車路協(xié)同發(fā)展機遇 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢分析2023

• 吳亞楠 2023年7月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 775 47
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國政府出臺了一系列支持自動駕駛和智能交通的政策和標(biāo)準(zhǔn)，為車路協(xié)同發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和規(guī)范。合理地利用既有5G公共頻段性能資源，與運營商協(xié)調(diào)通過簡單的策略調(diào)整，使其成為“車·路”交互的基礎(chǔ)紐帶。

車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理?！≤嚶肪W(wǎng)聯(lián)的發(fā)展離不開網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，“5G-A車聯(lián)網(wǎng)”既是當(dāng)前最新5G技術(shù)示范，也是面向6G演進(jìn)的提前試點，是基于通感融合能力而研發(fā)的最新一代5G網(wǎng)絡(luò)。上海移動率先啟動5G-A的試點示范。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢分析2023

車路協(xié)同發(fā)展至今，整體上產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)搭建成熟。通過多技術(shù)交叉與融合，采用無線通信、傳感探測等技術(shù)手段，實現(xiàn)對人、車、路信息的全面感知，發(fā)揮協(xié)同配合作用，以實現(xiàn)交通安全、高效、環(huán)保。

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車最主要的技術(shù)路線之一，車路云一體化建設(shè)近年來受到廣泛關(guān)注。在江蘇無錫，中國移動主導(dǎo)建設(shè)了國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，目前已經(jīng)實現(xiàn)400個路口的車路協(xié)同改造，部署自主研發(fā)云控平臺，實現(xiàn)近100個車路協(xié)同場景面向行業(yè)及民眾出行提供服務(wù)。同時，項目成果在上海、武漢、南京等多個城市復(fù)制應(yīng)用。

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十四五”期間要推動一批自動駕駛、智能航運測試基地和先導(dǎo)應(yīng)用試點工程建設(shè);完善自動化分揀設(shè)施、無人倉儲、無人車和無人機配送;協(xié)同建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)，推動車用無線通信技術(shù)應(yīng)用;推動車路協(xié)同及自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究制定，加強相關(guān)通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

與此同時，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈條長，參與者與涉及的管理部門也多，整合協(xié)調(diào)的難度較大。車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)非常多，包括芯片、模組、終端、解決方案，還涉及安全、高精地圖定位以及自動駕駛等。

專家認(rèn)為，當(dāng)下的痛點非常清晰，即如何讓車路協(xié)同跑出一個可靠的商業(yè)模式。整體來看，車路協(xié)同有待解決技術(shù)成熟度、產(chǎn)品成熟度和產(chǎn)業(yè)成熟度三個問題。

車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車輛以及相關(guān)交通要素進(jìn)行有效融合，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)絡(luò)的實時數(shù)據(jù)交互，對智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

預(yù)測，到2030年，中國智慧交通市場規(guī)模將達(dá)到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時伴隨著自動駕駛市場機制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。

市場現(xiàn)狀

作為國家汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型前沿城市，上海緊抓重大發(fā)展機遇，著力成為全球領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展高地。以商業(yè)價值和管理價值創(chuàng)造為導(dǎo)向，推動車聯(lián)網(wǎng)未來，在車路協(xié)同從封閉區(qū)域推廣至半封閉區(qū)域、開放區(qū)域、區(qū)、市、省、全國的建設(shè)過程中，行業(yè)將面臨蓬勃爆發(fā)的市場需求。

跨界合作，充分利用公網(wǎng)、專網(wǎng)、算力及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的現(xiàn)有基礎(chǔ)，分場景、分階段推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)驗證和大規(guī)模應(yīng)用，總結(jié)一套具有生命力和可復(fù)制可推廣的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和運營“上海模式”，進(jìn)一步推動形成一套具有指導(dǎo)意義的綜合地方標(biāo)準(zhǔn)。上海市經(jīng)信委基礎(chǔ)設(shè)施管理處處長潘焱致辭指出，新一代信息技術(shù)與汽車交通行業(yè)正逐步實現(xiàn)跨界融合，“人-車-路-網(wǎng)-云-圖”一體化融合已成為行業(yè)的共識。

車路協(xié)同發(fā)展機遇

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是與信息通信、交通、能源等技術(shù)深度有機結(jié)合的新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)。新時代下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車要以技術(shù)的提高來提升人民生活的幸福感。目前，城市道路自動駕駛技術(shù)國際上有4條主流線路，即單車智能、車路協(xié)同、高精度地圖輔助、仿真模擬訓(xùn)練。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路協(xié)同發(fā)展路徑有一定優(yōu)勢：我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入巨大，具有較高的信息化水平;我國有龐大的人口和流量，大數(shù)據(jù)分析在交通管理和優(yōu)化中具有重要作用;我國積極推進(jìn)智慧城市建設(shè)，將信息技術(shù)與城市管理相結(jié)合。同時，我國政府出臺了一系列支持自動駕駛和智能交通的政策和標(biāo)準(zhǔn)，為車路協(xié)同發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和規(guī)范。合理地利用既有5G公共頻段性能資源，與運營商協(xié)調(diào)通過簡單的策略調(diào)整，使其成為“車·路”交互的基礎(chǔ)紐帶。

車路協(xié)同行業(yè)報告對中國車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了車路協(xié)同市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢預(yù)測研究報告》。

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  2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢預(yù)測研究報告

  車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的...

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