5G智能駕駛是世界新一輪經濟與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一 5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略分析

• 周迅 2023年8月18日 來源：互聯網 970 61
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智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要組成部分，是由互聯網時代到人工智能時代過程中，出現的第一個精彩樂章，也是世界新一輪經濟與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一。發(fā)展智能駕駛，對于促進國家科技、經濟、社會、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。

智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機器幫助人進行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術。

智能駕駛的時代已經來到。比如說，很多車有自動剎車裝置，其技術原理非常簡單，就是在汽車前部裝上雷達和紅外線探頭，當探知前方有異物或者行人時，會自動幫助駕駛員剎車。另一種技術與此非常類似，即在路況穩(wěn)定的高速公路上實現自適應性巡航，也就是與前車保持一定距離,前車加速時本車也加速，前車減速時本車也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故，從而減少保險公司損失。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報告》顯示：

5G智能駕駛是世界新一輪經濟與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一

智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要組成部分，是由互聯網時代到人工智能時代過程中，出現的第一個精彩樂章，也是世界新一輪經濟與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一。發(fā)展智能駕駛，對于促進國家科技、經濟、社會、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。

隨著大數據、云計算、人工智能等技術的不斷發(fā)展，汽車正在從純粹的功能性交通工具向智能移動空間轉變。專家表示，汽車智能化、電動化的趨勢給芯片創(chuàng)造了很多機會，智能電動車的發(fā)展也給汽車行業(yè)創(chuàng)造了更多機會。未來三到五年智能駕駛將進入快速發(fā)展期，L2-L4自動駕駛普及率將快速提升，催生整個汽車產業(yè)鏈的升級需求，并將進一步推動軟件、硬件、芯片等人工智能技術在汽車領域的廣泛應用。

調查數據顯示，截至2022年，全國智能駕駛相關注冊企業(yè)已達5432家，其中僅廣東智能駕駛企業(yè)就占24%，達到1326家。新能源風口疊加硬科技驅動，智能駕駛行業(yè)發(fā)展勢如破竹。數據顯示僅自動駕駛產業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)，在2030年前就有7000億元的增量空間。以基礎設施的視角衡量這個千億市場，作為智能之“眼”，高精度地理信息框架服務是必不可少的剛需存在，發(fā)展空間巨大。事實上，2022年各行業(yè)包括測繪地理信息產業(yè)在內，均從生產到交付等諸多環(huán)節(jié)遭遇多重挑戰(zhàn)，眾多高精度定位相關企業(yè)當下業(yè)績承壓是暫時性的。內卷競爭破局發(fā)展，以技術為錨點，修煉內功的上游企業(yè)，更值得投資者關注。

包括百度Apollo、小馬智行、文遠知行、滴滴自動駕駛、元戎啟行、輕舟智航等主流頭部L4自動駕駛公司也同樣配備了高精定位系統(tǒng)。又比如中海達等上游企業(yè)，正以高精度定位模組打開更廣闊的成長空間。目前，奔馳、蔚來、長城WEY、奇瑞等主流智能汽車車型都配置了高精定位系統(tǒng)。而中海達車載端軟硬件產品也已定點應用在小鵬汽車、上汽集團、一汽紅旗等汽車制造企業(yè)(智能駕駛方案商)的多款量產車型。從企業(yè)布局來看，在智能駕駛賽道起風時，從研發(fā)破局和產業(yè)布局兩大維度，夯實產業(yè)鏈上游的優(yōu)勢地位，或將在應用方面獲得實質性突破。

每年增長以百萬量級增長的智能汽車，將是高精組合定位技術發(fā)揮實力的最好載體。換言之，產品所定點的車型一旦大規(guī)模量產，車載高精度業(yè)務的增長將會完成巨大的飛躍。盡管相關企業(yè)2022年業(yè)績承壓，如中海達近日表示，營業(yè)收入減少的主要原因為受新冠疫情影響，同時面向政府及國企客戶的業(yè)務受影響較大。但不難從中可窺見行業(yè)發(fā)展機遇，2023年，也是中國經濟擴內需、提信心的復蘇之年。隨著智能駕駛產業(yè)發(fā)展持續(xù)加速，上游企業(yè)“破冰”利潤等挑戰(zhàn)，成長紅利有望進一步釋放。

5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略分析

智能駕駛和無人駕駛是不同的概念，智能駕駛更寬泛。是指機器幫助人駕駛，在特殊情況下完全代替人駕駛的技術。智能駕駛不僅是將人們從繁瑣的駕駛活動中解放出來，也順應了信息社會汽車發(fā)展的新趨勢?，F代汽車電子技術已經非常先進，傳感器、自動化、人工智能技術可以讓交通實現零碰撞、零死亡，為智能駕駛提供了現實基礎。

智能駕駛的網絡導航，解決我們在哪里、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問題;自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下，完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為;人工干預，就是說駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下，對實際的道路情況做出相應的反應。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結合的重要抓手，快速發(fā)展將改變人、資源要素和產品的流動方式，顛覆性地改變人類生活。

隨著大數據、云計算、人工智能等技術的不斷發(fā)展，汽車正在從純粹的功能性交通工具向智能移動空間轉變。專家表示，汽車智能化、電動化的趨勢給芯片創(chuàng)造了很多機會，智能電動車的發(fā)展也給汽車行業(yè)創(chuàng)造了更多機會。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、中國工信部、全國商業(yè)信息中心、中國經濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及5G背景下智能駕駛相關專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對我國5G背景下智能駕駛的行業(yè)現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對5G背景下智能駕駛業(yè)務的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據智能駕駛行業(yè)的政策經濟發(fā)展環(huán)境對行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。

了解更多行業(yè)數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報告》。

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  2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報告

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