節(jié)能與新能源汽車市場現(xiàn)狀及前景分析2023

• 劉明月 2023年4月21日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1435 95
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未來節(jié)能與新能源汽車行業(yè)市場前景在哪?節(jié)能與新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析節(jié)能與新能源汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘節(jié)能與新能源汽車行業(yè)的市場潛力

未來節(jié)能與新能源汽車行業(yè)市場前景在哪?節(jié)能與新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析節(jié)能與新能源汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘節(jié)能與新能源汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

預(yù)測未來節(jié)能與新能源汽車業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找節(jié)能與新能源汽車行業(yè)的投資商機(jī)。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了節(jié)能與新能源汽車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為節(jié)能與新能源汽車企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

節(jié)能與新能源汽車市場現(xiàn)狀及前景分析2023

中國汽車工程學(xué)會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》(簡稱“路線圖2.0”)正式發(fā)布。我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家碳排放承諾于2028年左右提前達(dá)到峰值，到2035年碳排放總量較峰值下降20%以上;新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型;中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系基本成熟，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用;關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈;建立汽車智慧出行體系，形成汽車交通、能源、城市深度融合生態(tài);技術(shù)創(chuàng)新體系優(yōu)化完善，原始創(chuàng)新水平具備全球引領(lǐng)能力。

能與新能源汽車行業(yè)已成為國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，未來10年將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。目前我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已居世界首位，預(yù)計(jì)在未來一段時期仍將持續(xù)增長，必須抓住機(jī)遇、抓緊部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，實(shí)現(xiàn)由汽車工業(yè)大國向汽車工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

節(jié)能與新能源汽車經(jīng)過這些年的發(fā)展，全球新能源車產(chǎn)業(yè)格局初步成型，兩極分化態(tài)勢日趨顯現(xiàn)。2022年全球新能源車品牌交付量排行榜數(shù)據(jù)顯示，排名第三、第四、第五名的大眾、寶馬、上汽通用五菱，其月交付量不過近7萬輛、5.6萬輛和4.26萬輛，相比于行業(yè)冠亞軍比亞迪和特斯拉超10萬以上的月交付量差距明顯。

節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖是對我國汽車電動化路線的合理修正，將引導(dǎo)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)走上健康和可持續(xù)發(fā)展的道路。在汽車全面電動化的進(jìn)程中，混合動力汽車的重要性有望顯著提升，國內(nèi)廠商技術(shù)儲備充足。

預(yù)計(jì)至2035年，我國節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。燃料電池保有量達(dá)到100萬輛左右，商用車實(shí)現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型。各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛在國內(nèi)廣泛運(yùn)行，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

基于六大總體目標(biāo)，路線圖2.0分別以2025年、2030年、2035年為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。預(yù)計(jì)至2035年，我國節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。燃料電池保有量達(dá)到100萬輛左右，商用車實(shí)現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型。各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛在國內(nèi)廣泛運(yùn)行，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

節(jié)能與新能源汽車企業(yè)仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產(chǎn)業(yè)鏈仍未形成規(guī)模效應(yīng)，補(bǔ)貼退坡、難以消化成本，單一企業(yè)規(guī)劃50萬-60萬輛以上才預(yù)計(jì)有盈利可能。因此，成本控制能力強(qiáng)、科技領(lǐng)先、資金充裕、產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)才可能勝出。

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型步伐明顯加快，技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)總體競爭力持續(xù)提升，海外競爭優(yōu)勢顯著，各大車企紛紛明確“出?！睉?zhàn)略。業(yè)內(nèi)人士表示，我國汽車行業(yè)充分發(fā)揮體系化、規(guī)?；瘍?yōu)勢，不斷豐富海外產(chǎn)品矩陣，國際競爭力持續(xù)上升。2023年，我國汽車出口有望再上新臺階，預(yù)計(jì)全年整車出口增速可達(dá)20%，新能源汽車出口有望達(dá)到80萬輛。

新能源汽車行業(yè)屬于國家重點(diǎn)鼓勵發(fā)展的行業(yè)，是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 之一，是我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵所在。自 2000 年以來，國家陸續(xù)出臺一 系列產(chǎn)業(yè)政策支持、鼓勵、引導(dǎo)新能源汽車及其供應(yīng)鏈行業(yè)的健康發(fā)展，尤其支 持技術(shù)壁壘更高的零部件的國產(chǎn)化替代。

節(jié)能與新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展展望

預(yù)計(jì)，新能源汽車市場仍將保持高速增長態(tài)勢，今年國內(nèi)銷量預(yù)計(jì)可達(dá)850萬輛-900萬輛。尋求從“量”到“質(zhì)”的蛻變，解決核心痛點(diǎn)是下一步新能源汽車產(chǎn)業(yè)工作的重點(diǎn)。到 2025 年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的 20%左右，高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。

預(yù)測，2023年我國新能源汽車銷量有望突破850萬輛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析認(rèn)為，綜合成本差異推動新能源車銷量猛增，新能源汽車替代燃油車的進(jìn)程正在加快。

到 2035 年，純電動汽車成為新銷售車輛主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會運(yùn)行效率的提升。

節(jié)能與新能源汽車是汽車制造強(qiáng)國的必由之路

隨著全球汽車保有量的迅速增長，面臨能源、環(huán)境和安全的壓力日益加大。從可持續(xù)發(fā)展看，汽車產(chǎn)業(yè)必須解決能源、污染、安全和擁堵全球公認(rèn)的四大汽車公害，低碳化、信息化與智能化汽車已被認(rèn)為是最終解決方案。

美日歐等國家都已提出了汽車低碳化、電動化、智能化的發(fā)展目標(biāo)，并通過加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合等規(guī)劃，加快推動實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)在新一代信息技術(shù)、清潔能源技術(shù)發(fā)展大背景下的轉(zhuǎn)型和變革。

節(jié)能與新能源汽車行業(yè)在低碳化方面，主要汽車發(fā)達(dá)國家基本都提出了乘用車燃料消耗量達(dá)到2020年5L/100km，2025年4L/100km左右的目標(biāo)。

節(jié)能與新能源汽車行業(yè)在電動化方面，在各國政府的積極推動和主要汽車制造商努力下，基于動力電池技術(shù)進(jìn)步和成本降低，全球汽車電動化進(jìn)程不斷加快。2014年全球電動汽車銷量達(dá)30萬輛。據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年電動汽車將占世界汽車銷量的30%。

節(jié)能與新能源汽車行業(yè)在智能化方面，世界先進(jìn)國家已將汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖確定為要實(shí)現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化的數(shù)字模型。如，德國工業(yè)4.0清晰定義了基于互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車、設(shè)施及制造服務(wù)的信息物理融合系統(tǒng)，以及明確了從汽車機(jī)電一體化到智能駕駛信息物理融合推進(jìn)時間表。歐盟計(jì)劃2050年形成一體化智能和互通互聯(lián)汽車的交通區(qū)，互聯(lián)汽車將于2015年上市。

中研研究院出版的節(jié)能與新能源汽車行業(yè)圖表

圖表：2023-2028年中國節(jié)能與新能源汽車銷售收入預(yù)測表

圖表：2023-2028年中國節(jié)能與新能源汽車銷售收入預(yù)測圖

圖表：2023-2028年中國節(jié)能與新能源汽車總資產(chǎn)預(yù)測表

圖表：2023-2028年中國節(jié)能與新能源汽車總資產(chǎn)預(yù)測圖

節(jié)能與新能源汽車市場調(diào)研如何?中研研究院對該行業(yè)作了詳盡深入的分析，投資分析等研究工作時的參考依據(jù)。

節(jié)能與新能源汽車行業(yè)報(bào)告對我國內(nèi)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外內(nèi)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及節(jié)能與新能源汽車行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對節(jié)能與新能源汽車行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國節(jié)能與新能源汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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