氫燃料電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析及氫燃料電池應(yīng)用前景研究2023

• 陳觀秋 2023年8月18日 來源：百度 659 38
• 繁體

新能源汽車賽道中，發(fā)展氫燃料電池汽車已是大勢所趨。未來十余年內(nèi)氫燃料電池汽車市場將擁有百倍增長空間，氫電車將駛?cè)肟燔嚨?。氫燃料電池車從商用車等高污染環(huán)節(jié)開始的推廣，盡管艱難而緩慢，但也蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇。

據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會，2012-2021年，我國氫氣產(chǎn)量保持逐年增長的發(fā)展態(tài)勢，2021年，我國的氫氣產(chǎn)量約為3342萬噸，同比增長33.68%?！笆奈濉币?guī)劃提出了對氫能發(fā)展的整體布局，頒布的政策內(nèi)容覆蓋制儲運(yùn)加等生產(chǎn)供給的各個(gè)環(huán)節(jié)，推動我國氫氣產(chǎn)量不斷攀升，2022年的冬奧會將氫能推上發(fā)展熱潮。

據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，至2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元。2050年氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元。天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前全國氫能相關(guān)企業(yè)有3060余家。其中，2022年新增注冊企業(yè)580余家，增速達(dá)24.8%，今年1~5月新增130余家。

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。由于其是直接將轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機(jī)械能的中間變換，發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上;同時(shí)，氫燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)能，與傳統(tǒng)的燃燒或儲能方式有所不同，不會對環(huán)境造成污染;且氫燃料電池在運(yùn)行的過程中較為安靜，能夠安裝于室內(nèi)或室外對噪聲有限制的地方。

氫燃料電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

目前我國的氫燃料電池仍處于發(fā)展初期，核心技術(shù)尚未成熟，發(fā)展形式呈現(xiàn)多元化。行業(yè)的上游主要分為氫氣供給和組件材料兩大板塊，氫氣供給包括制、儲運(yùn)、加三個(gè)方面，組件材料又包括燃料電池電堆、空氣供給系統(tǒng)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)和電控系統(tǒng);中游為氫燃料電池系統(tǒng)集成區(qū)，代表性企業(yè)主要有億華通、國鴻氫能、捷氫科技、濰柴動力等;下游的應(yīng)用市場可以分為交通領(lǐng)域(商用車、乘務(wù)車、船舶、飛機(jī)等)和非交通領(lǐng)域(發(fā)電、工業(yè)燃料等)，當(dāng)前主要應(yīng)用于重卡、公交車、物流車等商用車領(lǐng)域。

氫燃料電池應(yīng)用前景研究

氫燃料電池的一些試驗(yàn)結(jié)果則證明，它在續(xù)航能力方面技高一籌。當(dāng)前，電動無人機(jī)的飛行紀(jì)錄不少是氫燃料電池?zé)o人機(jī)開創(chuàng)及打破的。而且，氫燃料電池可以“快充”，類似給汽車加油，幾分鐘就可將氫燃料注入。軍用無人機(jī)優(yōu)勢在于價(jià)廉物美，如果電池昂貴，就會失去這一優(yōu)勢。況且，大多數(shù)無人機(jī)作戰(zhàn)，對航程要求不是很高。這就意味著，即使氫燃料電池?zé)o人機(jī)將來“參軍”，大概率會干遠(yuǎn)距離偵察和運(yùn)輸類工作。

目前，在無人機(jī)新能源領(lǐng)域，鋰電池發(fā)展勢頭依然強(qiáng)勁。但隨著氫燃料電池技術(shù)的進(jìn)步及其制造、儲運(yùn)、使用成本降低，氫燃料電池或?qū)⒆罱K成為驅(qū)動無人機(jī)飛行的主要?jiǎng)恿υ粗弧?/p>

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國氫燃料電池市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析：

氫燃料電池汽車技術(shù)以氫氣為資源，實(shí)現(xiàn)了“零排放”，是解決當(dāng)下交通能源和環(huán)境問題的最佳途徑之一，為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟了新天地。新能源汽車賽道中，發(fā)展氫燃料電池汽車已是大勢所趨。未來十余年內(nèi)氫燃料電池汽車市場將擁有百倍增長空間，氫電車將駛?cè)肟燔嚨?。氫燃料電池車從商用車等高污染環(huán)節(jié)開始的推廣，盡管艱難而緩慢，但也蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇。在新技術(shù)的加持下，氫燃料電池車已經(jīng)在細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，而這種新突破將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在氫能賽道快速發(fā)展、超前卡位。

根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，2025年我國氫燃料電池車輛保有量要達(dá)到約5萬輛?；谇鍧嵏咝У奶攸c(diǎn)，氫燃料電池汽車成為全球多國打造“氫能社會”的重要抓手，也是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要解決方案之一，眾多企業(yè)加速布局這一賽道。

專家指出，近年來國家出臺了一系列政策來支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但還需要不斷加強(qiáng)、加大第三方檢驗(yàn)檢測、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的建設(shè)，保障氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。

國內(nèi)外燃料電池技術(shù)差距大，國產(chǎn)化率亟待提升。目前燃料電池產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展迅速，但產(chǎn)業(yè)鏈中電堆、膜電極、雙極板等核心技術(shù)布局較少。從燃料電池動力系統(tǒng)集成度、環(huán)境適應(yīng)性、可靠性和壽命、成本控制、氫氣儲存等技術(shù)指標(biāo)來看，國內(nèi)水平距離國際水平差距較大。目前我國自主研發(fā)和引進(jìn)國外成熟技術(shù)的廠商并存，但關(guān)鍵部件材料性能與生產(chǎn)亟待提升。

隨著氫燃料電池行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的氫燃料電池企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

報(bào)告對中國氫燃料電池行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國氫燃料電池行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

想要了解更多氫燃料電池行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國氫燃料電池市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國氫燃料電池市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡