汽車揚(yáng)聲器行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析2023

• 方蔓桃 2023年11月20日 來源：百度 1440 95
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如果你想了解汽車揚(yáng)聲器行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國汽車揚(yáng)聲器

汽車音響系統(tǒng)構(gòu)成：揚(yáng)聲器、功放、AVAS 等。一套完整的音響系統(tǒng)由主機(jī)、揚(yáng)聲器(包括低頻、中頻、高頻、全頻、低音炮等)、功放(連接主機(jī) 和揚(yáng)聲器，將音頻信號(hào)進(jìn)行選擇和預(yù)處理，實(shí)現(xiàn)音頻信號(hào)放大并提升音質(zhì))、 AVAS(汽車聲學(xué)警報(bào)系統(tǒng)，電動(dòng)車上用來警示行人)等。

受益于宏觀經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)快速發(fā)展和生活水平的不斷提高，購車者對(duì)汽車的消費(fèi)體驗(yàn)不再局限于汽車的基本功能，人們的需求正朝著多元化、高質(zhì)量的方向發(fā)展。調(diào)查顯示，人們對(duì)車載音響的要求越來越高。68%改裝原裝車載音響的消費(fèi)者改裝原因是原裝檔次低，不能滿足個(gè)性化要求。7%的人買車不集成，需要安裝。20%的人因?yàn)樵b音響損壞而更換，只有5%的人使用原裝車配置的音響產(chǎn)品。

如果你想了解汽車揚(yáng)聲器行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國汽車揚(yáng)聲器行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)汽車揚(yáng)聲器行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

新能源車揚(yáng)聲 器升級(jí)僅是表觀指標(biāo)，隨著對(duì)音質(zhì)的提升和揚(yáng)聲器數(shù)量的提升，需要新增 功放、低音炮等配臵才能達(dá)到比較好的音效，此外還有頭枕音響(如長安 UNI-K)等高級(jí)配臵。過去中低配臵的車型，功放集成于主機(jī)內(nèi);主機(jī)廠 對(duì)音質(zhì)要求提升，需要配備獨(dú)立的功放。功放分為數(shù)字功放和模擬功放， 數(shù)字功放相較于傳統(tǒng)模擬功放具有穩(wěn)定性高、抗干擾能力強(qiáng)、失真小、噪音低、動(dòng)態(tài)范圍大等特點(diǎn)。數(shù)字功放系統(tǒng)中內(nèi)臵DSP 處理器，對(duì)整車聲場(chǎng)、 相位、均衡及聲像等方面進(jìn)行調(diào)整，提升聲音輸出品質(zhì)，配合聲學(xué)信號(hào)處理算法，數(shù)字功放產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)更多的拓展功能，是提升音質(zhì)必備的配臵。

車載揚(yáng)聲器是汽車重要零部件之一，前裝車載揚(yáng)聲器市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局受汽車零部件配套模式所影響。目前全球汽車產(chǎn)業(yè)存在歐美體系、日韓體系二種典型的零部件配套模式。以福特集團(tuán)、大眾集團(tuán)、通用集團(tuán)等汽車巨頭為代表的歐美品牌汽車制造廠商與供應(yīng)商的合作關(guān)系在專業(yè)分工的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)較為開放的狀態(tài);以豐田汽車和現(xiàn)代汽車為代表的日韓品牌汽車制造廠商的零部件配套市場(chǎng)較為封閉，其車載揚(yáng)聲器供應(yīng)商首選為本國企業(yè)。

汽車揚(yáng)聲器一般指汽車?yán)?，喇叭是汽車的音響信?hào)裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號(hào)，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時(shí)還用于催行與傳遞信號(hào)。揚(yáng)聲器主要包括雙錐形、兩路、三路、獨(dú)立組件、超低音單元等。獨(dú)立組件包括獨(dú)立的高音單元、獨(dú)立的中音單元和分頻網(wǎng)絡(luò)，通常安裝在汽車前門。一般來說，揚(yáng)聲器的直徑越大，低頻就越好，所以如果你喜歡聽低音，最好配備一個(gè)大直徑的揚(yáng)聲器。

由于外資的零部件公司較難滿足蘋果 對(duì)于供應(yīng)鏈降本、快速迭代、產(chǎn)能配套的較高要求，國產(chǎn)零部件公司在這 些方面的優(yōu)勢(shì)凸顯出來，持續(xù)替代外資零部件公司的份額。以 MEMS 麥克 風(fēng)為例，外資龍頭供應(yīng)商樓氏電子的份額從 2011 年的 67%下降至 2020 年 的 32%，而歌爾股份的份額從 2011 年的 3%提升至 2020 年的 33%。從四 家聲學(xué)公司的收入也可以觀察到，國內(nèi)供應(yīng)商歌爾和瑞聲收入快速增長， 并超越美律、樓氏等外資供應(yīng)商。

在 5G 在商業(yè)化和人工智能快速發(fā)展的背景下，汽車將實(shí)現(xiàn)更多的互聯(lián)網(wǎng)功能，進(jìn)一步豐富和增強(qiáng)汽車娛樂功能和人機(jī)交互，智能互聯(lián)網(wǎng)汽車將迎來一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。聲學(xué)系統(tǒng)是智能網(wǎng)絡(luò)汽車的重要輸出終端之一。智能網(wǎng)絡(luò)汽車將顯著提高內(nèi)部聲學(xué)產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量要求，并對(duì)汽車聲學(xué)系統(tǒng)提出更加多樣化和復(fù)雜的應(yīng)用和要求。聲學(xué)系統(tǒng)對(duì)汽車內(nèi)部的貢獻(xiàn)將從提供娛樂服務(wù)發(fā)展到創(chuàng)造空間獨(dú)立性、智能化、個(gè)性化、人性化服務(wù)，呈現(xiàn)智能系統(tǒng)從簡(jiǎn)單娛樂系統(tǒng)發(fā)展到集信息、安全等任務(wù)于一體的趨勢(shì)。

隨著數(shù)字音樂逐漸取代傳統(tǒng)物理存儲(chǔ)介質(zhì)，在車載音頻輸入端口，AUX 等傳統(tǒng)模擬音頻接口逐漸退出，USB、藍(lán)牙等數(shù)字接口成為普及的標(biāo)準(zhǔn)配置，音頻輸入呈現(xiàn)從模擬信號(hào)向數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)可有效解決聲學(xué)系統(tǒng)在汽車復(fù)雜的聲學(xué)環(huán)境下遇到的問題，通過合理布局車載揚(yáng)聲器并配合數(shù)字化手段，可在車內(nèi)有限的空間內(nèi)營造更優(yōu)質(zhì)的聲音環(huán)境，該種軟硬件協(xié)同技術(shù)正成為聲學(xué)系統(tǒng)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

近年來人們對(duì)車載音響的要求越來越高，68%對(duì)原裝車載音響進(jìn)行改裝的消費(fèi)者的改裝原因是原裝檔次較低無法滿足自己的個(gè)性化要求，買車未集成而需要加裝的占了7%，20%的人因?yàn)樵b音響損壞而進(jìn)行更換，只有5%的人使用原車配置的音響產(chǎn)品。

汽車聲學(xué)環(huán)境是最具挑戰(zhàn)性的聲學(xué)環(huán)境之一，汽車噪音的多樣性、汽車環(huán)境的有限性及行駛過程的動(dòng)態(tài)性，決定了車載揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)、布局的復(fù)雜性。車載揚(yáng)聲器品質(zhì)的優(yōu)劣除了通過額定功率、額定阻抗、諧振頻率、頻率響應(yīng)范圍、Qts、指向性、靈敏度、失真等性能指標(biāo)衡量以外，更多的是用戶對(duì)于揚(yáng)聲器整體音色的感受，主觀評(píng)價(jià)的離散性決定了產(chǎn)品開發(fā)的復(fù)雜性。

2023年中國汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

目前作為聲音輸出終端的車載揚(yáng)聲器仍需要由模擬信號(hào)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，隨著數(shù)字化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，直接對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行還原而不需要進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換的數(shù)字化揚(yáng)聲器系統(tǒng)技術(shù)將取得較大發(fā)展空間。數(shù)字化揚(yáng)聲器系統(tǒng)可與數(shù)字音源直接對(duì)接，使整個(gè)聲學(xué)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)端到端的純數(shù)字音頻輸入、處理和重放，可減少數(shù)模轉(zhuǎn)換過程中的音質(zhì)損失，揚(yáng)聲器系統(tǒng)的數(shù)字化將促進(jìn)汽車聲學(xué)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化的變革與升級(jí)。

以中國市場(chǎng)為例，根 據(jù)汽車之家的數(shù)據(jù)，包括 B&O、BOSE、丹拿等在內(nèi)的熱門音響品牌車型 數(shù)量占比僅為 9.5%，同時(shí)考慮到這些熱門音響品牌主要搭載于 30 萬以上 的車型，若按照銷量計(jì)算，占比將遠(yuǎn)低于 10%。

從傳統(tǒng)汽車到智能汽車，電子 電氣架構(gòu)變化是最重要的核心變化，電子電氣架構(gòu)從分布式走向集中式。 在智能車上，主機(jī)廠希望自己掌握軟件算法，定義音響系統(tǒng)的各種場(chǎng)景模 式聲效等，比如特斯拉可以調(diào)整聲源中心位臵、定義不同的智能座艙場(chǎng)景 模式，而對(duì)硬件的需求轉(zhuǎn)變?yōu)椤凹床寮从谩钡陌着埔繇?。在燃油車時(shí)代， 集成功放(集成在主機(jī)中)需要主機(jī)廠開放 CAN總線通訊協(xié)議，而主機(jī)廠 出于通訊安全等的角度考慮，不愿意開放 CAN通信協(xié)議給國內(nèi)功放廠家。 而新勢(shì)力采用全新的電子電氣架構(gòu)，功放變?yōu)椤凹床寮从谩钡挠布?，白?商的功放、AVAS 等產(chǎn)品得以有機(jī)會(huì)進(jìn)入新勢(shì)力的供應(yīng)體系。

在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，購車者對(duì)于汽車的功能需求不再局限于基礎(chǔ)的代步，舒適性、智能 化成為影響用戶考慮的重要因素。目前各大車企正致力于從視覺、聽覺、觸覺等層面給消費(fèi) 者帶來更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，汽車聲學(xué)系統(tǒng)作為最易與車主交互的載體之一，整體呈現(xiàn)高端化的發(fā)展趨勢(shì)，有望成為汽車差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。 相較于一般聲學(xué)環(huán)境，汽車聲學(xué)受制于車內(nèi)空間有限性、車輛行駛過程的動(dòng)態(tài)性以及發(fā) 動(dòng)機(jī)和其它零部件多重噪音疊加的多樣性，因此更加復(fù)雜，對(duì)硬件設(shè)備技術(shù)、系統(tǒng)布局要求 更高。

汽車揚(yáng)聲器行業(yè)報(bào)告對(duì)中國汽車揚(yáng)聲器行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。未來，汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車揚(yáng)聲器行業(yè)研究報(bào)告主要分析了汽車揚(yáng)聲器行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、...

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