電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研2023

• 陳觀秋 2023年5月19日 來(lái)源：中汽協(xié) 中國(guó)摩托車(chē)商會(huì) 中國(guó)海關(guān) 1375 90
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在傳統(tǒng)摩托車(chē)市場(chǎng)，由于燃油摩托車(chē)在變速器等方面有著較高的技術(shù)沉淀和技術(shù)門(mén)檻，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)在與日本、美國(guó)等老牌進(jìn)口品牌摩托車(chē)同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)并不具備明顯優(yōu)勢(shì)。然而，在電動(dòng)摩托車(chē)賽道上，對(duì)于國(guó)內(nèi)摩托車(chē)廠商而言，似乎有著彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。

在傳統(tǒng)摩托車(chē)市場(chǎng)，由于燃油摩托車(chē)在變速器等方面有著較高的技術(shù)沉淀和技術(shù)門(mén)檻，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)在與日本、美國(guó)等老牌進(jìn)口品牌摩托車(chē)同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)并不具備明顯優(yōu)勢(shì)。然而，在電動(dòng)摩托車(chē)賽道上，對(duì)于國(guó)內(nèi)摩托車(chē)廠商而言，似乎有著彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。

“一帶一路”作為中國(guó)首倡、高層推動(dòng)的國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)和屹立于世界的領(lǐng)導(dǎo)地位具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。我國(guó)摩托車(chē)主要出口亞非拉地區(qū)，占我國(guó)摩托車(chē)出口總量90%以上?！耙粠б宦贰敝苓厙?guó)家，多數(shù)位于亞洲地區(qū)，一直是我國(guó)摩托車(chē)重要的出口市場(chǎng)?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略對(duì)于我國(guó)摩托車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，蘊(yùn)含著重大的機(jī)遇。未來(lái)，中國(guó)摩托車(chē)出口企業(yè)積極開(kāi)拓新興市場(chǎng)，深耕“一帶一路”市場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)摩托車(chē)共出口3500萬(wàn)輛，出口總額達(dá)到123.17億美元。截至2022年第一季度我國(guó)摩托車(chē)出口量為613.3萬(wàn)輛，同比下降13.83%，出口金額為29億美元，同比增長(zhǎng)10.27%。

傳統(tǒng)摩托車(chē)企業(yè)紛紛布局電動(dòng)新賽道，加快電摩進(jìn)程，摩托車(chē)電動(dòng)化已成趨勢(shì)。

電動(dòng)摩托車(chē)是電動(dòng)車(chē)的一種，用電瓶來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)摩托車(chē)的其它裝置基本與內(nèi)燃機(jī)的相同。

強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB24155—2020《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)安全要求》自2020年5月29日發(fā)布，2021年1月1日實(shí)施。自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，新申請(qǐng)認(rèn)證的電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)產(chǎn)品需按照GB24155—2020標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

GB24155—2020《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)安全要求》將電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)安全要求型式試驗(yàn)分為4大類(lèi)，分別為：一般要求、電氣安全要求、操作安全要求、安全和警示語(yǔ)。也可將標(biāo)準(zhǔn)分為4個(gè)結(jié)構(gòu)：電池安全、觸電防護(hù)、操作安全和安全標(biāo)識(shí)。

電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

隨著電池技術(shù)及中置式驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展應(yīng)用，電動(dòng)摩托車(chē)以其適用性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、維修方便、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域，由于其具有倒車(chē)開(kāi)關(guān)，可以靈活地穿行于狹小的馬路問(wèn)，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實(shí)用。

2022年，國(guó)內(nèi)、國(guó)際摩托車(chē)大廠紛紛宣布電動(dòng)化發(fā)展規(guī)劃。2022年6月，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，從2030年起，寶馬摩托車(chē)都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。本田在2022年9月宣布，本世紀(jì)40年代中期將停產(chǎn)兩輪汽油車(chē)，新車(chē)將轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)摩托車(chē)。哈雷電動(dòng)摩托車(chē)部門(mén)2022年9月底成功獨(dú)立上市，成為美國(guó)第一家公開(kāi)上市的電動(dòng)摩托車(chē)公司。國(guó)內(nèi)摩托車(chē)上市公司春風(fēng)動(dòng)力也在9月宣布了“智能化+電動(dòng)化”的發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析：

2017-2020年我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量整體維持在1700萬(wàn)輛左右，2021年摩托車(chē)外貿(mào)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展拉動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到2017.52萬(wàn)輛與2019.48萬(wàn)輛，截至2022年第一季度我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為408.58萬(wàn)輛與411.19萬(wàn)輛，分別同比下降12.48%與13%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年第一季度我國(guó)燃油摩托車(chē)銷(xiāo)量占比83.2%，電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量占比16.8%。2021年中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)395.89萬(wàn)輛和394.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.65%和3.43%。

中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至9月，全行業(yè)分別完成摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1660.66萬(wàn)輛和1681.21萬(wàn)輛，其中，二輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1487.37萬(wàn)輛和1506.94萬(wàn)輛，三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為173.28萬(wàn)輛和174.27萬(wàn)輛。燃油摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1047.02萬(wàn)輛和1061.73萬(wàn)輛，電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為613.63萬(wàn)輛和619.48萬(wàn)輛。

電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)面臨的人問(wèn)題

實(shí)現(xiàn)雙碳是大勢(shì)所趨，當(dāng)前摩托車(chē)行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo)，年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的速度十分追捧。環(huán)保和雙碳國(guó)策讓電動(dòng)車(chē)發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的巨變，導(dǎo)致行業(yè)在不斷做大做強(qiáng)。長(zhǎng)期來(lái)看電動(dòng)摩托車(chē)空間越來(lái)越廣闊。雖然摩托車(chē)電動(dòng)化是確定性的未來(lái)，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車(chē)主機(jī)廠面前的難題。

電動(dòng)摩托車(chē)推動(dòng)過(guò)程中有兩大問(wèn)題，首先是成本問(wèn)題，相對(duì)燃油車(chē)而言電動(dòng)摩托車(chē)的制造成本高出很多，這導(dǎo)致同樣性能的電動(dòng)摩托車(chē)價(jià)遠(yuǎn)高于燃油摩托車(chē);其次，電池對(duì)摩托車(chē)也有很高技術(shù)要求。

電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)報(bào)告是從事電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)投資之前，對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議對(duì)策等，為電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。

想要了解更多電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提...

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