中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析2023

• 陳澤芳 2023年6月19日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 340 15
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疫情爆發(fā)兩年多以來(lái)，中國(guó)民航業(yè)在十多年高速發(fā)展之后遭到“重?fù)簟保囗?xiàng)運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵指標(biāo)甚至倒退至將近二十年前的水平。而全行業(yè)虧損也史無(wú)前例，按照中國(guó)民航局披露的數(shù)據(jù)顯示，疫情以來(lái)國(guó)內(nèi)民航業(yè)累計(jì)虧損近3000億元，上半年日航班量最低時(shí)只有2967班，僅為2019年同

民航運(yùn)輸應(yīng)該是從事機(jī)票代理，機(jī)場(chǎng)地面相關(guān)工作等等，就業(yè)前景還算可以，也有一個(gè)民辦院校的民航運(yùn)輸打著招牌說(shuō)是培訓(xùn)空乘，但是實(shí)際就業(yè)情況就不得而知了。民航運(yùn)輸專業(yè)立足于民航業(yè)發(fā)展需要，"以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)求支持，以質(zhì)量求生存，以特色求發(fā)展"，培養(yǎng)具有良好誠(chéng)信品質(zhì)、敬業(yè)精神和可持續(xù)發(fā)展能力，勝任民航運(yùn)輸工作的高技能人才。

波音發(fā)布2022年《中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望》，預(yù)測(cè)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，中國(guó)的民用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模在未來(lái)20年中將增長(zhǎng)一倍以上。中國(guó)在未來(lái)20年將需要價(jià)值1.5萬(wàn)億美元的8485架新飛機(jī)來(lái)服務(wù)乘客出行和貿(mào)易發(fā)展，中國(guó)年均航空客流增長(zhǎng)速度為4.9%。中國(guó)將需要1570架寬體飛機(jī)和6370架單通道飛機(jī)來(lái)支持不斷發(fā)展的國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：

機(jī)場(chǎng)行業(yè)是指以運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理為主業(yè)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的統(tǒng)稱,其中運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是指從事旅客、貨物運(yùn)輸?shù)裙埠娇者\(yùn)輸活動(dòng),并為民用航空器提供起飛、降落等服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。 經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)與發(fā)展，我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)已初具規(guī)模，機(jī)場(chǎng)數(shù)量不斷提升，機(jī)場(chǎng)服務(wù)保證能力不斷增強(qiáng)。近兩年是民航行業(yè)管理體制發(fā)生重大變革的時(shí)期，也是運(yùn)輸生產(chǎn)取得快速增長(zhǎng)的時(shí)期。

航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，建設(shè)所需資金金額大，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的發(fā)布，將加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)行業(yè)固定資產(chǎn)投資。在投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)以及基建補(bǔ)短板政策背景下，航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)持續(xù)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

從政策類型上看，我國(guó)航空機(jī)場(chǎng)政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼政策、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策、機(jī)場(chǎng)安保政策以及機(jī)場(chǎng)新技術(shù)應(yīng)用政策等。近年來(lái)，國(guó)家發(fā)布多項(xiàng)政策，多維度的保障、規(guī)范航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展。我國(guó)航空機(jī)場(chǎng)政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼政策、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策、機(jī)場(chǎng)安保政策以及機(jī)場(chǎng)新技術(shù)應(yīng)用政策等。近年來(lái)，國(guó)家發(fā)布多項(xiàng)政策，多維度的保障、規(guī)范航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展。

補(bǔ)貼政策有助于民航市場(chǎng)秩序的恢復(fù)，在燃油成本高企的情況下，機(jī)票價(jià)格有所恢復(fù)將有效減少航班取消變更的概率，民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)讓旅客出行有更多確定性。此前，民航局也出臺(tái)了一系列紓困政策，幫助航司渡過(guò)難關(guān)。7月以來(lái)，民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)，國(guó)際航線有序恢復(fù)，航空客運(yùn)量增長(zhǎng)顯著。在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，下半年隨著商務(wù)出行旅客增加，三大航業(yè)績(jī)有望迎來(lái)好轉(zhuǎn)。

中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析2023

中國(guó)是世界上最繁忙的航空市場(chǎng)之一，但2022年上半年，受疫情反復(fù)沖擊，中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)仍處于低谷期。8月末，中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空相繼公布2022年上半年業(yè)績(jī)，半年報(bào)顯示，今年上半年三大航營(yíng)收共計(jì)841.24億元，三大航司合計(jì)虧損496.59億元，超過(guò)2021年的虧損總額。

疫情爆發(fā)兩年多以來(lái)，中國(guó)民航業(yè)在十多年高速發(fā)展之后遭到“重?fù)簟?，多?xiàng)運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵指標(biāo)甚至倒退至將近二十年前的水平。而全行業(yè)虧損也史無(wú)前例，按照中國(guó)民航局披露的數(shù)據(jù)顯示，疫情以來(lái)國(guó)內(nèi)民航業(yè)累計(jì)虧損近3000億元，上半年日航班量最低時(shí)只有2967班，僅為2019年同期17.8%。上半年全行業(yè)整體虧損達(dá)1089億元，超過(guò)了2020、2021全年的虧損額。

當(dāng)前，中國(guó)民航業(yè)仍處于成長(zhǎng)階段，伴隨經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，人均乘機(jī)次數(shù)有較大的提升空間。低成本航司具備獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)有望與全服務(wù)航司爭(zhēng)奪市場(chǎng)，成本航司更能適應(yīng)當(dāng)前航網(wǎng)下沉的大背景，中國(guó)低成本航空滲透率有望持續(xù)提升。“十四五”期間，我國(guó)新增的機(jī)場(chǎng)數(shù)量大約有30個(gè)。但如果仔細(xì)閱讀“十四五”期間我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的藍(lán)圖，會(huì)發(fā)現(xiàn)：這期間我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的實(shí)際工作量不止包括30個(gè)新建機(jī)場(chǎng)。十四五”期間，中國(guó)的民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)會(huì)迎來(lái)一個(gè)較大的變革。《規(guī)劃》中提出，將建成投用湖北鄂州專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上。

民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)報(bào)告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)做出審慎分析與預(yù)測(cè)，是行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營(yíng)決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)也是業(yè)內(nèi)第一份對(duì)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級(jí)報(bào)告。未來(lái)，民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息...

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