智慧地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀深度調(diào)研分析 我國(guó)對(duì)智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大

• 陳觀秋 2023年10月7日 來(lái)源：中研普華報(bào)告 讀創(chuàng) 445 22
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隨著智慧地鐵建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，我國(guó)對(duì)智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，2020-2022年，我國(guó)智慧地鐵市場(chǎng)規(guī)模保持不斷增長(zhǎng)的狀態(tài)，2021年，智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到356億元;2022年我國(guó)智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到398億元。

隨著人工智能技術(shù)加速向軌道交通領(lǐng)域滲透以及《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《智慧城軌發(fā)展綱要》等政策的引導(dǎo)，智能化前沿技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的研究和應(yīng)用力度正逐步提升，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)方向。智慧地鐵是我國(guó)相關(guān)技術(shù)人員在制造過(guò)程中采用新型的智能材料與信息化設(shè)計(jì)管理方案，使地鐵在運(yùn)營(yíng)的整個(gè)壽命中展示其智能性。

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)于2020年3月發(fā)布了《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，提出應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù)，全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實(shí)體信息，通過(guò)自主化，創(chuàng)新服務(wù)、運(yùn)營(yíng)、建設(shè)管理模式，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的新一代中國(guó)智慧型城市軌道交通。

智能技術(shù)裝備是智慧地鐵的重要組成部分，應(yīng)主動(dòng)引入新科技、新技術(shù)，以智能化、數(shù)字化為方向，研發(fā)并應(yīng)用擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、產(chǎn)品、模式，掌握關(guān)鍵核心和知識(shí)軟件，形成具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的民族品牌和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，逐步建立自主可控、安全高效、主導(dǎo)發(fā)展的城市軌道交通技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通裝備的智能化。

智慧地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀深度調(diào)研分析

據(jù)報(bào)道，9月，深鐵集團(tuán)完成所轄15條既有地鐵線(xiàn)路包括346座車(chē)站、360段區(qū)間、4座樞紐、25座場(chǎng)段、21座主變電所在內(nèi)共計(jì)756個(gè)BIM模型創(chuàng)建工作，成為國(guó)內(nèi)首家全市域地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路BIM化的軌道交通企業(yè)。

智慧城軌建設(shè)是深圳打造國(guó)際新型智慧城市標(biāo)桿和“數(shù)字中國(guó)”城市典范的重要支撐，也是深鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。

為積極融入深圳數(shù)字孿生先鋒城市建設(shè)，落實(shí)軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，深鐵集團(tuán)明確了數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的基本原則、行動(dòng)路線(xiàn)，制定了5大類(lèi)105項(xiàng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型任務(wù)。計(jì)劃到2035年，全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建成“智慧地鐵”，引領(lǐng)城軌行業(yè)智慧化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；男袠I(yè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)價(jià)值共創(chuàng)，助力深圳打造具有全球影響力的國(guó)際數(shù)字之都。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢(xún)報(bào)告》分析：

據(jù)悉，深鐵集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)了城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)維、應(yīng)急和公共服務(wù)等方面場(chǎng)景智慧化應(yīng)用，全面推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧城軌建設(shè)實(shí)施落地，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)全市域地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路BIM化。同時(shí)，依托企業(yè)自主研發(fā)的BIM平臺(tái)，融入全市基于BIM的“規(guī)建管用”一體化管理模式，服務(wù)智慧城市和數(shù)字政府建設(shè)大局，助力建設(shè)數(shù)字孿生先鋒城市。

下一步，深鐵集團(tuán)將把BIM數(shù)字孿生深化應(yīng)用融入到智慧城軌全生命周期建設(shè)當(dāng)中，充分發(fā)揮BIM數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)要素的作用，通過(guò)創(chuàng)新引領(lǐng)、數(shù)智賦能，推動(dòng)深鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全方位組織變革、流程再造、業(yè)務(wù)重構(gòu)，打造軌道交通行業(yè)示范。

深圳地鐵在2019年開(kāi)展了智慧地鐵的探索和實(shí)踐。在探索和實(shí)踐的第一步，就投資了8300萬(wàn)建設(shè)深圳智慧地鐵創(chuàng)新工程研發(fā)及試驗(yàn)中心，研發(fā)試驗(yàn)包含全自動(dòng)駕駛、城軌云平臺(tái)、智慧化系統(tǒng)設(shè)施服務(wù)和管理平臺(tái)等多方面內(nèi)容。在2020年進(jìn)行智慧車(chē)站試點(diǎn)的建設(shè)，隨后在深圳地鐵20號(hào)線(xiàn)按照智慧化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)并于2021年底開(kāi)通。與此同時(shí)，深圳同時(shí)在建的智慧地鐵有12、13、14、16號(hào)線(xiàn)四條線(xiàn)路，這四條線(xiàn)路也同樣按照智慧地鐵的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。深圳地鐵在智慧化的建設(shè)中，與其他城市相比投資較高，但是建設(shè)速度的加快和智慧化水平的提高效果也十分顯著，這是深圳智慧地鐵的建設(shè)特點(diǎn)。

廣州地鐵在2017年就啟動(dòng)針對(duì)新時(shí)代智慧地鐵的探索工作，之后在2019年發(fā)布了《新時(shí)代城市軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展》。廣州地鐵采用了分階段的方案進(jìn)行落實(shí)，第一階段打造廣州塔站和天河智慧城站兩座智慧車(chē)站作為試點(diǎn)站，發(fā)布了全國(guó)首創(chuàng)的軌交智慧操作系統(tǒng)—穗騰OS;第二階段在“十三五”的新建線(xiàn)路中建設(shè)智慧化等級(jí)為3級(jí)的智慧地鐵18號(hào)線(xiàn)和22號(hào)線(xiàn)，第三階段在“十四五”及后期規(guī)劃線(xiàn)路全面達(dá)到智慧地鐵最高等級(jí)。廣州地鐵起步較早，協(xié)同國(guó)內(nèi)各企業(yè)，從技術(shù)出發(fā)，大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)智慧地鐵的建設(shè)，這是廣州智慧地鐵的建設(shè)特點(diǎn)。

上海地鐵在2018年開(kāi)始了智慧車(chē)站的研究，在5個(gè)運(yùn)營(yíng)分公司內(nèi)各選取1座車(chē)站試點(diǎn)智慧車(chē)站，建設(shè)初期首先由各家運(yùn)營(yíng)公司采用調(diào)查問(wèn)卷、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、專(zhuān)家咨詢(xún)等方式進(jìn)行摸排，梳理出三類(lèi)業(yè)務(wù)和智能化提升需求，綜合分析得出41項(xiàng)需求進(jìn)行試點(diǎn)實(shí)施。然后，從線(xiàn)網(wǎng)中針對(duì)車(chē)站不同特點(diǎn)選取了5個(gè)車(chē)站分別針對(duì)不同課題進(jìn)行智慧車(chē)站的試點(diǎn)研究。2021年底，上海智慧地鐵14號(hào)線(xiàn)和18號(hào)線(xiàn)開(kāi)通了。上海地鐵從需求角度出發(fā)，分課題進(jìn)行試點(diǎn)研究，尋找突破，這是上海智慧地鐵的建設(shè)特點(diǎn)。

我國(guó)對(duì)智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大

隨著智慧地鐵建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，我國(guó)對(duì)智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，2020-2022年，我國(guó)智慧地鐵市場(chǎng)規(guī)模保持不斷增長(zhǎng)的狀態(tài)，2021年，智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到356億元;2022年我國(guó)智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到398億元。

報(bào)告對(duì)中國(guó)智慧地鐵及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)智慧地鐵行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)智慧地鐵行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

想要了解更多智慧地鐵行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢(xún)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢(xún)報(bào)告

  隨著人工智能技術(shù)加速向軌道交通領(lǐng)域滲透以及《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《智慧城軌發(fā)展綱要》等政策的引導(dǎo)，智能化前沿技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的研究和應(yīng)用力度正逐步提升，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也成為行業(yè)關(guān)注的熱...

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