我國造船業(yè)國際市場份額保持全球領(lǐng)先 中國船舶設(shè)計行業(yè)發(fā)展分析

• 陳觀秋 2023年9月13日 來源：央視網(wǎng) 百度 356 16
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2023年上半年，我國船舶工業(yè)保持良好發(fā)展勢頭，造船三大指標(biāo)實現(xiàn)全面增長，國際市場份額保持全球領(lǐng)先。

中國作為目前全球最大造船國，產(chǎn)能增加顯著。近期，中國船企新增訂單不斷。據(jù)克拉克森統(tǒng)計數(shù)據(jù)，當(dāng)前中國船企新船手持訂單共計3411萬總噸。全球大型船廠交船期已排至2026年，部分排至2027年或2028年。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著航運業(yè)景氣上行，船舶新增訂單將進一步增長。

造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，彰顯著一個國家的綜合工業(yè)實力。中國船舶工業(yè)造船三大指標(biāo)全面增長，新接訂單量的國際市場份額超過70%。

我國造船業(yè)國際市場份額保持全球領(lǐng)先

根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年上半年，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%;新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，比2022年底增長17.2%。2023年上半年，我國船舶工業(yè)保持良好發(fā)展勢頭，造船三大指標(biāo)實現(xiàn)全面增長，國際市場份額保持全球領(lǐng)先。

根據(jù)已經(jīng)披露完畢的中報顯示，隨著今年造船業(yè)穩(wěn)健增長，行業(yè)上市公司業(yè)績正迎來利潤修復(fù)。2023年上半年，骨干船企平均生產(chǎn)保障系數(shù)(手持訂單量/近三年完工量平均值)約3.2年，部分企業(yè)交船期已排至2027年，中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)(CCI)為798點，10年來首次接近800點，創(chuàng)近年來新高。

從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。船舶由成千上萬種零件構(gòu)成，幾乎與各個工業(yè)部門都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，造船還涉及到機械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個領(lǐng)域。因此,造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門綜合技術(shù),反映一個國家的工業(yè)技術(shù)水平。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國船舶設(shè)計行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》分析：

經(jīng)歷了近十年的淘汰落后產(chǎn)能，在政策引導(dǎo)下，造船業(yè)脫胎換骨，從量變走向質(zhì)變，并在高端船舶制造方面取得了一定成績。如今的造船企業(yè)積極向高端化轉(zhuǎn)型，在大型豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、海洋科考船等領(lǐng)域都實現(xiàn)了新的突破。

中國已成世界第一造船大國，目前中國在很多船型的建造方面已經(jīng)是全球領(lǐng)先。

船舶設(shè)計是指根據(jù)預(yù)定的船舶使用要求，通過分析、研究、計算、繪圖等工作，從選擇主尺度、線型、動力裝置，估算各種性能，選定有關(guān)材料、設(shè)備，直至作出為建造船舶所需全部圖紙與技術(shù)文件的過程。廣義的船舶設(shè)計還包括可行性研究、設(shè)計任務(wù)書的論證與編制，以及船舶建成后的完工圖紙與文件的編制工作。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，船舶制造業(yè)的上游主要包括原材料、船舶設(shè)計、相關(guān)配套零件等;下游主要包括以航運公司、租賃公司為主的航運市場。船舶行業(yè)具有明顯的周期性，主要受世界貿(mào)易發(fā)展形勢、航運市場周期性波動和國際大宗商品價格等因素影響。

中國船舶設(shè)計行業(yè)發(fā)展分析

船舶設(shè)計市場的突出特征是地域性,船舶設(shè)計市場集中在上海、大連、江蘇、浙江、山東、武漢等區(qū)域,其中以上海尤為集中。

隨著全球貿(mào)易和運輸需求的不斷增加，船舶設(shè)計師行業(yè)將會面臨巨大的挑戰(zhàn)和機遇。只有具備強大的技術(shù)實力和市場意識的船舶設(shè)計師，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，獲得更好的發(fā)展前景和機會。

造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，彰顯著一個國家的綜合工業(yè)實力。我國是世界最大造船國，2022年我國全年新接綠色動力船舶訂單占總訂單的49.1%，創(chuàng)歷史最高水平。截至今年6月底，中國船舶旗下江南造船、滬東中華等船廠綠色船舶在訂單中占比均超過了90%。

在綠色船舶制造過程中使用綠色節(jié)能的材料是重要的體現(xiàn)方式。現(xiàn)階段，綠色船舶所使用的節(jié)能材料為耐腐蝕的鋼管、新型的涂料等。而傳統(tǒng)的船舶制造過程中會使用到大量不可降解的材料，廢棄后會產(chǎn)生大量的環(huán)境污染問題，同時實際效果也會受到質(zhì)疑。因此綠色船舶制造未來的發(fā)展必將會使用到大量的綠色環(huán)保型材料，進而適應(yīng)綠色船舶制造發(fā)展的需求。

船舶設(shè)計行業(yè)研究報告主要分析了船舶設(shè)計行業(yè)的市場規(guī)模、船舶設(shè)計市場供需求狀況、船舶設(shè)計市場競爭狀況和船舶設(shè)計主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對船舶設(shè)計行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。船舶設(shè)計行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

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