汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)重要市場(chǎng)發(fā)展分析 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模呈下降趨勢(shì)

• 吳亞楠 2023年9月18日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 997 63
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中國(guó)自主品牌的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家通過(guò)對(duì)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化和吸收，逐步提高研發(fā)水平，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自配率逐步上升。

進(jìn)入21世紀(jì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車(chē)整車(chē)廠的成長(zhǎng)推動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)步入快速發(fā)展期。中國(guó)自主品牌的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家通過(guò)對(duì)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化和吸收，逐步提高研發(fā)水平，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自配率逐步上升。

在乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)廠商仍較為依賴(lài)進(jìn)口技術(shù)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)仍處于技術(shù)引進(jìn)消化吸收階段。在發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面，目前95%的國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)廠可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自配。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的重要零部件，其銷(xiāo)售情況和汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展有著密切的關(guān)系，近幾年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的銷(xiāo)量呈逐漸下滑的趨勢(shì)，同時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國(guó)產(chǎn)品牌逐漸替代進(jìn)口產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格呈現(xiàn)逐漸下跌的趨勢(shì)，整個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模也呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)。

我國(guó)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造水平較乘用車(chē)制造水平要高。目前，我國(guó)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，約97%的發(fā)動(dòng)機(jī)由自主品牌供應(yīng)。伴隨汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自配率不斷提高，我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模也逐步擴(kuò)大，近三年發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量呈上升趨勢(shì)。

中國(guó)自主品牌的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家通過(guò)對(duì)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化和吸收，逐步提高研發(fā)水平，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自配率逐步上升。隨著產(chǎn)能過(guò)剩、需求下滑，未來(lái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，形成新的供需矛盾。

我國(guó)乘用車(chē)絕大部分使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。截至2022年6月底，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)共有74564家，其中注冊(cè)資本在100萬(wàn)以下的企業(yè)最多，共有47856家，占比達(dá)64.18%，其次為注冊(cè)資本100-200萬(wàn)的企業(yè)共7931家，占比為10.64%。

2022年11月，62家汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)公布了銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，其中56家企業(yè)銷(xiāo)售量大于0，共銷(xiāo)售179.38萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，環(huán)比下降了7.97%，同比下降了18.82%，其中商品量占銷(xiāo)量比重為35.9%，自配量占銷(xiāo)量比重為64.1%，產(chǎn)銷(xiāo)比為102.02%，清理庫(kù)存35534臺(tái);11月銷(xiāo)售的所有發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量占比8.78%，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量占比91.21%;2022年1-11月發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)銷(xiāo)售量達(dá)到1942.77萬(wàn)臺(tái)。

汽車(chē)工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。國(guó)家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性巨大。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是資本密集型和技術(shù)高度密集型產(chǎn)業(yè)，集中了大量的資金和許多關(guān)鍵領(lǐng)域的新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)。

一輛汽車(chē)由數(shù)以萬(wàn)計(jì)的零部件組成。每個(gè)汽車(chē)主機(jī)廠周?chē)加写罅康呐涮灼髽I(yè)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋、車(chē)身等主要總成由企業(yè)自行生產(chǎn)，輪胎、玻璃、座椅等小件則由配套企業(yè)完成。目前基本上是這樣的分工合作，協(xié)同度高，往往圍繞汽車(chē)主機(jī)廠形成區(qū)域性的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

今年8月，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)出臺(tái)《新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略提升行動(dòng)方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)方案》)，列出突破性發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的5大目標(biāo)、10大任務(wù)，發(fā)揮“武襄十隨”國(guó)家級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的龍頭作用，以更實(shí)舉措提升本地供應(yīng)鏈韌性，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向下一代升級(jí)。

根據(jù)方案，未來(lái)3年，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)將加快補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)，瞄準(zhǔn)京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)銜接、開(kāi)展海外招商引資，力爭(zhēng)到2025年引進(jìn)100億元以上新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目2個(gè)、50億元以上重大汽車(chē)類(lèi)項(xiàng)目5個(gè)、億元以上產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵配套項(xiàng)目20個(gè)，努力實(shí)現(xiàn)百億汽車(chē)零部件企業(yè)零的突破。同時(shí)，壯大核心零部件相關(guān)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)核心部件本土配套，打造全國(guó)具有影響力的汽車(chē)零部件企業(yè)集群。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)重要市場(chǎng)發(fā)展分析

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)最重要的零部件之一，其自主研發(fā)水平代表汽車(chē)行業(yè)的自主創(chuàng)新程度。汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣，碳達(dá)峰、碳中和背景下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑成為行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。“雙碳”、雙積分等政策的共振下，汽車(chē)節(jié)能減排已經(jīng)不再僅僅聚焦于純電路線，而是多元技術(shù)解決方案。

從長(zhǎng)期看，純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)是零排放的最終解決方案，但從中期看，搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)汽車(chē)是當(dāng)前實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)兼顧技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)選方案。根據(jù)動(dòng)力源類(lèi)型，汽車(chē)可分類(lèi)為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)，除純電動(dòng)汽車(chē)外，其余車(chē)型均需搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，一定時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在汽車(chē)動(dòng)力源中占有主要地位。

汽車(chē)整車(chē)廠商為掌握核心技術(shù)，大力研發(fā)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)等，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)較成熟，需求量大，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的重要市場(chǎng)。

中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0(下稱(chēng)“路線圖2.0)》提出了我國(guó)汽車(chē)技術(shù)的總體目標(biāo)。《路線圖2.0》明確指出，節(jié)能汽車(chē)未來(lái)一定時(shí)期仍是市場(chǎng)主力，未來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)(包括節(jié)能汽車(chē)、PHEV和EREV)的合計(jì)占比，到2025/2030/2035年將由2020年的2.5%增加到42.0%/47.8%/52.5%，至2035年，節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量各占50%，傳統(tǒng)能源車(chē)輛全部為混動(dòng)車(chē)型。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。同時(shí)包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

想了解關(guān)于更多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...

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