港口物流行業(yè)市場分析及前景：2025年港口物流市場規(guī)模有望達3.1萬億元

• 吳亞楠 2023年11月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1496 99
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沿海港口物流市場規(guī)模占據(jù)主導(dǎo)地位，2023年達到2.3萬億元，占總規(guī)模的82.1%;內(nèi)河港口物流市場規(guī)模相對較低，2023年為5070億元，占總規(guī)模的18.1%。我國已成為世界上貨物吞吐量和集裝箱吞吐量最大的國家。

港口物流行業(yè)是國民經(jīng)濟中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，對促進國際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展起著舉足輕重的作用。近年來，隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展、經(jīng)濟開放度不斷提高、進出口貿(mào)易規(guī)模不斷擴大。港口物流被稱為經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。港口物流園區(qū)的建立可以使商品流通渠道暢通，通過提高企業(yè)的消化能力而促進企業(yè)生產(chǎn)，帶動本地經(jīng)濟和腹地經(jīng)濟共同發(fā)展。

上周監(jiān)測港口累計完成貨物吞吐量環(huán)比增長5.3%

根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)，11月20日-11月26日，全國貨運物流有序運行，其中：國家鐵路累計運輸貨物7840.4萬噸，環(huán)比增長1.24%;全國高速公路累計貨車通行5546.5萬輛，環(huán)比下降0.83%;監(jiān)測港口累計完成貨物吞吐量25350萬噸，環(huán)比增長5.30%，完成集裝箱吞吐量582.9萬標箱，環(huán)比增長7.05%;

民航累計保障航班10.5萬班(其中貨運航班4273班，包括國際貨運航班2630班，國內(nèi)貨運航班1643班)，環(huán)比增長0.36%;郵政快遞累計攬收量約28.56億件，環(huán)比下降8.96%;累計投遞量約29.51億件，環(huán)比下降14.69%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國港口物流行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

港口物流行業(yè)市場分析及前景

我國已成為世界上貨物吞吐量和集裝箱吞吐量最大的國家。數(shù)據(jù)顯示，2020-2023年，我國港口物流市場規(guī)模保持穩(wěn)健增長，從2020年的2.3萬億元提升到2023年的2.8萬億元，年均復(fù)合增長率為6.7%。其中，沿海港口物流市場規(guī)模占據(jù)主導(dǎo)地位，2023年達到2.3萬億元，占總規(guī)模的82.1%;內(nèi)河港口物流市場規(guī)模相對較低，2023年為5070億元，占總規(guī)模的18.1%。

預(yù)計2024-2025年，在我國經(jīng)濟社會持續(xù)穩(wěn)步恢復(fù)發(fā)展、外貿(mào)形勢逐步改善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)推進、港口物流服務(wù)水平不斷提高等因素的支撐下，我國港口物流市場規(guī)模將繼續(xù)保持較快增長，2025年有望達到3.1萬億元，年均復(fù)合增長率為6.1%。

港口物流行業(yè)的競爭格局主要受到港口地理位置、港口吞吐能力、港口服務(wù)質(zhì)量、港口配套設(shè)施、港口智能化水平等因素的影響。從區(qū)域角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出東部沿海地區(qū)競爭激烈、中西部內(nèi)河地區(qū)競爭相對較弱的特點。從企業(yè)角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出國有企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位、民營企業(yè)和外資企業(yè)逐步崛起的特點。

港口物流園行業(yè)已成為中國對外開放的門戶和窗口，港口物流園行業(yè)對外開放的港口已有140多個，中國已與50多個國家簽訂了海運協(xié)定，已有30多個國家近百家境外航運公司獲準在中國港口開辟集裝箱班輪航線。主要依托港口與航空港設(shè)立的保稅區(qū)進出口貿(mào)易與物流快步增長。已設(shè)立保稅區(qū)15個，封關(guān)面積43萬平方公里，實現(xiàn)進出口貨物總值527.8億美元，增長66%，其中出口185.44億美元，增長59.7%;進口342.36億美元，增長69.6%。

黃石作為武漢城市圈城市，對周邊地區(qū)的輻射和吸附作用不斷增強，供應(yīng)鏈高效管理已成為物流服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然方向。標創(chuàng)公司立足黃石港區(qū)供應(yīng)鏈物流發(fā)展需求，做好標準化技術(shù)咨詢和制修訂服務(wù)，督促落地物流標準《DB42/T 2008 2023物流企業(yè)信用評價指標》等，助力完善物流行業(yè)標準體系。

黃石港區(qū)不斷優(yōu)化營商環(huán)境，積極培育“龍頭”供應(yīng)鏈物流企業(yè)，發(fā)揮好示范引領(lǐng)作用。2022年，黃石港區(qū)物流配送服務(wù)質(zhì)量提升助力九州物流打造A級網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，2023年黃石港區(qū)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升助力國藥控股黃石有限公司組織DCMM數(shù)據(jù)管理能力成熟度自評，將通過技術(shù)指導(dǎo)達到二級水平。

下一步，黃石市黃石港區(qū)市場監(jiān)管局將繼續(xù)在黃石“打造以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈重要增長極”的目標引領(lǐng)下，結(jié)合湖北省供應(yīng)鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略，助推區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

港口物流行業(yè)市場挑戰(zhàn)

國家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等重大戰(zhàn)略的實施為我國港口物流行業(yè)帶來了更多的發(fā)展需求和支持政策;四是數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用為我國港口物流行業(yè)帶來了更多的創(chuàng)新動力和效率提升。

從挑戰(zhàn)方面來看，一是全球貿(mào)易保護主義和地緣政治風(fēng)險的加劇為我國港口物流行業(yè)帶來了更多的不確定性和壓力;二是新冠肺炎疫情的持續(xù)影響和復(fù)雜變化為我國港口物流行業(yè)帶來了更多的安全隱患和運營困難;三是環(huán)境污染和資源消耗等問題日益突出，為我國港口物流行業(yè)帶來了更多的社會責(zé)任和發(fā)展約束;四是市場競爭日趨激烈，為我國港口物流行業(yè)帶來了更多的質(zhì)量要求和服務(wù)標準。

隨著數(shù)字化、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)的快速發(fā)展，航運將迎來前所未有的行業(yè)變革，傳統(tǒng)的經(jīng)營手段和商業(yè)模式將被顛覆，主動變革的公司將引領(lǐng)未來。當(dāng)前航運物流業(yè)正經(jīng)歷變革與創(chuàng)新，還存在連接不暢、競爭加劇、平臺壁壘等諸多待解的發(fā)展性問題，但隨著數(shù)字智能和綠色低碳大潮襲來，行業(yè)既面臨轉(zhuǎn)型緊迫壓力，也迎來廣闊的發(fā)展空間。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的港口物流行業(yè)報告對中國港口物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多港口物流行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國港口物流行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。

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