中國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 李芬珍子 2023年11月6日 來(lái)源：中研網(wǎng) 1056 67
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中國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、機(jī)場(chǎng)餐飲發(fā)展現(xiàn)狀

1、封閉且壟斷的場(chǎng)景

機(jī)場(chǎng)往往位于城市邊緣，形成一個(gè)具有城市“獨(dú)占性”的封閉型商業(yè)環(huán)境。機(jī)場(chǎng)商業(yè)的主要業(yè)態(tài)由兩者構(gòu)成——餐飲和零售，在鋪位有限、商業(yè)資源被壟斷的情況下，極高的成本導(dǎo)致餐飲的競(jìng)爭(zhēng)并不充分，消費(fèi)者只有“吃”或者“不吃”兩個(gè)選項(xiàng)。假設(shè)在機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)餐飲，理論上不需要考慮營(yíng)銷引流、線上配送、競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度、消費(fèi)體驗(yàn)……所以我們可以把每一個(gè)機(jī)場(chǎng)，當(dāng)成是獨(dú)立的封閉式消費(fèi)場(chǎng)景來(lái)看待。

點(diǎn)擊可查看《2022-2027年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》

2、持續(xù)且巨大的流量

機(jī)場(chǎng)沒(méi)有純自然流量(比如來(lái)逛街、娛樂(lè))，所有的流量都是單一且有目的性的(商/旅出行需求)。流量來(lái)源非常明確，進(jìn)出港的雙向客流，接送機(jī)的雙向客流;流量持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，理論上說(shuō)，機(jī)場(chǎng)餐飲無(wú)營(yíng)業(yè)時(shí)間段限制，流量非常巨大。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，約20%的旅客會(huì)在機(jī)場(chǎng)有消費(fèi)行為，也就是說(shuō)，每天有約1-2萬(wàn)人會(huì)在機(jī)場(chǎng)消費(fèi)。作為剛需型消費(fèi)，餐飲在整個(gè)機(jī)場(chǎng)商業(yè)中，必然占據(jù)舉足輕重的地位。隨著旅客消費(fèi)能力的提升，吞吐量中的消費(fèi)占比未來(lái)還有較大的增長(zhǎng)的空間。

3、貴且無(wú)價(jià)值的痛點(diǎn)

由于環(huán)境封閉、競(jìng)爭(zhēng)不充分、資源壟斷這些原因，使得機(jī)場(chǎng)餐飲的價(jià)格居高不下，幾乎沒(méi)有價(jià)值感可言。雖然很多大型機(jī)場(chǎng)要求入駐餐飲“同城、同質(zhì)、同價(jià)”，并實(shí)施高/中/低的價(jià)格體系覆蓋，但在成本結(jié)構(gòu)(過(guò)高的房租和用工成本)短期內(nèi)無(wú)法改變的情況下，餐飲想要平價(jià)化、城區(qū)品牌想進(jìn)駐，依舊困難。

另一方面，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有門店，許多既無(wú)品牌、又無(wú)法提供市區(qū)餐飲的出品質(zhì)素(不是專業(yè)的餐飲運(yùn)營(yíng)商)。這些因素疊加在一起，讓消費(fèi)者非常難受——即使有意愿支付高價(jià)格，但得到的餐品無(wú)論分量、口味還是服務(wù)，價(jià)格與價(jià)值的落差很大。比較之下，國(guó)際化洋快餐反而具備一定的價(jià)值比，至少它的出品和價(jià)值輸出相對(duì)穩(wěn)定。

對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)餐飲無(wú)可吃和不好吃的局面依舊沒(méi)有得到解決，高價(jià)低質(zhì)依舊是最大痛點(diǎn)。

二、機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格水平

隨著航空業(yè)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)已成為超級(jí)流量的消費(fèi)場(chǎng)所。人氣就是財(cái)氣，出手整治天價(jià)餐飲，機(jī)場(chǎng)此舉可謂眾望所歸。一段時(shí)間以來(lái)，“吃飯?zhí)F”成為民航服務(wù)投訴的重災(zāi)區(qū)。平心而論，機(jī)場(chǎng)屬于特殊地點(diǎn)，其中的商品和服務(wù)價(jià)格高于一般市場(chǎng)價(jià)格，確有一定合理性。但高到離譜則是另一回事。一些機(jī)場(chǎng)里的店鋪之所以敢漫天要價(jià)，一大癥結(jié)就在于市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)封閉，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，周圍沒(méi)有大型商圈，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部商家數(shù)量又相對(duì)有限，大大限制了消費(fèi)者的選擇權(quán)，價(jià)格泡沫自然潛滋暗長(zhǎng)。更值得注意的是，管理方對(duì)于封閉商圈的物價(jià)雖然放開(kāi)，配套的監(jiān)管法規(guī)卻不盡完善。

面對(duì)消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)，機(jī)場(chǎng)方面的經(jīng)營(yíng)理念理應(yīng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。倘若一味推崇店鋪?zhàn)饨饍r(jià)高者得，只會(huì)將數(shù)億出行人次的廣闊藍(lán)海做成一錘子買賣。事實(shí)上，從定位來(lái)看，今天的機(jī)場(chǎng)已不單單是傳統(tǒng)意義上的交通中心，通過(guò)多元化的服務(wù)和商品供應(yīng)，完全可以轉(zhuǎn)型為綜合型消費(fèi)場(chǎng)所，甚至成為城市的經(jīng)濟(jì)商業(yè)中心。一個(gè)市場(chǎng)只有成為大多數(shù)人的市場(chǎng)，才會(huì)迎來(lái)真正的繁榮與發(fā)展。

三、機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格規(guī)范

2017年，《江蘇省民用航空條例》經(jīng)江蘇省人大常委會(huì)表決通過(guò)，并將于2017年7月1日起施行?！稐l例》指出，“機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照公平競(jìng)爭(zhēng)、滿足大眾消費(fèi)需求的原則，與零售、餐飲等企業(yè)經(jīng)營(yíng)者簽訂協(xié)議，明確服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格水平等事項(xiàng)”。

點(diǎn)擊可查看《2022-2027年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》

長(zhǎng)期以來(lái)，機(jī)場(chǎng)天價(jià)飲食飽受詬病，甚至有的機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)“一碗拉面賣125元”的奇聞，引發(fā)輿論強(qiáng)烈反響。從有關(guān)報(bào)道和民眾感受來(lái)看，機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格畸高，已經(jīng)到了必須認(rèn)真規(guī)范的地步。此次江蘇省的立法限制機(jī)場(chǎng)的“天價(jià)餐飲”，用意十分明確，那就是要讓普通民眾在飛機(jī)場(chǎng)能吃得起價(jià)格不離譜的面條或快餐。這樣的地方立法，體現(xiàn)出江蘇省有關(guān)部門維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序和消費(fèi)者合法權(quán)益的積極態(tài)度，讓人看后不禁叫好。

一些地方的飛機(jī)場(chǎng)之所以會(huì)出現(xiàn)“天價(jià)餐飲”，一個(gè)原因在于機(jī)場(chǎng)餐飲管理方的傳統(tǒng)思維定式作怪。早些年，坐得起飛機(jī)的人多是些高端消費(fèi)者，一些機(jī)場(chǎng)餐飲公司因此就把機(jī)場(chǎng)里的餐飲價(jià)格抬得很高。如今，乘飛機(jī)已成為普通人的出行方式，但有些機(jī)場(chǎng)餐飲供給方仍抱著老觀念不放，不斷提高餐飲價(jià)格，甚至高到連明星大腕都驚呼“吃不起”的地步。另一個(gè)原因是，機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的場(chǎng)地出租費(fèi)用高昂，租用場(chǎng)地的機(jī)場(chǎng)餐飲公司需要為此付出比其他地方高得多的成本。羊毛總要出在羊身上，這部分費(fèi)用自然就轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。

有鑒于此，《條例》直搗“病灶”，把此前征求意見(jiàn)稿和草案中的“滿足不同層次大眾消費(fèi)需求”，改為“滿足大眾消費(fèi)需求”，刪除“不同層次”等字樣，說(shuō)明《條例》明確了機(jī)場(chǎng)餐飲面向普通大眾的定位。同時(shí)，《條例》指出機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)“與零售、餐飲等企業(yè)經(jīng)營(yíng)者簽訂協(xié)議，明確服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格水平等事項(xiàng)”，這必然會(huì)促使有關(guān)部門對(duì)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行更加科學(xué)的規(guī)范和監(jiān)管，促使機(jī)場(chǎng)方面對(duì)商鋪的租金合理調(diào)控，放棄過(guò)去的“以租代管”“以包代管”的甩手掌柜般的管理模式。

值得一提的是，江蘇省以立法的形式，對(duì)機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格進(jìn)行規(guī)范，這既是市場(chǎng)化、法治化的要求，也有利于對(duì)不合理的價(jià)格進(jìn)行抵制和投訴，監(jiān)督起來(lái)有法可依。期待其他地方學(xué)習(xí)借鑒一下江蘇省的相關(guān)做法，讓機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格回歸合理水平，共同維護(hù)市場(chǎng)公平和消費(fèi)者權(quán)益。

四、互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)餐飲

機(jī)場(chǎng)餐飲的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用應(yīng)該包含這樣兩方面的內(nèi)容：

一是機(jī)場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施與機(jī)場(chǎng)餐飲的結(jié)合模式，二是互聯(lián)網(wǎng)思維在機(jī)場(chǎng)餐飲經(jīng)營(yíng)管理中的應(yīng)用。其中互聯(lián)網(wǎng)思維指導(dǎo)機(jī)場(chǎng)餐飲的規(guī)劃和發(fā)展方向，互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施作為實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)的重要基礎(chǔ)發(fā)揮協(xié)助作用。本文將重點(diǎn)講述互聯(lián)網(wǎng)思維的應(yīng)用，同時(shí)明確基礎(chǔ)設(shè)施可以發(fā)揮的協(xié)助作用。

在互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)存在并不斷發(fā)展的未來(lái)，餐飲的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用必將成為常態(tài)。當(dāng)前機(jī)場(chǎng)餐飲市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程度尚淺，機(jī)場(chǎng)占據(jù)壟斷地位使得競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)下降。但是必須明確的是，機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的壟斷并不意味著全市場(chǎng)的壟斷，如果不能盡快適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用的市場(chǎng)環(huán)境，機(jī)場(chǎng)餐飲將逐漸失去壟斷優(yōu)勢(shì)而在高店面租金和低流量轉(zhuǎn)化的雙面夾擊中舉步維艱。

《2022-2027年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)投資價(jià)值。

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  2022-2027年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告

  機(jī)場(chǎng)公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費(fèi)，也涉及在機(jī)場(chǎng)提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場(chǎng)旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場(chǎng)設(shè)...

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