2024鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告：廢舊鋰電池回收成“火熱”賽道

• 吳亞楠 2023年11月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1237 80
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得益于汽車動力電池和儲能電池出貨量的大幅度增長，其總體鋰離子電池出貨量的全球占比進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)，鋰離子電池仍然是新能源汽車和儲能領(lǐng)域的主要電池技術(shù)路線。

積極發(fā)揮自身優(yōu)勢，加強(qiáng)鋰產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和配套技術(shù)研發(fā)，加大鋰資源產(chǎn)業(yè)鏈“補(bǔ)鏈”和“強(qiáng)鏈”力度。鋰電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)已成為我市布局未來，開辟新賽道、塑造新動能的重要一環(huán)。

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈組成環(huán)節(jié)較多，除了鈷、鋰、鎳原材料外，電池材料還分為正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、電芯等。在碳酸鋰價格波動的同時，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)材料價格也出現(xiàn)了變化。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈價格出現(xiàn)復(fù)蘇是供需結(jié)構(gòu)發(fā)生變化使然。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年鋰電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

2024鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告

動力電池為第一大鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域，2022年動力鋰電池負(fù)極材料占鋰電負(fù)極材料市場份額達(dá)到72.64%。2022年我國動力鋰電池負(fù)極材料市場規(guī)模為223.95億元。

動力電池廠商布局鋰電池回收領(lǐng)域的有：寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源、孚能科技等中國主要電池廠商，除此之外，韓國動力電池龍頭企業(yè)LG新能源也在加快推進(jìn)電池回收業(yè)務(wù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022中國鋰電池出貨量達(dá)到750GWh，同比增長超過130%，其中儲能型鋰電產(chǎn)量突破100GWh;產(chǎn)量方面，2022年中國鋰電池產(chǎn)量為239.3億只，同比增長2.88%;出口方面，2022年我國鋰離子電池出口數(shù)量為37.73億只，同比增長10.06%，出口金額達(dá)到509.19億美元，出口金額同比增長79.12%。出口地區(qū)分布方面，我國鋰電池出口金額最高的地區(qū)是美國，2022年，出口至美國的鋰離子電池金額為101.2億美元，占總出口額的19.87%。德國、韓國、荷蘭以及越南緊隨其后。

2022年，中國鋰離子電池出貨量在全球鋰離子電池總體出貨量的占比達(dá)到69.0%，主要得益于汽車動力電池和儲能電池出貨量的大幅度增長，其總體鋰離子電池出貨量的全球占比進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)，鋰離子電池仍然是新能源汽車和儲能領(lǐng)域的主要電池技術(shù)路線。

自2023年年初來，全球鋰電材料上游產(chǎn)品價格高位震蕩，鋰電二階材料價格反復(fù)沖高回落，據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰(微粉級)分別為48.1萬元/噸、46.4萬元/噸，而2023年1-2月電池級碳酸鋰、氫氧化鋰(微粉級)均價分別為46萬/噸和47.4萬元/噸。鋰電企業(yè)通過投資參股、簽訂長單、聯(lián)合攻關(guān)等多種形式，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作。

2023年以來，國際能源緊缺，電價上漲，市場對儲能產(chǎn)品的需求大增，我國鋰電池出口迎來了爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國鋰電池出口金額同比增長58.1%。

“十四五”期間，國家制定相關(guān)政策鼓勵引導(dǎo)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，未來行業(yè)前景較好。

廢舊鋰電池回收成“火熱”賽道

這兩年，受鋰、鈷、鎳等金屬價格高漲的影響，廢舊鋰電池變成“香餑餑”，大量資本涌入廢舊鋰電池回收利用行業(yè)。由于廢舊鋰電池不屬于危險廢物，回收門檻較低，催生大量“中間商”，廢舊鋰電池分散在電池生產(chǎn)企業(yè)、整車企業(yè)、第三方回收公司、廢舊電池貿(mào)易商、拆解破碎廠等主體手里。

專家和企業(yè)表示，廢舊鋰電池回收利用既能解決退役鋰電池帶來的環(huán)保問題，又有助于彌補(bǔ)我國鋰鈷鎳等關(guān)鍵礦產(chǎn)資源的不足。在新能源汽車動力電池“退役潮”來臨之際，宜從規(guī)范回收渠道、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)監(jiān)管力度等方面著力，促進(jìn)廢舊鋰電池回收利用行業(yè)良性發(fā)展。

首先，規(guī)范回收渠道，完善溯源機(jī)制。江西省科學(xué)院應(yīng)用化學(xué)研究所翁雅青博士認(rèn)為，廢舊鋰電池回收過程往往會產(chǎn)生廢氣、廢水以及重金屬廢渣等污染物，從回收到綜合利用的過程中，綠色環(huán)保尤為重要。引導(dǎo)行業(yè)良性發(fā)展。江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司三電事業(yè)部部長沈祖英等人建議，盡快制定廢舊鋰電池可回收評價、價值評價等國家標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)行業(yè)良性發(fā)展。還需加強(qiáng)監(jiān)管力度，確保制度落地見效。

隨著鋰等金屬原料的價格上漲，廢舊鋰電池回收利用行業(yè)成為“火熱”賽道。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的鋰電池行業(yè)報告對中國鋰電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了鋰電池市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多鋰電池行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年鋰電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。

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