十分廣泛的覆蓋區(qū)域，形成了得天獨(dú)厚的傳播優(yōu)勢(shì)，使得高鐵成為一個(gè)充滿巨大潛力的廣告市場(chǎng)。近年來，隨著我國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，進(jìn)行高鐵廣告投放營(yíng)銷，也逐漸成為眾多廣告營(yíng)銷公司的重要手段，高鐵廣告市場(chǎng)也將逐漸發(fā)展成

有別于傳統(tǒng)戶外廣告，高鐵媒體和乘客之間處于一種“捆綁式”“隨身性”的移動(dòng)關(guān)系，乘客是無法主動(dòng)避開高鐵媒體廣告的。因此，乘客和高鐵廣告的“同框”使得廣告?zhèn)鞑ゾ邆淞俗屖鼙姵两摹皥?chǎng)景”。在專業(yè)賦能驅(qū)動(dòng)下，高鐵媒體投放可精準(zhǔn)，溝通可互動(dòng)，效果可測(cè)量，數(shù)據(jù)可留存，實(shí)現(xiàn)了對(duì)精準(zhǔn)目標(biāo)人群的投放，為戶外廣告發(fā)展新方向樹立了標(biāo)桿。

央視市場(chǎng)研究(CTR)發(fā)布研究數(shù)據(jù)顯示，“2023年廣告市場(chǎng)迎來全面復(fù)蘇?！?023年1月廣告市場(chǎng)花費(fèi)同比降幅收窄至近一年來的最小值，環(huán)比增長(zhǎng)4.5%，各媒體渠道的廣告收入呈現(xiàn)明顯向好，其中，火車/高鐵站戶外廣告投放表現(xiàn)搶眼，環(huán)比漲幅達(dá)到雙位數(shù)，領(lǐng)漲戶外廣告行業(yè)。

火車/高鐵站戶外廣告花費(fèi)月度趨勢(shì)變化顯示，2023年1月，該領(lǐng)域戶外廣告環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)33.8%，同比漲幅達(dá)40.8%，漲幅居所有戶外廣告之首。分行業(yè)看，交通、郵電通訊、娛樂及休閑、飲料快消、家用電器等行業(yè)，是廣告投放最多的五大行業(yè)，同比漲幅分別高達(dá)267.2%、261.2%、174.2%、148.9%、66.5%，成為火車/高鐵站戶外廣告市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)反彈的拉動(dòng)力。具體到投放品牌，該報(bào)告顯示，2023年1月廣告花費(fèi)最多的品牌包括京東商城、中國(guó)移動(dòng)、天貓、廣汽本田、夢(mèng)金園等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年高鐵廣告產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2022年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元，投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里，圓滿完成了年度鐵路建設(shè)任務(wù)。截至2022年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。

高鐵數(shù)字媒體廣告相比于其他廣告形式具有四大優(yōu)勢(shì)：高速增長(zhǎng)、觸達(dá)率高、 定位清晰和網(wǎng)絡(luò)化。除了高鐵行業(yè)本身里程快速增長(zhǎng)，覆蓋人數(shù)快速增加之外;高鐵媒體觸達(dá)率高，高鐵乘客到達(dá)高鐵站平均等待時(shí)間為 43.9 分鐘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公 交、地鐵、樓宇、電梯的等候時(shí)長(zhǎng);高鐵商務(wù)出行占 74.30%，旅行占 15.30%，高 鐵的準(zhǔn)時(shí)性、舒適性的優(yōu)勢(shì)凸顯，受到商務(wù)人士及旅行人員的青睞，媒體傳播價(jià) 值較高;高鐵“八縱八橫”的網(wǎng)格化建設(shè)，覆蓋 80%以上的大城市。

高鐵廣告行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿巴顿Y布局

不斷增長(zhǎng)的運(yùn)行里程，較為龐大的人流量，十分廣泛的覆蓋區(qū)域，形成了得天獨(dú)厚的傳播優(yōu)勢(shì)，使得高鐵成為一個(gè)充滿巨大潛力的廣告市場(chǎng)。近年來，隨著我國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，進(jìn)行高鐵廣告投放營(yíng)銷，也逐漸成為眾多廣告營(yíng)銷公司的重要手段，高鐵廣告市場(chǎng)也將逐漸發(fā)展成為我國(guó)廣告市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

高鐵廣告形式豐富多樣，主要燈箱廣告、列車廣告、站臺(tái)包柱廣告等等，其優(yōu)勢(shì)在于地鐵內(nèi)人流量較為集中、廣告受關(guān)注程度較高，可以起到較大的宣傳作用;但缺點(diǎn)在于，目前我國(guó)從事高鐵廣告投放服務(wù)的企業(yè)數(shù)量并不多，服務(wù)水平也參差不齊，公司普遍缺少工作經(jīng)驗(yàn)，這在很大程度上限制了國(guó)內(nèi)高鐵廣告行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

高鐵廣告品牌可在線精準(zhǔn)選擇時(shí)間，實(shí)現(xiàn)在線投放和監(jiān)測(cè)，生活服務(wù)類品牌則可投放LBS屏幕廣告。相對(duì)于純線上媒體而言，分眾具備將線上用戶引入線下、將線下用戶引入線上的O2O閉環(huán)能力。

從品效合一的角度來看，大多數(shù)品牌主的投放都要有跡可循，他們對(duì)用戶、場(chǎng)景與行為的洞察將全面轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，因此傳統(tǒng)的戶外媒體在當(dāng)下的營(yíng)銷環(huán)境中劣勢(shì)凸顯。數(shù)字化的戶外媒體在結(jié)合5G技術(shù)后，可以向廣告主及時(shí)提供更加精準(zhǔn)的報(bào)表和廣告效果呈現(xiàn)，包括播放次數(shù)，觀看次數(shù)，互動(dòng)次數(shù)，手機(jī)互動(dòng)次數(shù)等等。

現(xiàn)階段，我國(guó)鐵路客運(yùn)站數(shù)字媒體廣告市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局呈三種類型的媒體運(yùn)營(yíng)商共存的局 面：全國(guó)性廣告媒體運(yùn)營(yíng)商包塊兆訊傳媒、南京永達(dá)和華鐵傳媒等;區(qū)域性廣告 媒體運(yùn)營(yíng)商包塊上海城鐵、北京暢達(dá)等;此外市場(chǎng)上還有很多未形成網(wǎng)格化的小型廣告媒體運(yùn)營(yíng)商。

國(guó)鐵集團(tuán)頒布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》中指出，到2035年，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程要達(dá)7.0萬公里左右，50萬人口以上城市高鐵通達(dá)。因此預(yù)計(jì)2031-2035年我國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)將達(dá)到2.5萬公里左右。

隨著我國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，進(jìn)行高鐵廣告投放營(yíng)銷，也逐漸成為眾多廣告營(yíng)銷公司的重要手段，高鐵廣告市場(chǎng)也將逐漸發(fā)展成為我國(guó)廣告市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

國(guó)務(wù)院日前印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》確定的主要目標(biāo)是，到2025年，綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。目前，高鐵已經(jīng)是我國(guó)城軌交通系統(tǒng)中不可缺少的一部分，這也為國(guó)內(nèi)高鐵廣告行業(yè)的發(fā)展提供了必要條件。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年高鐵廣告產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解高鐵廣告行業(yè)市場(chǎng)狀況必不可少的助手。在形式上，報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的行業(yè)全景圖。

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