2023年廢電池回收行業(yè)政策環(huán)境及市場前瞻分析

• 陳觀秋 2023年7月5日 來源：百度 963 60
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廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。如果隨意丟棄，腐敗的電池會破壞我們的水源，侵蝕賴以生存的莊稼和土地，生存環(huán)境將面臨著巨大的威脅。

廢電池，就是使用過而廢棄的電池。廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。如果隨意丟棄，腐敗的電池會破壞我們的水源，侵蝕賴以生存的莊稼和土地，生存環(huán)境將面臨著巨大的威脅。

科學(xué)調(diào)查表明，一顆普通電池棄入大自然后，可以污染60萬升水，相當(dāng)于一個人一生的用水量，而中國每年要消耗這樣的電池70億只。據(jù)了解，我國生產(chǎn)的電池有96%為鋅錳電池和堿錳電池，其主要成份為錳、汞、鋅等重金屬。廢電池?zé)o論在大氣中還是深埋在地下，其重金屬成份都會隨滲液溢出，造成地下水和土壤的污染，日積月累還會嚴(yán)重危害人類健康。1998年《國家危險廢物名錄》上定出汞、鎘、鋅、鉛、鉻為危險廢棄物。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進(jìn)行回收再利用，一來可以防止污染環(huán)境，二來可以對其中有用的成分進(jìn)行再利用，節(jié)約資源。

廢電池回收行業(yè)市場前瞻分析

數(shù)據(jù)顯示，3000噸可以回收雜鋅錠141噸、冶金二氧化錳300噸、鐵皮260噸、電解鋅181噸、電解二氧化錳340噸、鐵皮500噸，價值相當(dāng)于國家開發(fā)兩個中型礦山的費(fèi)用，更何況這些都是不可再生的一次性資源。在治理廢電池的領(lǐng)域上，隨著電池產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，不同類型、規(guī)格的廢電池所需的處理方式、處理技術(shù)也相應(yīng)形成。

調(diào)研顯示，國內(nèi)約70家廢鉛蓄電池(以下簡稱廢電池)處置企業(yè)廢電池回收量，數(shù)據(jù)顯示，70家企業(yè)年度回收量約在665.9萬噸，較2021年增加約5.8萬噸，增幅僅1%。

從各地區(qū)回收量看，安徽、河南領(lǐng)跑市場，其中安徽地區(qū)全年回收約185.5萬噸廢電池，較2021年增加了17萬噸，增幅約10%;年內(nèi)安徽企業(yè)運(yùn)營較為平穩(wěn)，且價格長期居在高位，吸引大量貨源流入。河南地區(qū)全年回收量約在115萬噸，較2021年增加約19.2萬噸，增幅20%。

除了這兩個地區(qū)年度回收量超過100萬噸以外，其它地區(qū)回收量差距較大。不過年回收量超過10萬噸的(包含10萬噸)地區(qū)有15個，總計回收量約648萬噸，占到全國回收量比例高達(dá)97%，廢電池資源流向集中度相對較高。

經(jīng)過二十余年環(huán)境人的努力，回收廢舊電池的觀念已經(jīng)深入人心，但是因?yàn)橄掠翁幚憝h(huán)節(jié)的缺失，沒能起到更大的作用。如果把這種閑散的民間回收行為變成系統(tǒng)的政府行為，很容易就能建立電池循環(huán)利用體系。

廢電池回收行業(yè)政策環(huán)境

伴隨我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式增長期，動力電池產(chǎn)量和裝車量增長勢頭明顯。2018年起，行業(yè)主管部門加大對動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)，相繼印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》等頂層規(guī)劃以及《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等實(shí)施細(xì)則。2021年政府工作報告更是首次提及“動力電池回收”，指出要“加快建設(shè)動力電池回收利用體系”。

中國工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《十四五工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，表示欲促進(jìn)資源利用循環(huán)化轉(zhuǎn)型，對于廢舊動力電池回收利用，提出要完善動力電池回收利用法規(guī)制度，探索推廣「互聯(lián)網(wǎng)+回收」等新型商業(yè)模式，強(qiáng)化溯源管理，鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共建共享回收管道，建設(shè)一批集中型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。并推動廢舊動力電池在儲能、備電、充換電等領(lǐng)域的規(guī)?；荽螒?yīng)用，建設(shè)一批梯次利用和再生利用項(xiàng)目，至2025年建成較為完善的動力電池回收利用體系。

廣東省發(fā)展改革委印發(fā)《廣東省循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案(2022-2025年)》，提出完善廢舊動力電池回收體系，促進(jìn)廢舊動力電池資源化、規(guī)?；?、高值化利用，完善新能源汽車動力電池信息溯源管理體系。優(yōu)化再生利用產(chǎn)業(yè)布局，深化動力電池回收利用試點(diǎn)，促進(jìn)廢舊動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國廢電池回收行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析：

在此背景下，動力電池回收產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)出“星火燎原”之勢。工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，設(shè)立的動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)有15000多個，動力電池回收利用體系初步建立。

動力電池回收利用包括梯次利用和再生利用，梯次利用是將動力蓄電池容量衰減至80%以下時梯次利用于諸如備電、儲能等其他領(lǐng)域，目前梯次利用大部分處于試驗(yàn)示范階段;再生利用主要是將退役動力電池進(jìn)行拆解后回收鋰、鈷、鎳等有價金屬并用于電池材料(如三元前驅(qū)體)的再生制造。電動汽車相關(guān)國際團(tuán)體“移動開放區(qū)塊鏈倡議(MOBI)”開發(fā)出了掌握車載電池劣化情況并數(shù)值化的系統(tǒng)，有多家大型車企加入，該系統(tǒng)很有可能成為廢舊電池交易的國際標(biāo)準(zhǔn)。

報告對我國廢電池回收的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對廢電池回收業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)廢電池回收行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對廢電池回收行業(yè)潛在的風(fēng)險和防范建議進(jìn)行分析。最后提出研究者對廢電池回收行業(yè)的研究觀點(diǎn)，以供投資決策者參考。

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