中國干散貨運輸行業(yè)發(fā)展分析2023

• 陳澤芳 2023年9月22日 來源：互聯(lián)網 1267 82
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5月份開始，運輸需求逐步回升,隨著夏季到來,超高溫天氣一度拉升民用電需求，但在保供穩(wěn)價政策下，長協(xié)保供協(xié)議扎實落地，下游煤炭庫存長期保持在較好區(qū)間，沿海運價8月份后總體較為平緩。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)全年平均值為1124.52點，較去1

干散貨水上貨物運輸業(yè)的競爭較為充分，干散貨航運企業(yè)需要長期穩(wěn)定的客戶資源以保證公司的營運。干散貨的貨主較為集中，主要為大型資源企業(yè)，如大型礦山企業(yè)、煤炭企業(yè)、糧食貿易商等;干散貨的需求方則包括大型火電廠、大中型鋼鐵企業(yè)和食品加工企業(yè)等。下游客戶對運輸企業(yè)的服務質量、品牌聲譽、安全管理等都有較高的要求，規(guī)模較大、運營規(guī)范的企業(yè)具有一定的品牌優(yōu)勢，能獲取更穩(wěn)定優(yōu)質的客戶資源。

截至2022年底，全國共擁有沿海省際萬噸以上干散貨船2427艘、7982.4萬載重噸，噸位同比增加6.5%。航運業(yè)是國際貿易走向的晴雨表。航運上市公司的業(yè)績表現(xiàn)，成為反映國際貿易形勢的一個縮影2022年全球航運市場總體保持在景氣區(qū)間，給航運、港口上市公司帶來可觀的業(yè)績增長，行業(yè)紅利凸顯。

據中研產業(yè)研究院《2023-2028年中國干散貨運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》分析：

干散貨是指不加包裝的塊狀、顆粒狀、粉末狀的貨物。主要是一些初級產品，如鐵礦石、煤炭、糧谷、鋁礬土、磷礦石。其他還包括農產品、木材、水泥、化肥、原糖、廢鋼鐵等，其中鐵礦石、煤炭、糧谷、鋁礬土和磷礦石又稱五大干散貨，是國際干散貨航運中的主要貨源。全球的產業(yè)結構都在發(fā)生著深刻變革。大宗供應鏈的發(fā)展對于物流行業(yè)的結構調整有著一定的推動作用。在互聯(lián)網的浪潮下，各類型的物流企業(yè)彼此聯(lián)動，相互影響，不斷革新商業(yè)模式，不斷重塑著物流行業(yè)的格局。

海運運價波動較大，航運行業(yè)競爭激烈，航運企業(yè)一般通過與大貨主建立長期合作關系，以穩(wěn)定干散貨物運量;同時，航運企業(yè)還需兼顧客戶的零散運輸需求，通過即期運輸服務維護客戶關系，保持對市場趨勢變動的敏銳度，并獲得市場短期波動帶來的收益。因此，兼顧長期合作與即期運輸服務是航運企業(yè)普遍選擇的業(yè)務拓展模式。

大型電廠、鋼廠、化工企業(yè)、糧食加工企業(yè)的貨物需求量大，對貨物運輸效率和穩(wěn)定性要求高，傾向于選擇運力規(guī)模更高的航運企業(yè)。提升運力規(guī)模有利于航運企業(yè)構建完善的航線網絡、爭取客戶訂單、降低管理成本，運力規(guī)模是航運企業(yè)競爭優(yōu)勢的基礎，也是航運行業(yè)的重要壁壘。隨著航運市場競爭的日益加劇，下游貨主對航運企業(yè)的運營能力、運營效率要求持續(xù)提高，各航運企業(yè)的信息化系統(tǒng)建設工作正在加速進行，信息化和智能化已成為推進企業(yè)發(fā)展的助力器。

中國干散貨運輸行業(yè)發(fā)展分析2023

受通貨膨脹、供需變化等多重因素影響，國際干散貨航運市場整體表現(xiàn)較2021年同期明顯下滑。2022年，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)均值1934點，同比下降34%。2022年，內河水路運輸需求總體較為穩(wěn)定，增速有所放緩。其中干散貨運輸市場平穩(wěn)增長，船舶運力仍供大于求，全年運價總體低位運行。2022年，長江水系省市完成水路貨運量61.7億噸，同比增長4.5%;全年，長江干散貨運價指數(shù)均值728.4點，同比下降4.1%;2022年，珠江水系完成水路貨運量13.90億噸，同比下降4.8%;全年，珠江航運散貨運價指數(shù)均值為1023點，同比下降3.2%

5月份開始，運輸需求逐步回升,隨著夏季到來,超高溫天氣一度拉升民用電需求，但在保供穩(wěn)價政策下，長協(xié)保供協(xié)議扎實落地，下游煤炭庫存長期保持在較好區(qū)間，沿海運價8月份后總體較為平緩。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)全年平均值為1124.52點，較去年下跌13.5%。全年指數(shù)最高值為3月18日的1254.16點，較去年高點回落22.7%。

全球90%以上的國際貿易通過海運完成，其中干散貨占比超過40%，是最大的航運運輸方式。 根據克拉克森(中國)統(tǒng)計，截止2021年底干散貨船總運力在9.44億載重噸，船舶數(shù)量12865艘，中國目前運力規(guī)模占比約為17%，理論上匹配中國的國際貿易體量，未來10-20年中國的運力規(guī)模占比要超過45%，這過程中國國際干散貨船有28%左右的成長空間，將近2.6億載重噸運力規(guī)?？焖僭鲩L階段，10年左右時間還是增量市場，還沒到存量競爭階段，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

干散貨運輸行業(yè)研究報告主要分析了干散貨運輸行業(yè)的市場規(guī)模、干散貨運輸市場供需求狀況、干散貨運輸市場競爭狀況和干散貨運輸主要企業(yè)經營情況，同時對干散貨運輸行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預測。干散貨運輸行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。想要了解更多干散貨運輸行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國干散貨運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

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