內河運輸行業(yè)發(fā)展分析：我國水運建設推動高質量發(fā)展

• 吳亞楠 2023年9月22日 來源：互聯(lián)網 1054 67
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到2035年，安全暢通、綠色經濟、智能高效的現(xiàn)代化內河航運體系基本建成，內河航運與經濟社會實現(xiàn)更高水平、更高質量的融合發(fā)展，支撐交通強省和樞紐經濟先行區(qū)建設能力顯著提升。

內河運輸發(fā)展態(tài)勢如何？與鐵路、公路相比，長江航運存在著速度慢，時效性不強的弱點的同時，由存在著投資少，運力大、成本低的、能耗低的優(yōu)勢。運送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物，尤其是需要量穩(wěn)定，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要，且價格不高。

運輸費用占整個售價較大比例的大宗貨物，內河航運具有明顯的優(yōu)勢。發(fā)展內河航運是改善交通邊際效應、降低物流成本，加速經濟要素流動、促進區(qū)域經濟發(fā)展繁榮的內在要求，也是補齊我省綜合交通運輸體系短板，助力交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經濟優(yōu)勢轉變的關鍵抓手。

近年來，交通運輸部印發(fā)了《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》《內河航運發(fā)展綱要》《全國港口與航道布局規(guī)劃》，提出以高質量發(fā)展為導向，科學開發(fā)和保護內河航運資源，著力補齊發(fā)展短板，實現(xiàn)內河航運現(xiàn)代化，更好服務交通強國建設和國家重大戰(zhàn)略實施。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國內河運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

內河運輸行業(yè)發(fā)展分析

內河水運在我國綜合交通運輸體系建設中，其戰(zhàn)略性、基礎性、先導性作用發(fā)揮越來越明顯，為“雙循環(huán)”新格局的加速構建提供澎湃動力。內河水運也在成為綜合交通運輸轉型發(fā)展的重要抓手，是交通運輸面向綠色、低碳發(fā)展的核心節(jié)點之一。隨著內河水運基礎設施建設越來越完善，疏河道、拓航路、起船閘工作突破不斷，建大港、行巨輪、匯優(yōu)企成效明顯。

長江黃金水道已逐步成型，內河航運在我國綜合交通運輸體系建設中正發(fā)揮越來越重要的作用。不過，內河港口吞吐量產能富余，仍需加大高質量發(fā)展力度。

河南省政府辦公廳印發(fā)了《關于加快內河航運高質量發(fā)展的意見》提出：到2025年，水運基礎設施建設取得明顯成效，現(xiàn)代化內河航運體系建設取得重要進展。到2035年，安全暢通、綠色經濟、智能高效的現(xiàn)代化內河航運體系基本建成，內河航運與經濟社會實現(xiàn)更高水平、更高質量的融合發(fā)展，支撐交通強省和樞紐經濟先行區(qū)建設能力顯著提升。

1.2025年航道通航里程達到2000公里以上，其中三級及以上航道達到200公里以上;2035年航道通航里程突破3200公里，其中三級及以上航道達到1000公里以上，建成干支聯(lián)動、通江達海的內河航道體系。

2.2025年港口吞吐量達到1億噸(含集裝箱30萬標箱)，2035年港口吞吐量達到3億噸(含集裝箱150萬標箱)，形成布局合理、保障有力的港口服務體系。

3.2025年形成3個以上千億級臨港型產業(yè)集群，2035年形成10個以上千億級臨港型產業(yè)集群，臨港經濟初具規(guī)模，助力打造具有國際影響力的樞紐經濟先行區(qū)。

我國水運建設推動高質量發(fā)展

今年以來，我國水運建設推動高質量發(fā)展，目前已經建成自動化集裝箱碼頭16座、在建10余座，已建成和在建的自動化集裝箱碼頭數(shù)量均居世界首位。

航運承載著物資交易、人員流動、信息傳遞、文化交流等多維功能，伴隨著人類文明形成和發(fā)展整個進程。長江是連接我國西南、華中、華東三大經濟區(qū)的交通運輸大動脈，連續(xù)多年成為全球內河運輸最繁忙、運量最大的黃金水道。2022年，三峽樞紐航運通過量達1.6億噸，再創(chuàng)歷史新高。

2022年全年，我國內河貨運量44.02億噸，貨物周轉量19025.73億噸公里。內河港口貨物吞吐量55.54億噸，內河集裝箱吞吐量3500萬標準箱。十年時間，內河貨物年吞吐量增加超過10億噸，集裝箱年吞吐量增加約1500萬標準箱。

2022年，長江水系省市完成水路貨運量61.7億噸，同比增長4.5%;長江干線港口貨物吞吐量35.9億噸，同比增長1.7%;三峽樞紐通過量1.6億噸，同比增長6.1%。全年，長江干散貨運價指數(shù)均值728.4點，同比下降4.1%;集裝箱運價指數(shù)均值1012.1點，同比上升1.9%。

交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份至5月份，完成水運建設投資734億元，同比增長30.3%，固定資產投資保持較快增長，為穩(wěn)增長、擴內需提供有力支撐。2023年，長江、珠江等內河水路運輸預計恢復性增長，隨著國內經濟總體回升，對煤炭、礦石、建材等大宗商品運輸需求構成穩(wěn)定支撐。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。內河運輸行業(yè)報告對中國內河運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了內河運輸市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

想了解關于更多內河運輸行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國內河運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

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