汽車底盤領域代表性企業(yè)

• 陳博 2023年11月3日 來源：中研網(wǎng) 881 54
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國內供應商：拓普與拿森已有EPS產(chǎn)品，具備線控轉向研發(fā)基礎，伯特利通過收購完善線控轉向布局。拓普、拿森、伯特利等國內供應商均已推出線控制動產(chǎn)品，實現(xiàn)對國外企業(yè)的追趕。拓普、拿森同時已有電子助力轉向（EPS）產(chǎn)品推出，雖未完全取消方向盤與車輪之間的機械連接，

在全局線控化的趨勢下，相關供應商拓展產(chǎn)品線，加強在線控底盤領域的整體布局，從而在未來保持強勁競爭力，尤其是對線控制動與線控轉向兩大核心領域的布局：外資供應商：主流企業(yè)多同時布局線控制動與線控轉向兩大核心領域。線控制動技術雖然尚處于完善階段，但已實現(xiàn)量產(chǎn)化應用，博世、采埃孚、大陸、萬都等企業(yè)在線控制動領域均有量產(chǎn)產(chǎn)品，其中博世/大陸已推出第二代產(chǎn)品iBooster2.0/MKC2。盡管線控轉向技術發(fā)展與應用進度不及線控制動，但以上線控制動供應商均同時布局了線控轉向領域，持續(xù)推進其研發(fā)與落地，其中，博世的線控轉向技術曾亮相2019年上海車展，計劃在2023年落地;萬都的線控轉向技術獲得2021年CES創(chuàng)新獎，計劃于2022年在北美開啟量產(chǎn)。

國內供應商：拓普與拿森已有EPS產(chǎn)品，具備線控轉向研發(fā)基礎，伯特利通過收購完善線控轉向布局。拓普、拿森、伯特利等國內供應商均已推出線控制動產(chǎn)品，實現(xiàn)對國外企業(yè)的追趕。拓普、拿森同時已有電子助力轉向(EPS)產(chǎn)品推出，雖未完全取消方向盤與車輪之間的機械連接，但與線控轉向已較為接近，在轉向領域具備技術基礎。伯特利則通過收購的方式完善在線控轉向領域的布局，公司于2022年4月8日公告擬收購浙江萬達汽車方向機股份有限公司45%的股權，后者專注轉向系統(tǒng)，有助于伯特利橫向完善線控底盤布局。隨著線控轉向與線控制動技術的不斷發(fā)展完善，率先突破線控轉向與線控制動技術的供應商有望實現(xiàn)從部分子系統(tǒng)向一體化線控底盤解決方案供應商的轉變。

整車廠著手參與線控底盤研發(fā)，布局底盤系統(tǒng)全局線控化。除零部件供應商，各類整車廠也開始通過自研或合作研發(fā)參與對線控底盤的布局。例如長城汽車于2021年6月發(fā)布智慧線控底盤。該智慧線控底盤是以L4級及以上自動駕駛為目標搭建的技術平臺，將攻克線控底盤中最難的線控制動與線控轉向系統(tǒng)，完全整合線控制動、線控轉向、線控換擋、線控油門和線控懸掛五個核心底盤系統(tǒng)，實現(xiàn)整車級自主協(xié)調控制。東風商用車則與贏徹科技合作完成L3重卡A樣驗收，雙方聯(lián)合克諾爾從技術方案等方面論述并經(jīng)歷多次調整優(yōu)化，完成L3級線控制動和轉向冗余方案。

1、伯特利：國產(chǎn)制動龍頭，布局線控制動與輕量化

國產(chǎn)汽車制動系統(tǒng)龍頭。伯特利成立于2004年6月，2018年4月上交所主板上市，公司為專業(yè)從事汽車底盤件及車身件相關配套產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售的國家級高新技術企業(yè)。公司具備線控制動系統(tǒng)(WCBS)、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、電子駐車系統(tǒng)(EPB)、汽車防抱死系統(tǒng)(ABS)、整車穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)、電動尾門系統(tǒng)(PLG)，以及各類盤式制動器、綜合駐車制動器(IPB)、盤帶鼓制動器(DIH)、輕量化鑄鋁轉向節(jié)、控制臂等產(chǎn)品的自主開發(fā)與制造能力。蕪湖伯特利是全球第二家EPB量產(chǎn)企業(yè)、中國品牌首家ESC大批量投產(chǎn)企業(yè)、中國品牌首家ONE-BOX方案的線控制動系統(tǒng)發(fā)布企業(yè)。

專注汽車制動系統(tǒng)，產(chǎn)品開發(fā)由淺入深。公司制動系統(tǒng)產(chǎn)品最早為相對簡單的機械制動產(chǎn)品，近年來產(chǎn)品結構向以汽車輕量化趨勢下的輕量化零部件以及智能化趨勢下的電控制動產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品轉化。例如在電控制動領域，公司先從相對容易的ABS(防抱死系統(tǒng))以及EPB(電子駐車系統(tǒng))開始開發(fā)，并逐步推進到ESC(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))與WCBS(線控制動系統(tǒng))，實現(xiàn)由易到難的產(chǎn)品開發(fā)與布局。在輕量化方面，公司由鋁制轉向節(jié)開始，逐步推出鋁制制動盤等底盤零部件。

輕量化零部件工藝先進，客戶拓展進展良好。隨著中國節(jié)能減排的要求日益提升，鋁合金汽車零部件在汽車上的應用占比將會逐步提升，伯特利輕量化產(chǎn)品采用差壓鑄造工藝，差壓鑄造工藝具備凝固時間短、補縮能力強等優(yōu)勢，主要產(chǎn)品為鑄鋁轉向節(jié)和鑄鋁控制臂。公司輕量化業(yè)務目前客戶包括沃爾沃、吉利、奇瑞、上汽等合資子自主廠商，新增客戶包括法國雪鐵龍、印度馬恒達、江鈴福特和江鈴自主等。

2、拓普集團：平臺型零部件供應商，底盤領域產(chǎn)品線豐富

拓普集團為國產(chǎn)平臺型零部件供應商。公司主營業(yè)務為汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，公司核心業(yè)務NVH(減震+內飾)目前已形成較強的競爭力，為主要收入貢獻來源，依托在NVH產(chǎn)品上的研發(fā)、制造、銷售的積累，公司持續(xù)擴充產(chǎn)品線，形成平臺型企業(yè)。目前公司主要產(chǎn)品包括汽車NVH減震系統(tǒng)、內外飾系統(tǒng)、輕量化車身、智能座艙部件、熱管理系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)共八大業(yè)務板塊，單車配套產(chǎn)品約3萬元，且公司產(chǎn)品線仍具備擴大的空間。

底盤可以通向滑板底盤，拓普集團實現(xiàn)高集成配套?；宓妆P即整個底盤將行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)高度集成，使得機械結構件和電子結構件集成為一體。1)對于整車廠：可大大節(jié)省車內空間，同時有利于實現(xiàn)車身和底盤的分開研發(fā)，有利于降低造車成本與開發(fā)周期并實現(xiàn)上車體差異化延展。2)對于滑板底盤供應商：可高度集成配套公司產(chǎn)品，提升公司供應產(chǎn)品的單車價值。拓普集團與Rivian探討共同合作，逐步建立滑板底盤能力，覆蓋線控底盤核心能力，未來或將實現(xiàn)高集成配套供應模式。

拓普工廠布局臨近主要客戶生產(chǎn)基地，區(qū)位優(yōu)勢鞏固與配套響應能力。公司工廠布局于寧波、重慶、武漢等地，以浙江為主，以主要客戶的重要生產(chǎn)基地周邊為輔，區(qū)位布局合理。目前公司在浙江寧波、臺州產(chǎn)能附近主要的周邊車企為吉利汽車(臨海+寧波春曉+臺州路橋+上海生產(chǎn)基地)、上汽通用(浦東金橋南、北工廠)、特斯拉(上海工廠)、長安福特(杭州+南京上產(chǎn)基地)等客戶;重慶基地和四川鄰水工廠主要周邊車企為長安福特在重慶的兩個主要工廠;在陜西寶雞高新技術開發(fā)區(qū)也有投入，附近主要為吉利寶雞生產(chǎn)基地;另外在五大汽車城之一的柳州也建有柳州生產(chǎn)基地，附近的主要車企為上海通用柳州生產(chǎn)基地和通用五菱的柳州總廠。海外方面，公司在美國、加拿大、巴西、馬來西亞等國家分別設立制造工廠或倉儲中心，另于波蘭和墨西哥有工廠在建。拓普構建全面、多層次的工廠布局，從而提供高效的響應服務速度，且將有能力拓展全球平臺業(yè)務。

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