2023新能源公交車行業(yè)市場機遇分析

• 方蔓桃 2023年11月16日 來源：百度 207 5
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如果你想了解新能源公交行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源公交車市場深度調查研究報告》。重點分析了我國新能源公交行業(yè)將面

經過近幾年快速發(fā)展，不論是電動化、智能化技術和設計水平，還是產品和市場規(guī)模，中國新能源汽車如今已經走在世界前列，擦亮“世界名片”。

然而十年前，最早以“新能源”面貌出現(xiàn)在我們生活中的，是新能源公交。正是從2009年的“十城千輛”到2013年四部委聯(lián)合發(fā)文，新能源公交在全國范圍內普及的進度條迅速拉滿，也正式開啟了中國新能源汽車技術的跨越發(fā)展。

如果你想了解新能源公交行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源公交車市場深度調查研究報告》。重點分析了我國新能源公交行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對新能源公交行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

新能源公交車預計通過1～2年時間完成企業(yè)新能源智能網聯(lián)客車車聯(lián)網云、運營調度云、自動駕駛云、出行服務云平臺建設，新能源汽車電驅系統(tǒng)技術不斷成熟。新能源公交車行業(yè)通過3～5年時間，公交客車及智能駕駛客車開發(fā)取得顯著進展，初步實現(xiàn)智能網聯(lián)。新能源汽車電驅系統(tǒng)不斷進步，在關鍵核心技術上取得相對完善的系統(tǒng)性成果。

新能源公交，以及新能源客車，是中國新能源汽車發(fā)展不可忽略的“前哨”。十年發(fā)展，中國新能源客車和新能源公交也已先于行業(yè)走在世界前列。截至2022年底，中國新能源客車產銷量已占全球總量的95%以上，出口量超7000輛，同比增長超過140%;我國新能源公交車保有量達到54.26萬輛，占公交車總量的76.7%，市場滲透率從2012年的10.8%全面提升至98.8%，打造了全球新能源公交的“中國樣本”。

按照2022年全國新增電動環(huán)衛(wèi)車銷量4877輛計算，預計2024、2025年每年新能源環(huán)衛(wèi)車的增量將達到現(xiàn)有增量的2-3倍。按照50萬元/輛的車均價計算，將釋放市場空間達150-300億元。

而在這一樣本塑造中，有一家企業(yè)發(fā)揮了巨大作用，它就是客車行業(yè)龍頭宇通。正是以宇通為代表的新能源客車，在三電技術、智能駕駛等新能源核心技術上的持續(xù)進步和迭代，才促成了中國新能源公交十年來的大發(fā)展，甚至蜚聲海內外。

近年來，我國積極推進綠色交通發(fā)展，成效顯著。2021年，全國新能源城市公交車比例超過66%，鐵路電氣化率已提升至73%，綠色貨運配送示范城市累計新增城市物流配送新能源車8.6萬余輛。

《2021年單身人群居行報告》顯示，超半數(shù)單身青年通勤選擇公共交通，54.6%的青年每月在通勤上的花銷在300-500元之間。城市公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是緩解交通擁堵、轉變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質、提高政府基本公共服務水平的必然要求，是構建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的戰(zhàn)略選擇。

目前全國共有城市公共汽電車67萬輛，其中新能源公交車突破34萬輛，占比達51%，位居全球第一。我國的綠色出行發(fā)展取得顯著成效，推動形成了簡約適度、綠色低碳的生活方式。

交通運輸關系國計民生，服務億萬群眾。新能源公交車在服務保障群眾出行方面，受新冠肺炎疫情影響，2021年，全年完成營業(yè)性客運量83億人次，比上一年下降了14.1%。分方式看，鐵路完成26億人次，公路完成51億人次，水路完成1.6億人次，民航完成4.4億人次。其中，除了公路營業(yè)性客運量同比下降了26.2%之外，鐵路增長18.5%，水路增長9%，民航增長5.5%。

全國36個中心城市完成公共交通客運量全年是529.5億人次，同比增長19.9%。按方式來看，公共汽電車完成了228.7億人次，軌道交通完成了229.6億人次，客運輪渡完成4920萬人次，巡游出租汽車完成了70.6億人次。此外，去年全國高速公路平均每天的車流量大約是3200萬輛，同比2020年增長了6.3%，比2019年增長了8.8%，全年網約車完成訂單量83.2億，其中中心城市完成了46.76億單。

目前，我國環(huán)衛(wèi)設備行業(yè)整體產品仍以傳統(tǒng)設備為主。據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年我國環(huán)衛(wèi)車輛上險8.2萬輛，同比下降19.5%，其中，新能源環(huán)衛(wèi)車輛上險4877 臺，滲透率僅為5.94%，仍有巨大的增長空間。與此同時，伴隨新能源環(huán)衛(wèi)設備技術不斷成熟、成本不斷優(yōu)化，其相比傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)設備的優(yōu)勢更加凸顯。2022年新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增長20.4%，增速遠超傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車。

此外，新能源需求超過10臺的城市由2021年的38個擴張到 2022年的53個，行業(yè)認可度和覆蓋度進一步提高。預計未來新能源市場將進入窗口期，新能源環(huán)衛(wèi)設備呈現(xiàn)高速增長。

首批試點15個城市，未來兩年增長空間巨大。

新能源公交行業(yè)市場機遇分析

11月13日，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》，確定北京、深圳等15個城市為試點城市，鼓勵探索形成一批可復制可推廣的經驗和模式。

根據(jù)《通知》預期目標，新能源汽車推廣將聚焦公務用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車等領域，推廣數(shù)量預計超過60萬輛;充換電基礎設施方面，將建成超過70萬臺充電樁和0.78萬座換電站;新技術新模式發(fā)展將取得積極成效，智能有序充電、大功率充電、換電等加快應用，V2G、光儲充放等車網融合技術示范效果良好，智能網聯(lián)汽車技術有提升且示范規(guī)模逐步擴大，新能源汽車碳交易、綠色電力交易實現(xiàn)新突破，關鍵零部件國產化率逐步提升并實現(xiàn)上車應用。

新能源公交車質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，新能源公交車實現(xiàn)商業(yè)化應用，新能源公交車高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應用，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進，有效促進節(jié)能減排水平和社會新能源公交車運行效率的提升。

隨著中國城市化的快速發(fā)展以及機動車保有量的持續(xù)增長，交通擁堵對城市發(fā)展以及城市居民生活質量的影響日益顯著，良好的出行條件已經成為人們的迫切需求。優(yōu)先發(fā)展公共交通，提升公共交通管理與服務水平，建成使廣大居民能夠便利出行的新型公共交通系統(tǒng)已成為當前城市交通部門努力的方向。

在“雙碳”背景下，為加快建設綠色低碳交通運輸體系，工信部等八部門于2023年初發(fā)布了《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，提出在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作，加快推進公共領域車輛全面電動化，實現(xiàn)試點領域新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、環(huán)衛(wèi)等領域力爭達到80%。

中共中央國務院印發(fā)了《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》。綱要提出了建設現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網的發(fā)展目標。具體到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網，實現(xiàn)國際國內互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節(jié)點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

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  2023-2028年中國新能源公交車市場深度調查研究報告

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