港口投資市場現(xiàn)狀及前景分析2023

• 郭夢 2023年6月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1357 89
• 繁體

港口行業(yè)屬于國民經(jīng)濟中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)中的一份子,隨著國家支持和鼓勵政策的力度的加大,有效助力了港口行業(yè)的快速發(fā)展。

港口投資市場現(xiàn)狀及前景分析2023

港口行業(yè)屬于國民經(jīng)濟中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)中的一份子,隨著國家支持和鼓勵政策的力度的加大,有效助力了港口行業(yè)的快速發(fā)展。

港口業(yè)是國民經(jīng)濟中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。中國近幾年良好的宏觀經(jīng)濟形勢和長期以來國家產(chǎn)業(yè)政策的支持和鼓勵，有效地促進了港口行業(yè)的快速發(fā)展。未來隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展和中國經(jīng)濟的穩(wěn)步增長。

港口貨物吞吐量穩(wěn)中有增。4月，全國港口完成貨物吞吐量14.2億噸，同比增長11.8%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長13.0%和8.9%。完成集裝箱吞吐量2569萬標箱，同比增長8.6%。前4月，全國港口完成貨物吞吐量52.8億噸，同比增長7.6%，完成集裝箱吞吐量9543萬標箱，同比增長4.8%。

在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中，港口對促進國際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。隨著中國經(jīng)濟開放度大大提高，進出口也大幅增長，而需求增長必然迎來港口行業(yè)快速發(fā)展。隨著對外貿(mào)易的不斷提升，中國已經(jīng)成為港口強國。

國內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，港口服務(wù)從運輸、裝卸、倉儲等基本航運服務(wù)向包括航運金融、保險、信息、載運工具經(jīng)營與管理等高端航運服務(wù)轉(zhuǎn)變，并與貿(mào)易、金融互動發(fā)展。當前，港口行業(yè)對云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧應(yīng)用等領(lǐng)域投入了大量的研發(fā)力量，已研發(fā)了智慧市場監(jiān)管、智慧應(yīng)急管理、智慧基層綜治、智慧港口、數(shù)據(jù)中臺等方向的業(yè)務(wù)平臺產(chǎn)品和解決方案能力。

與在東南亞的港口投資相比，中國在歐洲港口的投資略顯遜色。中國僅在馬來西亞港口的投資就達數(shù)十億歐元，比如馬六甲、檳城和關(guān)丹的港口。在印度尼西亞和斯里蘭卡也有類似項目，尤其是在巴基斯坦。位于具有重要戰(zhàn)略意義的阿拉伯海上的瓜達爾深水港正獲得來自中國的大筆資金。此外，這里還將建設(shè)經(jīng)濟特區(qū)和機場。瓜達爾港將通過各種管道、公路和鐵路與中國西部地區(qū)實現(xiàn)互聯(lián)互通。

優(yōu)良地理位置的岸線資源是力來爭奪的焦點，如果一個港口的地理條件優(yōu)越，甚至可以依靠港口誕生一個經(jīng)濟體、產(chǎn)業(yè)群或工業(yè)帶。雖然技術(shù)進步可以允許人類建設(shè)人造島和人造港，但成本過高。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國港口投資行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》分析

港口投資是基礎(chǔ)性建設(shè)項目，資本投入高、建設(shè)周期長，進入者必須擁有雄厚的資金實力，同時由于港口行業(yè)專業(yè)化程度高，在人力資源、商業(yè)渠道、管理經(jīng)營、產(chǎn)品服務(wù)等方面都存在較高的進入壁壘。一般大一點的港口，投入規(guī)模動輒百億起，例如位于浙江省舟山市的洋山港，投入資本就達到了700億元。

港口行業(yè)的主要業(yè)務(wù)是為客戶提供集裝箱、干散貨和液體散貨的裝卸、存放及過駁等服務(wù)，并從中獲取收益。作為貿(mào)易大國，中國港口規(guī)模領(lǐng)先全球。2001年中國加入WTO后，隨著我國對外貿(mào)易的快速發(fā)展，港口貨物吞吐量呈現(xiàn)出加速增長的態(tài)勢，我國港口曾迎來發(fā)展的黃金期。2000年至2022年，中國港口集裝箱吞吐量由410萬TEU增長至2.96億TEU，年復合增長率高達21.5%。截至2022年，中國集裝箱吞吐量占全球的35%，2022年全球前十大集裝箱港口中國占據(jù)七席，皆體現(xiàn)了我國港口在全球的重要發(fā)展地位。

在中國港口經(jīng)營管理模式的演變方面，未來15-20年間中國部分港口可能會掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中國各港口的發(fā)展歷史背景不同，中國的地主港模式也將具有中國特色。

預(yù)計到2030年，中國將主要產(chǎn)生兩類地主港經(jīng)營管理模式：地方政府管委會為“地主”的模式和現(xiàn)有國有港務(wù)集團企業(yè)轉(zhuǎn)化為“地主”的模式;此外，部分地方仍存在以國有企業(yè)為主投資建設(shè)并運營港口的模式，部分港口將推行投資建設(shè)的民營化。民營企業(yè)或外資企業(yè)將成為港口碼頭經(jīng)營的主體。

預(yù)測2030年，中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關(guān)，實現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內(nèi)貿(mào)運量的放緩為其主因。

2030年中國港口集裝箱吞吐量將達到5.05億標箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內(nèi)河箱量的快速增長為其提供了保障。2030年，中國沿海將形成七個港口組團：遼東港口組團、津冀港口組團、山東半島及蘇北港口組團、長三角港口組團、東南港口組團、珠三角港口組團和西南港口組團。并形成上海、青島、香港等3-4個超級集裝箱樞紐港。港口中大約95%以上都存在以資金入股、戰(zhàn)略合作等方式與群內(nèi)其他港口實現(xiàn)資源整合的情況。

到2030年，中國企業(yè)構(gòu)建的港口網(wǎng)絡(luò)將遍布全球，尤其會在南美、北非、東南亞、中東等發(fā)展中國家和戰(zhàn)略合作國家的港口投資網(wǎng)絡(luò)布局。中國將會出現(xiàn)以碼頭裝卸為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)成為全球性碼頭運營商。

2030年，中國沿海主要集裝箱樞紐港將實現(xiàn)碼頭的半自動化，但全自動化碼頭仍占少數(shù);上海、廣州、青島、天津等一線港口將會擁有1-2個全自動化碼頭泊位。同時，中國港口90%以上的港口機械將采用LNG或電力能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的能源。風能、太陽能將成為港口能源體系的組成部分。

港口投資行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析港口投資未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘港口投資行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于港口投資行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國港口投資行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國港口投資行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告

  港口投資行業(yè)研究報告主要分析了港口投資行業(yè)的市場規(guī)模、港口投資市場供需求狀況、港口投資市場競爭狀況和港口投資主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對港口投資行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預(yù)測。中研普華憑...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡