2023年甲醇燃料汽車行業(yè)市場深度分析 甲醇汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用正在快速推進(jìn)

• 陳觀秋 2023年9月12日 來源：晉中日報(bào) 經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 百度 556 31
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在政策的推動(dòng)下，甲醇汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用正在快速推進(jìn)。目前，我國甲醇汽車已經(jīng)建立了政策許可、行政管理許可、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)許可、市場準(zhǔn)入許可和運(yùn)行保障許可的全體系通道;完成了技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈建設(shè)，初步形成了甲醇研發(fā)、甲醇裝備制造、燃料輸配的完備甲醇產(chǎn)

甲醇是一種重要的有機(jī)化工基本原料，廣泛應(yīng)用于有機(jī)合成、染料、農(nóng)藥、醫(yī)藥、涂料等行業(yè)。憑借資源豐富、技術(shù)成熟、成本低、具備大規(guī)模生產(chǎn)與供應(yīng)能力等特征，甲醇正在成為我國能源的一個(gè)重要選擇。尤其是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，甲醇的應(yīng)用前景更加廣泛，使用甲醇作為燃料的甲醇商用車正迎來快速發(fā)展期。

作為新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的重要技術(shù)路線之一，甲醇汽車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域特別是重卡領(lǐng)域的大規(guī)模推廣中，開始顯現(xiàn)出強(qiáng)大優(yōu)勢。

甲醇燃料在汽車行業(yè)的運(yùn)用也已經(jīng)過多年的探索，吉利這樣的車企先行者更是通過多年的努力打通了甲醇汽車全產(chǎn)業(yè)鏈體系，積極推動(dòng)甲醇燃料及甲醇汽車的發(fā)展。吉利在晉中已建有甲醇乘用車和商用車生產(chǎn)基地，充分發(fā)揮吉利在甲醇汽車及綠色甲醇研究生產(chǎn)方面的優(yōu)勢。而像山西這樣有著煤炭資源稟賦的省份，也在踐行甲醇經(jīng)濟(jì)，加快能源低碳綠色轉(zhuǎn)型，促進(jìn)汽車制造和甲醇產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展中受益，孕育了一批成功案例。

無論是從政策指導(dǎo)層面、還是從行業(yè)技術(shù)提升，抑或是從地方實(shí)踐的檢驗(yàn)方面來看，以甲醇為主的替代燃料汽車可以作為實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)時(shí)間短、見效快、影響面廣的一種重要方式。發(fā)展甲醇汽車的時(shí)機(jī)越來越趨于成熟。行業(yè)專家認(rèn)為，無論是從能源轉(zhuǎn)型、能源安全、實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)、可再生能源還是促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)，推廣甲醇汽車和甲醇燃料應(yīng)用都勢在必行。

甲醇燃料汽車行業(yè)市場深度分析

工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中，已把“促進(jìn)甲醇汽車等替代燃料汽車推廣”納入“綠色產(chǎn)品和節(jié)能環(huán)保裝備供給工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“綠色低碳技術(shù)推廣應(yīng)用工程”。

2019年，工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，2021年，生態(tài)環(huán)境部正式打開甲醇汽車公告申報(bào)端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇，開始進(jìn)入行業(yè)“藍(lán)?！薄?/p>

在國內(nèi)市場，山西、貴州等省份均出臺(tái)相關(guān)政策，高位推動(dòng)甲醇汽車推廣應(yīng)用，如山西晉中市近日出臺(tái)《加快甲醇汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)充政策》，在消費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)、同等路權(quán)、綠色審批等方面進(jìn)一步加大支持力度，加快甲醇汽車在晉中市域、山西中部城市群進(jìn)而在全國的推廣應(yīng)用步伐。吉利在貴州也已通過市場化方式推廣甲醇汽車超17000輛，全省投入運(yùn)營甲醇燃料加注站超過60座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸，對全球甲醇燃料和甲醇汽車市場化推廣產(chǎn)生了積極影響。

作為全國最早從事甲醇燃料和甲醇汽車應(yīng)用的試點(diǎn)城市之一，晉中在甲醇汽車生產(chǎn)、甲醇燃料制備技術(shù)、甲醇燃料加注等方面具有很好的先發(fā)優(yōu)勢。甲醇產(chǎn)業(yè)“研究起步早、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)、技術(shù)支撐強(qiáng)、配套鏈條長”，經(jīng)過40年探索發(fā)展，初步形成甲醇生產(chǎn)研發(fā)、裝備制造、輸配加注的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，是我國推廣運(yùn)用甲醇經(jīng)濟(jì)成果最多、產(chǎn)業(yè)化力度最大的城市。當(dāng)前，我市加快建設(shè)國家級甲醇經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，全力實(shí)施“11155”工程，科學(xué)布局甲醇經(jīng)濟(jì)“一區(qū)兩園三體系”，以甲醇汽車啟航、甲醇經(jīng)濟(jì)領(lǐng)航、甲醇生態(tài)護(hù)航，全力在低碳能源賽道上實(shí)現(xiàn)換道超車。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年甲醇燃料汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》分析：

在政策的推動(dòng)下，甲醇汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用正在快速推進(jìn)。目前，我國甲醇汽車已經(jīng)建立了政策許可、行政管理許可、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)許可、市場準(zhǔn)入許可和運(yùn)行保障許可的全體系通道;完成了技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈建設(shè)，初步形成了甲醇研發(fā)、甲醇裝備制造、燃料輸配的完備甲醇產(chǎn)業(yè)體系。

2022年全球新增甲醇產(chǎn)能全部集中在中國，2022年我國共計(jì)甲醇新增產(chǎn)能554.5萬噸。截至2022年底，我國總計(jì)擁有甲醇產(chǎn)能11306萬噸，有效產(chǎn)能10000萬噸附近，同比增加5.7%。而在企業(yè)產(chǎn)能排行榜中100萬噸/年以上規(guī)模的達(dá)到23家，產(chǎn)能共計(jì)超4400萬噸，占比超總產(chǎn)能4成。

到2023年底我國計(jì)劃投產(chǎn)甲醇產(chǎn)能或在400-600萬噸左右，屆時(shí)國內(nèi)甲醇總產(chǎn)能或在12000萬噸附近。目前新增煤制甲醇裝置的投產(chǎn)明顯減少，這主要是受“雙碳”政策出臺(tái)以及煤化工項(xiàng)目高投資成本影響，后續(xù)發(fā)展還需關(guān)注“十四五”規(guī)劃在新型煤化工方向的政策指導(dǎo)，及環(huán)保、煤炭政策的變化。

在全球低碳化轉(zhuǎn)型的浪潮下，甲醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，提供了另一種路徑選擇。從甲醇動(dòng)力船舶到甲醇商用車，甲醇在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛推廣運(yùn)用，釋放出鮮明的信號(hào)，那就是在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略中，作為綠色能源的甲醇正在展現(xiàn)獨(dú)特的優(yōu)勢，成為構(gòu)建未來綠色能源的重要選擇。

甲醇燃料汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析甲醇燃料汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘甲醇燃料汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來甲醇燃料汽車業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找甲醇燃料汽車行業(yè)的投資商機(jī)。

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  2023-2028年甲醇燃料汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

  甲醇燃料汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析甲醇燃料汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘甲醇燃料汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供...

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