2023民用航空行業(yè)市場深度調(diào)研及投資分析

• 吳亞楠 2023年6月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 994 63
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以新一代信息技術(shù)融合應(yīng)用為主要特征的智慧民航建設(shè)正全方位重塑民航業(yè)的形態(tài)、模式和格局，引領(lǐng)民航業(yè)的未來發(fā)展方向。

黨的十八大以來，中國民航空管科技創(chuàng)新成績斐然，安全形勢穩(wěn)中向好。十四五”時期，空管系統(tǒng)將圍繞智慧民航建設(shè)部署要求，不斷為空管發(fā)展塑造新動能新優(yōu)勢。智慧民航建設(shè)涉及行業(yè)全領(lǐng)域、全主體、全要素、全周期，是“十四五”民航發(fā)展的主線，是民航高質(zhì)量發(fā)展的主攻方向。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

2023民用航空行業(yè)市場深度調(diào)研及投資分析

我國幅員遼闊，為了便于管理，中國民用航空局(以下簡稱“民航局”)將全國劃分為七大片區(qū)進(jìn)行管理。截止到2021年底，華北地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場35個，東北地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場27個，華東地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場47個，中南地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場41個，西南地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場52個，西北地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場24個，新疆地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場22個。

2020年，我國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(不含香港、澳門和臺灣地區(qū))共有241個，其中定期航班通航機(jī)場240個，永州零陵機(jī)場臨時停航，定期航班通航城市(或地區(qū))237個。年內(nèi)定期航班新通航機(jī)場有廣西玉林福綿機(jī)場、新疆于田萬方機(jī)場、重慶仙女山機(jī)場。年內(nèi)定期航班新通航的城市(或地區(qū))有廣西玉林、新疆于田、重慶武隆。安康五里鋪機(jī)場遷至安康富強(qiáng)機(jī)場。

各機(jī)場中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機(jī)場有27個，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的70.0%。其中，北京大興國際機(jī)場年旅客吞吐量同比增長413.3%。年旅客吞吐量200-1000萬人次機(jī)場有27個，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的19.0%。年旅客吞吐量200萬人次以下的機(jī)場有187個，較上年增加22個，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的11.0%。

根據(jù)2023年1月6日召開的全國民航工作會議信息，我國運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)在254個， 尚不及270個機(jī)場的目標(biāo)。在第十四屆中國國際航空航天博覽會上，空客表示未來20 年中國航空運(yùn)輸量年均增長率將達(dá)到5.3%，高于3.6%的世界平均水平。中國旅客運(yùn) 輸量將增長兩倍以上，到2041年，受益于中產(chǎn)階層數(shù)量的不斷擴(kuò)大，中國人均每年 乘飛機(jī)出行次數(shù)將從不到0.5次增長到1.5次。

民航業(yè)即將進(jìn)入“增長期”和“釋放期”，目前遠(yuǎn)不及民航“十四五”目標(biāo)。根據(jù) 《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為兩個階段，分別是2021 年至2022年的恢復(fù)期和積蓄期以及2023年至2025年的增長期和釋放期。

根據(jù)《“十 四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，到“十四五”末，運(yùn)輸機(jī)場270個，空管年保障航班起 降1700萬架次。截至2023年1月，我國境內(nèi)機(jī)場保障客運(yùn)航班起降67萬架次，若每 月均為67萬架，則全年約為800萬-900萬架次的起降規(guī)模，尚不及1700萬架次的目 標(biāo)。

近年來，智慧民航建設(shè)頂層架構(gòu)日益清晰、機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)日益完善、場景應(yīng)用日益拓展。智慧民航建設(shè)內(nèi)涵不斷豐富、格局不斷拓展、成效不斷擴(kuò)大，出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運(yùn)行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺等智慧民航新形態(tài)加快實(shí)現(xiàn)。

民用航空行業(yè)發(fā)展機(jī)會

中國正加快培育發(fā)展太空旅游、太空生物制藥、空間碎片清除、空間試驗(yàn)服務(wù)等太空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)?！澳壳暗奶章糜问袌雠c民用航空業(yè)發(fā)展的早期階段很類似，預(yù)計10年后太空旅游的價格下降會很快?！敝袊虡I(yè)航天發(fā)展大會組委會秘書長、中關(guān)村領(lǐng)創(chuàng)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟秘書長龍開聰說。

科技創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，科技自立自強(qiáng)是推動民航高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)。以新一代信息技術(shù)融合應(yīng)用為主要特征的智慧民航建設(shè)正全方位重塑民航業(yè)的形態(tài)、模式和格局，引領(lǐng)民航業(yè)的未來發(fā)展方向。

智慧民航建設(shè)是一項(xiàng)長期復(fù)雜艱巨的任務(wù)，是未來民航發(fā)展的一張大藍(lán)圖、大戰(zhàn)役。全行業(yè)必須堅(jiān)持系統(tǒng)思維，錨定發(fā)展目標(biāo)、狠抓重點(diǎn)任務(wù)，砥礪奮進(jìn)、實(shí)干爭先，以更加飽滿的熱情，推動智慧民航建設(shè)各領(lǐng)域各方面工作有序開展，為建設(shè)交通強(qiáng)國民航新篇章提供強(qiáng)大支撐。

民用航空行業(yè)報告對中國民用航空行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了民用航空市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，民用航空行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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