萬(wàn)億汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或加劇 汽車后市場(chǎng)行業(yè)深度分析

• 吳澳燕 2023年9月28日 來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 401 19
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在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的作用下，汽車不再只具備交通工具的屬性，將進(jìn)一步成為內(nèi)容、服務(wù)的載體。與之相對(duì)應(yīng)，未來(lái)圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化為主的汽車后市場(chǎng)也將提速發(fā)展。

在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的作用下，汽車不再只具備交通工具的屬性，將進(jìn)一步成為內(nèi)容、服務(wù)的載體。與之相對(duì)應(yīng)，未來(lái)圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化為主的汽車后市場(chǎng)也將提速發(fā)展。

新能源時(shí)代，汽車后市場(chǎng)將在產(chǎn)品、服務(wù)方面迎來(lái)全方位轉(zhuǎn)型，巨大機(jī)遇面前，消費(fèi)者期待更加完善的配套服務(wù)。汽車后市場(chǎng)，是圍繞車主使用車輛過(guò)程中所需要的各種服務(wù)和產(chǎn)品而形成的市場(chǎng)。狹義是指維修、保養(yǎng)和汽車用品，廣義上則涵蓋汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車等各類服務(wù)。

途虎養(yǎng)車日前在港交所主板掛牌上市，發(fā)行價(jià)每股28港元，募資凈額10.81億港元，按此計(jì)算，公司市值逾240億港元。招股書顯示，2019年至2022年，公司營(yíng)收分別為70.4億元、87.53億元、117.24億元和115.47億元，累計(jì)虧損超153億元。今年上半年?duì)I收超65億元，經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)為2.14億元，首次實(shí)現(xiàn)全面盈利。

近年來(lái)，隨著汽車保有量增加，消費(fèi)者對(duì)汽車維修、保養(yǎng)和改裝的需求日益增加，途虎養(yǎng)車也踏準(zhǔn)了市場(chǎng)節(jié)奏。2019年，途虎工場(chǎng)店僅為1423家，截至今年6月30日，這一數(shù)字已增加至4968家，此外還有161家自營(yíng)店及20013家合作門店，覆蓋大部分地級(jí)市。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

汽車后市場(chǎng)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說(shuō)，汽車從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。

汽車后市場(chǎng)最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)行分類的，汽車后市場(chǎng)行業(yè)簡(jiǎn)稱-車后市場(chǎng)。汽車后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè)。

全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.8億輛，駕駛?cè)诉_(dá)4.65億人，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)值達(dá)到近1.5萬(wàn)億元。隨著汽車保有量的平穩(wěn)增長(zhǎng)以及車齡的逐年增加?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展，也為汽車后市場(chǎng)帶來(lái)了新的機(jī)遇，汽后服務(wù)已從傳統(tǒng)的純線下發(fā)展模式中找到了新的增長(zhǎng)渠道——線上渠道。綜合汽車服務(wù)平臺(tái)、短視頻平臺(tái)、車友論壇和社交平臺(tái)等線上渠道，正在成為越來(lái)越多車主的選擇。

汽車后市場(chǎng)行業(yè)深度分析

在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)中，高附加值主要集中于研發(fā)和銷售服務(wù)環(huán)節(jié)，而隨著汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車的轉(zhuǎn)變，汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源從動(dòng)力和操控向算力、算法、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變。由此變化的是，汽車智能化有望衍生出新應(yīng)用、新商業(yè)模式，為后端市場(chǎng)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。

新能源汽車后端市場(chǎng)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)，主要包括汽車金融、維修保養(yǎng)、二手車交易、汽車保險(xiǎn)、汽車用品等。

汽車后市場(chǎng)行業(yè)興趣用戶數(shù)量接近3億，2022年1月-9月，30歲以上的汽車后市場(chǎng)興趣用戶同比增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn)，占比達(dá)64.9%;而跟隨經(jīng)濟(jì)和整體汽車市場(chǎng)發(fā)展情況，低線級(jí)城市興趣用戶占比也在增加。

汽車后市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的興趣用戶數(shù)量和日益豐富多元的線上內(nèi)容供給，給行業(yè)營(yíng)銷帶來(lái)新的機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，短視頻和直播在汽車后市場(chǎng)的帶貨轉(zhuǎn)化效果明顯，用戶通過(guò)直播和短視頻下單的汽車后市場(chǎng)訂單量同比增速接近180%。

有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)汽車售后服務(wù)在汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期中的比重較低，僅占 12% 左右，新能源汽車更低，不到 1%。傳統(tǒng)的汽車售后服務(wù)理念、服務(wù)手段、服務(wù)方式不適應(yīng)以客戶為中心和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的要求，亟待完善和變革。

縱觀汽車后市場(chǎng)的發(fā)展，其本質(zhì)在于底層核心能力的構(gòu)建上，比如數(shù)據(jù)獲取及數(shù)據(jù)增值能力;供應(yīng)鏈管理能力;維保技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)建化能力，行業(yè)生態(tài)構(gòu)建能力等。其中，以數(shù)據(jù)獲取及數(shù)據(jù)增值能力建設(shè)為例，汽車后市場(chǎng)由于包含了大量線下的實(shí)體服務(wù)，對(duì)數(shù)字化的能力的要求更加多元，如何能夠快速建立數(shù)字化能力參與到行業(yè)基于數(shù)字化的變革當(dāng)中，是目前行業(yè)參與者特別是傳統(tǒng)參與者無(wú)法回避的課題。

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-8 月，新能源汽車銷量為 537.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 39.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到 29.5%。

隨著新能源汽車普及以及數(shù)字化、智能化程度提升，汽車后市場(chǎng)也即將進(jìn)入變革期。新能源汽車不需要更換機(jī)油、濾清器、點(diǎn)火零部件等傳統(tǒng)車輛的保養(yǎng)服務(wù)，傳感器、倒車攝像頭等輔助駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用也將減少車輛碰撞，從而在一定程度上減少車主的維修需求。不過(guò)，與電池相關(guān)的維修保養(yǎng)需求將逐步增加，對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能座艙應(yīng)用、車輛數(shù)據(jù)使用等軟件方面的升級(jí)與維護(hù)需求也將快速發(fā)展。

隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)快速落地，汽車后市場(chǎng)也開(kāi)始從產(chǎn)品型行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)型行業(yè)，亟待通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)服務(wù)，提升整個(gè)行業(yè)的技術(shù)水平和客戶的服務(wù)體驗(yàn)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告

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